Приветствую вас, дорогие читатели!
Как вы уже догадались, речь снова пойдет о натяжном механизме тойтовских моторов, в частности 2AZ(1AZ). Также в названии статьи присутствует слово "финал", т.к. я всё-таки, надеюсь, что это финал:)
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Как я к этому шел:
1. Замена натяжного ролика. Вопросы.
2. Натяжной ролик 2AZ. Эпопея продолжается.
3. Натяжной ролик. Часть 3.
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Итак, продолжая изучать проблему, я в прошлый раз решил модернизировать шарнирные втулки путем замены их на другой материал, а именно, бронзу. Прошло два с небольшим месяца и 4500 км, и я снова услышал знакомую "трещотку". Забегая вперед, скажу, что при снятии выяснилось, что это не бронза разбилась, она сидела как влитая там, без намека на люфт. А проблема теперь крылась в нижней втулке, которую я не сделал. В общем, кто выберет подобный способ решения нужно менять сразу обе втулки.
А я решил пойти другим путем. Как известно, существует два типа натяжителей для наших моторов: амортизаторный и пружинный.
Как видим, у амортизаторного натяжителя четыре точки, которые могут выйти из строя — это подшипники ролика, верхняя и нижняя пластиковые втулки амортизатора, и, собственно, сам амортизатор, который со временем перекашивается и в итоге заклинивает. В то время, как у пружинного всего одна точка в зоне риска — это подшипник ролика. Что может случиться с пружиной, я пока что не представляю, разве что, только ограничительный шток сломается, но таких случаев я пока не встречал. По информации из каталогов, данные натяжители начали ставить в Америке на Toyota Solara в 2003 году, затем пошли RAV4, Camry, Estima и т.д.
Такой натяжитель я хотел поставить еще в 2014-ом, когда впервые застучал родной. Но я всё-таки тешил себя надеждами излечить свой. Решил не заморачиваться новым натяжителем, а купить контракт и в случае чего поменять в нем подшипник. Но при его получении выяснилось, что ролик в идеальном состоянии.
Перед установкой я решил укоротить этот несчастный длиннющий болт натяжителя, чтобы его можно было вытаскивать без снятия двигателя с подушек и его поддомкрачивания. Резьбы и его длины там еще предостаточно.
Во время поиска решения проблемы я задумался почему разбиваются втулки амортизатора? Вероятно, потому, что происходят постоянные пульсации (колебания) ремня при работе мотора. Следовательно, амортизатор постоянно мучает быстро изменяющаяся нагрузка. Отсюда вопрос: как снизить или свести к минимуму эти пульсации? Ответ прост: обгонная муфта на каком-либо шкиве. Самый простой вариант — муфта генератора.
На просторах сети нашел показательное видео, на котором четко видно работу ремня при обычном шкиве и при обгонной муфте. Смотрим:
Обратите внимание не только на работу ремня, но и натяжного механизма. Насколько ему стало легко и спокойно после установки муфты:)
К сведению, уважаемая Тойота таки сама начала устанавливать эти муфты на моторы 2AZ в 2006 году.
На пробу решил взять самую дешевую муфту, но, якобы, немецкого производства.
Чтобы открутить шкив генератора, я воспользовался пневматическим гайковертом, сорвал гайку без проблем, даже шкив держать не пришлось. Понимаю, что практически ни у кого в гараже нет данного девайса, поэтому на валу генератора предусмотрено удержание его головкой на 12, а откручивание гайки производить накидным ключом. Предварительно, разумеется, размочить "жидким ключом". Если не получится этим способом, тогда придется разбирать генератор и зажимать ротор в тисках.
Для информации, номер подшипника в новой муфте:
Навинчиваем муфту на вал генератора, на сколько возможно. Затягивать не обязательно, он сам затянется при работе.
Надеваем крышечку:
Ставим генератор на место, надеваем ремень. Смотрится гораздо эстетичнее и более технологично, чем обычный шкив:)
П.С. Родной ремень, ска, неубиваемый, пробега уже за 150 тыс.км, а на нем ни трещинки. У меня в багажнике запасной, однако, быстрее рассыпется от старости:)))
Кстати, надевание ремня с таким натяжителем проходит гораздо легче, т.к. рабочий ход пружины гораздо больше, чем у амортизатора.
