Доброго всем здравия!
Назрел у меня в ходе эксплуатации Тагера такой глобальный вопрос. Вопрос этот относиться больше к владельцам дизельных машин, но и совета бензиновых собратьев тоже выслушаю с удовольствием.
Машина мне нравится всем, особенно радует своей проходимостью (Покрышки Гудрич Алл-террейн — лажа редкостная, очень быстро мылятся…короче не для средней полосы). Ходы подвески огромные.К коробке привык, хотя после замены масла на мотуль мульти атф, да присадки ликви-моли, коробка стала почти идеальной, только с пятой на четвертую нужно немного перегазовки, остальные включаются почти идеально. Да, проблемная рулевая рейка, которая постоянно раскручивается и из-за этого дико люфтит руль и стучит (нет — это не рулевой кардан).Да, довольно громкий салон на наших плохих дорогах. Но всё это мелочи…кроме одной…РАСХОД. Для меня расход Тигра это ахилесова пята. Да, по трассе еще куда ни шло, терпимо для такой машины, но летом процентов 90 это проселочные, поля, бездор и тд, где часто приходится включать полный привод. И может всё ничего, но до заправки ехать 40 км туда-обратно. Ну и конечно не хватает тяги на низах.
Исходя из всего это назрел вопрос о замене бензинового тагера, на дизельный. Быть может даже замена на Корандо с автоматом. Потому что насколько я знаю и читал, то дизельные движки, которые ставятся на Тигра могут есть почти любое диз-топливо. А если это так, то у себя в селе я могу договориться с любым трактористом. И конечно же расход, по логике он должен быть на порядок меньше.
Поэтому хочется услышать все ЗА и ПРОТИВ дизельных тагеров по сравнению с бензиновыми. Какие могут возникнуть болячки, стоимость в обслуживание. И тд, и тп.
Комментарии 17
Всем спасибо за комментарии и советы!
Исходя из всего сказанного, пришел к выводу, что менять нужно.
И тогда уже вопрос чисто к владельцам дизеля…На что обратить внимание при покупке машины? Просто по части дизеля я не компетентен.
Я водил и бенз 2,3 и сейчас диз 2,9. Диз экономичнее, в дальних поездках по трассе это чувствуется. Лучше по бездорожью, не глохнет на малых оборотах в грязи. Лучше динамика разгона, когда не на первой передаче. Медленнее разгон со светофора на первой передаче. В целом дизелем очень доволен.
Спасибо за совет! Как раз по вашему ответу то, что нужно для меня.
Как насчет турбины? Сколько она ходит и как часто её нужно ремонтировать?
Насколько движок капризен к топливу отечественному?
Турбину пока никто не трогал, работает нормально. Турбина долговечная, но есть тонкость: после остановки машины двигатель глушить не сразу, а минуты через три, чтобы турбина остыла. Для этого иногда ставят специальный турботаймер, но я обхожусь без него. К топливу неприхотлив, потому как ТНВД позапрошлого поколения, лишь бы не совсем плохое. Я обычно на Лукойле, но заправлял и ВР, разницы не заметил. Зимой добавляют ликвимолевскую смазывающую присадку, хотя для лукойловской соляры оно может и лишнее. Кстати, у старых Корандо бывает рядный ТНВД, который вообще не боится никакой соляры, как трактор. Но я и этим доволен, сейчас в России почти везде есть нормальные заправки.
Благодарю за ответ!
SevernyjVolk
Спасибо за совет! Как раз по вашему ответу то, что нужно для меня.
Как насчет турбины? Сколько она ходит и как часто её нужно ремонтировать?
Насколько движок капризен к топливу отечественному?
По поводу скорости. Максимальная крейсерская скорость меньше, поскольку нежелательны постоянные обороты выше 3000-3500, а это примерно 110 км/ч, но динамика при обгонах лучше, когда на время обгона нужно резко набрать скорость. Ещё специфика: чаще замена масла, примерно раз в 7000, хотя при современных маслах вопрос и спорный. За счёт турбины масло немного расходуется, так что за уровнем надо следить и доливать если что, раз этак в 2000 км. Вывод я сделал такой: бенз 2,3 сильнее в городе за счёт стартов со светофора, диз 2,9 сильнее на трассе за счёт экономичности и динамики при обгонах (разрешенную скорость он и так имеет) и на бездорожье, за счёт тяги на минимальных оборотах.
Попробуй.
Правда расход у дизеля примерно такой-же. И по трассе идет хуже (ибо движок выше 3тысч раскручивать не рекомендуется). Зато колесья, в отличии от 2,3, крутит любые и размер их ограничен только прочностью тонгиловых мостов:).
Да и к выбору подойдешь более вдумчиво.
Вот только найти нормального Тагера, что бензинку, что керосинку, мне кажется все сложнее и сложнее. Годы.
Спасибо за ответ!
Насчет идет по трассе хуже, то для меня это не критерий. Тагер приучил меня соблюдать скоростной режим. И выше 105-110 км/ч я уже перестал ездить. Еду со скоростью основного потока, и мне это нравится, так как складывается ощущение того, что ты один на трассе. Лишь только изредка особо торопливые тебя обгоняют. Поэтому и выше 3 тысяч я своего Тигру не раскручивал. Предел это те самые три тысячи. Хотя был максимум — это три с половиной.
И тяга…Буквально дня три назад выехал в поле после проливных дождей (да, лето выдалось дождливым), Ехал не медленно, потому что неизвестно было, что под колесами, сейчас может быть твердь, а через секунду уже под колесами раскисшая земля будет. Так вот ехал я на ПП, как почувствовал, что машинка слегка стала тяжело ехать, да малек утопать. Я по тормозам. Вышел посмотреть, заехал в небольшую топь. Начал сдавать назад и на тебе…Тигр не тянет. Нет, он не застрял, колеса не прокручивались…Он просто не мог вылезти. А жечь сцепление не мой конёк. Он просто глох…И только с помощью понижайки я естественно спокойно выехал…Но это же бред…Понимаю я на высоту профиля резины влип…А тут то даже на высоту протектора еле продавил…
А найти да…Проблема. Мне нужно будет точно за пределы своей области ехать)
Дизель это для теплых регионов хорошо, а мурманске один гемор минусов больше чем плюсов
-43 заводиться без всяких подогревателей…
И когда он прогреется уже доедет и глушить пора!)
Xattabich
-43 заводиться без всяких подогревателей…
А заправляетесь только зимним топливом без добавления присадок?
Derel24
Дизель это для теплых регионов хорошо, а мурманске один гемор минусов больше чем плюсов
Сейчас вроде бы топливо стали нормальным делать, да и если уж на то пошло, то Тигра я использую как правило только осенью и летом. Для зимы у меня пузутерка городского типа) Ибо жалко Тигра насиловать круглый год, ему летом неплохо достается)
Я на газ перешел, в 2 разе дешевле поезд
лучше нет на свете, пропановой зажигалки, прикинь рубль/километр +ремонт/обслуга и удивись
Конечно меняй. Совсем другая машина.
Спасибо за совет!)