Подключения тахометра BMW E21 79 года к двигателю M50B25.
Что в E21 что в M50 сигнал для тахометра — это чёрный провод в моторной проводке и кузовной проводке к приборке.
Но вот в E21 он идёт с катушки зажигания до трамблёра, а в M50B25 этот сигнал идёт уже из мозгов.А вот с катушки взять нельзя, так как в M50 их уже 6 штук. И сигнал будет не верный.
Просчитать какой сигнал, точнее сколько импульсов с единственной котушки зажигания идёт при одном обороте двигателя мы не смогли, поэтому решили пойти другим путём.( Кстати кто в курсе — объясните!)
1. Решили узнать какой сигнал идёт с M50 на тахометр. Для этого нам понадобился в гараже осциллограф.
Оказалось что на приборку идут прямоугольніе импульсы с амплитудой в 12 вольт и частотой примерно в 20 раз меньше оборотов.
То есть у нас при частоте в 50 гц — родной тахометр E34 от этого двигателя показал около 1000 оборотов в минуту.
2. Потом нужно было узнать какой же сигнал шёл раньше с котушки зажигания на E21 c движка M20 (или может M10), тоже кстати шести цилиндрового.
Начали прикидывать но что-то ничего не придумали. (Кто знает — объясните?) Решили пойти наоборот. Подать заранее известный сигнал на вход старого тахометра E21 и подсмотреть сколько это будет оборотов. Для этого собрали простой генератор прямоугольных импульсов на Ардуино.
Подключили выход генератора (от 50гц амплитудой 12 вольт) ко входу старого тахометра.
И оказалось что что для него 50гц соответствуют тем же 1000 оборотов.
Поручается что можно напрямую подключить сигнал их мозгов M50B25 на вход родного тахометра E21 79 года.
Подключили — всё работает.
Остаётся вопрос почему сразу не заработал? Возможно просто залипла стрелка на нуле в старом тахометре. Машина почти год стояла, а мы когда испытывали тахометра СРАЗУ ДАЛИ ТАКОЙ СИГНАЛ что он показал аж 8000 оборотов в минуту.
Комментарии 9
Привет. Вы пробовали частоту скорости. Я думаю, что 230 Гц = 240 км/ч
Привет, я так понял у тебя приборка от е 21, подскажи пожалуйста на тахометре какой провод куда идет?А то ни как не могу найти(
Привет, что в E21 что в M50 сигнал для тахометра — это чёрный провод в моторной проводке и кузовной проводке к приборке.
Косяк в том что скрешиваю тахометр е 21 с классическим мотором(панель е 21 стоит)вот и интересно случайно не знаешь какой провод на тахометре куда идет
Ты имеешь ввиду на самом приборе тахометра? То есть до самой приборки ты нашёл чёрный провод?
из тахометра выходит по моему 4 провода, вот их кого куда надо подключить что бы все работала?
У тебя схемы E21 есть? Давай почтовый ящик. В двух словах. По схеме на самом приборе тахометра 3 провода или три вывода. Они пронумерованы: 1 — вход с со специального вывода котушки зажигания, к нему приходит провод чёрного цвета; 31 — на массу; 15 на плюс, это зелёно/белый провод.
Спасибо мне в принципе это и надо было, попробую разобраться, а то не могу найти ни где и схемы нету
Из того что я знаю — при перестановке приборки между машинами с разным количеством цилиндров в моторе тахометр начинает врать и нужно менять значение в кодере приборки чтоб он снова начал показывать правильно. Получается есть зависимость между количеством зажиганий\искр и оборотами мотора по количеству цилиндров. Как то так.
Почему не заработало сразу — вселенная хотела чтоб вы глубже постигли эту тему ;-)