Надеюсь, данное решение прослужит долго:)
Совет: Не пожалейте денег на качественную муфту, т.к. теперь под ударом именно она!
Немного изменился звук двигателя, как снаружи, так и в салоне. Он стал как бы более "упругим", без лишних звуков. Немного снизилась вибрация от двигателя при перегазовках.
Благодарности:
1. Большое спасибо товарищу lexx3819 за информацию по муфтам! Побольше бы таких отзывчивых людей!
2. Огромная благодарность недавно появившемуся у нас автосервису самообслуживания www.drive2.ru/o/SammasterTomsk СамМастер. Очень удобно, доступно, а главное — сам. Процветания вам!
Комплектующие:
1. Натяжитель ремня пружинный Toyota 16620-28040 (контракт.) — 1100 руб.
2. Обгонная муфта генератора Krauf APN0850 — 1220 руб.
Предыдущие статьи по теме:
1. Замена натяжного ролика. Вопросы.
2. Натяжной ролик 2AZ. Эпопея продолжается.
3. Натяжной ролик. Часть 3.
Update 06.2021: Полетела обгонная муфта. Начала издавать неприятные звуки при перегазовках, когда двигатель под нагрузкой, особенно с включенным кондиционером. Отходила без 2 месяцев 5 лет 65 тыс.км. Думаю, результат достойный. Тем более, учитывая, что про натяжной механизм я и вовсе забыл с момента установки муфты.
Вторая замена обгонной муфты.
Всем удачи на дороге! Не нарушайте ПДД!
Спасибо за внимание, жамкаем лайк:) ↙👍
Пока.
Комментарии 151
Хм тема, надо тожь поставить такую муфту. Найти бы её где нибудь
Да у вас-то это разве проблема? 😄
Да я даже незнаю, видио посмотрел подумал нужная тема. Натяжитель рабочий. Покрайне мере год назад менял ремень был рабочий. А для чего муфта тогда посути
Генератор имеет большую инерционность за счет веса якоря, из-за этого при резких изменениях оборотов возникают ударные нагрузки на все элементы ременного привода, самое слабое звено (натяжитель) первый выходит из строя. Муфта имеет свободный ход в обратном направлении, поэтому этих ударов на узлы привода больше нет.
Хм интересная тема. Ну чето почитал коменты чтоб ее поставить нужно гену снимать, разбирать чтоб вал зажать и накрутить муыту? Капец делов думаю
Зачем разбирать? В сервис завез гену, гайковертом за 3 секунды шкив открутят. С разбором гены это перебор, это прям самый крайний случай. Новая муфта притягивается на сколько возможно, никуда она не денется.
У меня есть гайковерт✌️😊
Тогда вообще никаких проблем. Рекомендую после покупки муфты, пока она на руках, купить для нее спецключ, они разные, поэтому чтобы потом не бегать с геной в руках, лучше купить сразу
Непонял, спец ключь для чего? Для шестигранника в центре
Смотря какую муфту купишь, есть под шестигранник, но он на 17, не в каждом гараже валяется такой, тем более под гайковерт, а есть под звездочку, причем те тоже разные бывают, под разное количество зубьев. Этот ключ нужен будет потом для откручивания муфты, когда придет время замены
Аааа понял, если такой ключь будет, то можно без снятия гены муфту поменять
Без снятия гены ты никак это не сделаешь, тупо места не хватит)) гена снимается за 7 минут, что ты так этого боишься? 😄
Да почему небоюсь, я уже че токо неснимал😂
EBreHko
Генератор имеет большую инерционность за счет веса якоря, из-за этого при резких изменениях оборотов возникают ударные нагрузки на все элементы ременного привода, самое слабое звено (натяжитель) первый выходит из строя. Муфта имеет свободный ход в обратном направлении, поэтому этих ударов на узлы привода больше нет.
А есть ссылка на эту муфту как ваша, где заказывать? И как ее по нашим параметрам смотреть
Номер муфты указан, в любом онлайн-магазине можно заказать
Ок
Подскажите муфта на родной генератор камри 30 подошел? Krauf APN0850 ее ставили?
Здравствуйте, подскажите пжлста, вибрация при D и нажатом тормозе (например на светофоре когда стоит) ушла?
Привет, а проблема с роликом вибрации не добавляла, поэтому никак не повлияла. В первую очередь нужно подушки менять и только оригинал, тогда процентов 60 или больше вибрации уйдет
Много читал про вибрацию эту, решения точного не нашел, но замена обычного шкива генератора на обгонную муфту звучит разумно.
Потому как вибрация только на тормозе с селектором на D.
Ну и при поднятии оборотов вибрация уходит.
Подушки целые, в сети много кто менял, результата не дало.
в сети меняют на дубли и ждут чуда от них. У меня есть пост о подушке-дубле, как пример. Другу меняли все 4 подушки оригинал разом, это реально огромная разница. Он несколько раз говорил, что порой даже понять не мог, заведен ли двигатель. Ну и плюс ко всему, много информации о том, что на ипсумах с завода мозги настроены на занижение оборотов ХХ, можно клапаном ХХ немного поднять обороты ХХ, но может повлиять на расход топлива.
у меня камри 30 с обычным шкивом, хотел купить обгонную муфту от камри 40, но там какая та шайба толстая идет со стороны генератора на этой муфте. может ли быть что из за нее муфта не сядет в плотную к гене
всё возможно, на 40ке может стоять другой генератор с другой длиной вала и т.д. Но как правило, подходит. В идеале найти в магазине в рознице и померить на свой мотор, а потом заказать ту, которую приглядели вы. если она такая же по конфигурации.
Диаметр меньше родного шкива?
Нет
Спасибо. Будем брать
Подскажите на мотор Авенсис 2.0 1az-fse какая муфта подойдёт? Inа 535016410
Генератор бош стоит
без понятия, по количеству ручьев надо смотреть и желательно по диаметру подбирать — главное чтобы не больше была чем родной шкив.
Забыл у вас ещё спросить: А ролики взаимозаменяемы на этих натяжителях?
Если имеется ввиду на пружинном и амортизаторном, то нет, они разные
Скажите, а зачем эта муфта если демпфер на пружине? Или там тоже втулки есть?
Читайте внимательно пост, всё подробно расписано что и для чего, даже видео есть.
Спасибо.
Здравствуйте! хотел (и купил) поставить муфту, но кто что говорит за неё! говорят что через 20-30т клинят, другие 100-150 потом под замену, вот вы как профессионал что скажите, нужна она на Ипсуме 2002г нет?
муфта на фото
Приветствую. Я взял муфту дубликат и она уже служит мне 3 года и 50т пробега. Я считаю свои деньги она уже отработала. Вы берете оригинал, думаю, она далеко не хуже.
В смысле дубликат?
Опять Крауф взял?
не опять, а как взял, так она и работает
Приведенное в пример видео — некорректное. Присмотритесь и прочтите комментарии к этому видео на ютубе)))
Не имею привычки принимать всерьез комментарии всяких троллей.
То есть ты хочешь сказать, что в данном видео в первом эпизоде шкив и прочие элементы абсолютно исправны, и такой эффект дает лишь замена шкива на муфту? с трудом верится. У меня и со шкивом работает ровно, так же как на видео с муфтой. Явно в видео подтасовка.
Мне уже не особо важно что там на видео, т.к. я имею то, что имею. А именно, долго исправно работающий механизм натяжения, т.е. свою проблему считаю устраненной, в том числе при помощи этого видео.
Если всё исправно и обороты в порядке, ДВС не "троит" — не будет двигатель так работать, как в первом эпизоде на видео. Это факт. А вот если натяжитель неисправен, "троит" ДВС — вот тогда бы муфту надели и показали. Было бы весело)))
Большое спасибо Вам.уже пол года как переделал по Вашему примеру и забыл.
Спасибо за приятные слова, рад быть полезным
У меня, на emgrand ec7, с шайбой подошла Krauf APB9478. Гена такой же
Вот это прям круто!
Теперь все хотят муфту)))
Какой пробег у муфты, что можете дополнить?)
Пробег у нее уже примерно 60 тыс. км. Зимой появлялись неприятные звуки при работе мотора, типа скрежета, звук явно от навесного, в районе генератора. Как правило, появлялся при запуске, если газануть, то звук с таким нагоняющим усилением резко пропадал, но что это именно — подшипник генератора или муфта, пока не могу сказать, ждал когда вылезет проблема конкретно. Но вот уже с месяц не слышал этот звук.
Благодарю) 60 тыс более ли менее еще отходил)
я думаю, еще побегает)
EBreHko
Пробег у нее уже примерно 60 тыс. км. Зимой появлялись неприятные звуки при работе мотора, типа скрежета, звук явно от навесного, в районе генератора. Как правило, появлялся при запуске, если газануть, то звук с таким нагоняющим усилением резко пропадал, но что это именно — подшипник генератора или муфта, пока не могу сказать, ждал когда вылезет проблема конкретно. Но вот уже с месяц не слышал этот звук.
Во, тоже скрежет был зимой. Особенно в мороз.
Причину понял.
Стартёр не отцепляется, и сильно грузит гену, а тот, с неразогретой муфтой, не может нормально крутиться, т.к. нет сцепления через муфту с ремнём, а залипший стартёр просит много тока и сопротивление кручению у гены в разы вырастает.
Началось кстати сразу после того, как доверил своей второй половине пару раз завести машину, когда она раньше меня из дома выходила. К моему сожалению, я забыл ей рассказать как это нужно делать. Теперь я не ведусь на рассказы, про то, что она раньше ездила на машине.
Я до сих пор не понимаю, как можно догадаться держать ключ в положении завода машины ещё минуту, после того как машина уже завелась… . Выяснилось это в ходе следственного эксперимента, когда я её попросил при мне показать, как она заводила машину.
Теперь после стоянки на холоде, завожу с опаской. Завожу и слушаю, отлип стартёр или нет. Если не отлип, то сразу глушу машину. Со второго раза заводится нормально.
Вообщем нужно смазывать гену, втягивающей по ходу плохо стало. Ну или менять… .
Ina 535 0198 10
Сори за наверное тупой вопрос, но это аналог той муфты что вы ставили?
Мотор 1AZ, Раф 2007 год дилерский японской сборки.
Каталог говорит — да. А точнее, чем каталог я, увы, сказать не могу:)
Спасибо, а то стук появился, думаю это тот самый натяжной, буду проделывать ту же процедуру что Вы два года назад)
EBreHko
Каталог говорит — да. А точнее, чем каталог я, увы, сказать не могу:)
Кстати, переделок под натяжитель никаких кроме того, что болт обкромсать?
Никаких, да и болт можно не пилить, это просто для удобства монтажа я предложил)
Спасибо, хочу ревизию генератору провести. Заодно и муфту можно поставить))
Увидел комментарии снизу))
Ну с тех пор 3 месяца прошло, так что всё норм:)
Добрый вечер.
Обгонная муфта генератора как себя показала данного производителя?
Спасибо.
Привет, пока жива, без нареканий.
Открыивать ее потом как? Понятно, что шестигранником, но как ротор держать? Гайоквертом если есть. Если нет — придется генератор разбирать?
да, так и делают, заодно и ревизию щеточного узла проводят.
Привет. И как служит обгонная муфта этого производителя? Тоже задумал провести такую работу.(муфта такая на emex. Есть и стоит не дорого)
Привет, без нареканий. Только на сколько я знаю эту муфту снимали с производства…Видимо, это не так.
Китайцы штампуют походу) слушай а на длину ремня не зависит, если ставим натяжной механизм с пружиной и муфту. Так остаётся размер ремня? На моей он 1933
да, я оставил свой родной ремень. По диаметру муфта вроде такая же, как и шкив.
Ну отлично тогда)спасибо.
не за что, обращайтесь)
Доброго дня! Подскажи пожалуйста на 1azfe движок обгонная муфта встанет? мой ремень 7 ребер, длина 1920. просто размеров родного шкива найти никак не могу
Добрый день, да. Но нужно искать другую муфту, т.к. этой больше нет в продаже
я нашел такую
Ну хорошо. Хорошая муфта.
День добрый! Как натяжитель ремня пружинный себя зарекомендовал, как ходит?
Добрый день, отлично, я уже успел забыть про эту болячку:)
Спасибо, буду ставить такой же.
Может кому нужно ST-16620-28040 Китай SAT.
Добрый день, подскажи как Satовская ходит? И знает кто-нибудь как Linxы себя показали, ценник уж больно приятный, аж страшно (новый 3рубля)
Отличная работа!
Подскажи, на раф4 2001 американец 1AZ-FE подойдет такая муфта?
Спасибо! Надо смотреть по количеству ручейков на ремне и шкиве на генераторе. Если такое же, то подойдет. Но конкретно этой муфты уже нет в продаже, надо искать дубли.
Ты не понимаешь такие вопросы, а я не понял твою цену (1100)на натяжитель.НУ, НЕТ ТАКИХ ЦЕН!Для примера japan-autoparts.ru/compon…uct.view&detail_id=555902 Вот и поинтересовался ГДЕ такие бросовые цены.
в скобках слово "контракт" ни о чем не говорит?
Так и написал бы, что брал на местном разборе, а то развёл философию.НА КОНКРЕТНЫЙ ВОПРОС ДОЛЖЕН БЫТЬ КОНКРЕТНЫЙ ОТВЕТ. :)
Где покупал натяжитель и муфту?
Вот честное слово, не понимаю я такого рода вопросы, тем более от людей из других городов… Если я скажу покупал на местном рынке, то ты поедешь на наш рынок? Без обид, но просто реально не понимаю.
Артикулы я в тексте указал, сейчас существует уйма различных интернет-магазинов, таких, как exist.ru, emex.ru, autodoc.ru и т.д. и т.п. Пожалуйста, смотри какой магазин есть у тебя в городе и заказывай. Запчасти не редкие, уверен, их и в рознице в наличии можно найти в магазинах вашего города.
27415-0W042 это номер муфты, подскажите?
Ну что там на счет КРАУФ сколько уже ходит?
Как установил, так и ходит, без нареканий)
Привет! Собрался менять навесной ремень и заодно хочу поставить обгонную муфту. Как Krauf — ходит?
Привет, отлично ходит, скоро год уже. Но Крауф ты уже не купишь, нет в продаже. Люди вроде Zen берут щас.
Купил в автодоке в ферале 2020, в августе опять нету
36
SPK60*
APN0850DD KRAUF
Шкив генератора
1 294.00 x 1 шт
Выдано представителем
06.02.2020
Ну как муфта себя показывает?)
отлично, достойно:)
Я вот тоже подумываю о муфте Krauf… или чуток денег добавить и INA взять?
Жаль, что ты только муфту поставил (судя по дате записи) и пока не понятно на сколько муфта качественная.
Лучше Ina, или хотя бы zen
Ясненько, услышал тебя, благодарю.
Ина, значит Ина — её брать буду.
EBreHko
Лучше Ina, или хотя бы zen
Что Зен лучше Крауфа?
скорее одно и то же
а какие диаметры шкива и обгонной муфты?
Не довелось снимать эту муфту? Интересно какой размер шестигранника на ней.
Пока еще нет, на схеме выше в этой ветке же уккзан размер шестигранника 17:)
i-a.d-cd.net/408468es-960.jpg я подумал вдруг на схеме речь идет о резьбовой части. Еще погуглил в разных отчетах люди на других муфтах под шестигранник так же использовали на 17.
Вот такую головку думаю купить да и все www.autodoc.ru/man/6906/part/625017.
Стоит такая же муфта по твоей наводке, весной не успел до конца разобрать и обслужить генератор так как один из винтиков крепления диодного моста закис и я грани сорвал, но чувствую пора заменить подшипники, даже если не смогу открутить диодный мост, буду половинить сняв только щетки.
Я тоже укоротил болт, при замене натяжителя поставил на него хомут на 80 и затянул, так как ставил его один
Это вы хомутом амортизатор сжимали или пружину? Просто с пружинным натяжителем поставить ремень не составляет труда.
Как на рисунке 2, один ставил, нодо было ключом натяжитель на всю натягивать, ремень в притык 7рк 1920, натягивал через муфту генератора
.
SHHUC
Я тоже укоротил болт, при замене натяжителя поставил на него хомут на 80 и затянул, так как ставил его один
Ох я тоже был близок к этому когда менял ролик на машине жены…
но в итоге не стал пилить. Если снять сам ролик с натяжного механизма и шкив коленвала то все легко снимается и ставится. Проблема в том что болт на обводном ролике под странную головку и его не снять не снимая всю систему… всех родственников этих инженеров вспомнил)) после снятия поменял этот болт на обычный и забыл.
Не плохо. Вот видимо и мой натяжитель пора менять.
1azfe 2004 год обводной ролик уже присутствует на гене…
боюсь, вы путаете обводной ролик с чем-то другим (обводного ролика в принципе нет на этих моторах)
Почему? Такой же ручейковый, один в один как на фото.
обводной ролик устанавливается на моторы в тех случаях, когда от одного агрегата к другому нет возможности напрямую пустить ремень, например будет мешать подушка ДВС, технологический выступ или др. В самом названии присутствует его назначение, т.е. ни для чего, кроме как обводить ремень вокруг себя он не предназначен. На моторах 2AZ, 1AZ такие ролики не используются, есть только натяжной ролик.
Мне кажется, вы имеете ввиду обгонную муфту на генераторе.
Да скорее всего обгонная муфта, слово попутал, извиняюсь.
Ничего, бывает. Всё-таки, могу узнать номер кузова вашего авто? В Л.С,
ACA21L-AWMNKW
Посмотрел по номеру ваш автомобиль, с завода на него муфта не ставилась. Скорее всего, она уже самоустановленная кем-то до вас.
Интересно… Узнаю. Спасибо.
ACA21L-AWMNKW
и да, это не номер кузова. Это индекс комплектации. Номер должен быть циферный после наименования кузова, т.е. ACA21L-XXXXXXX, где X — цифры. Если предоставите такой номер, могу глянуть более точно. Он есть в свидетельстве о регистрации
1azfe 2004 год обводной ролик уже присутствует на гене…
если можете, скиньте, пожалуйста номер кузова или вин в личку, хочу глянуть номер вашей муфты
спасибо за номер но почему то ценник конский
ну так, это ж оригинал, но он в любом случае дешевле, чем узел в сборе.
кат номер скинь
16601-28050
hel-123
кат номер скинь
пожалуйста!
аморт где брал
в магазине
Благодарю за инфо!
Тоже мне пригодится. А то задумался как бы усовершенствовать механизм для уменьшения колебания (вибрации). :-)
Но меня тормозит неудобство поменять шкив на муфту. :-(
Поменять шкив на муфту не так сложно, если гайка не закисла. А вот потом муфту заменить на новую муфту будет проблематично, придется разбирать гену, либо опять-таки пробовать пневмопистолетом.
Понятно. Главное без съема гена можно делать.
Как разбирал? Я так понял, что ближе будет снизу разбирать, снимая колесо и подкрылок.
Не понял, что разбирал? Гена же снятый у меня на фотках
в обгонных муфтах ест плюс и есть минус — ресурс 100-150 тысяч, (по теории) у меня на ниссане два генератора один для заднего привода E-wd другой бортовой, и на обоих стоит шкив с обгонной муфтой, сам ремень как и у тебя натягивается самонатяжным роликом, так вот когда ехал с включённым задним приводом по песку из за большой нагрузки на генераторе E-wd сломался шкив т.к заклинило обгонную муфту и все колебания пошли на ремень, а ремень начал дёргать самонатяжной ролик, в итоге стал греметь ролик при трогании и когда включешь кондер, в принципе шкивы в продаже есть но снять проблема, нужны спец ключи oleg-kv.users.photofile.r…11203/xlarge/83689240.jpg в итоге временно поставил короткий ремень в обход генератора ewd и езжу чисто на переднем приводе. так как с финансами туго и ремонт отложен.
а у меня еще проблематичнее ее снять будет, т.к. генератор не приспособлен к ней, не за что держать вал при откручивании муфты) Поэтому все эти ключи не помогут, надо будет разбирать его и зажимать в тисы ротор.
а у меня этот генератор ewd стоит за двигателем, чтоб его снять нужно сначала снять впускной коллектор, защиту выпускного коллектора, снять с генератора шланги охлаждения т.к он идёт с охлаждением, открутить в неудобном месте два болта и после вытащить сам генератор, а вот потом уже в шкив вставляешь головку для откручивания шкива а в эту головку вставляешь шток с шлицами для удержания вала генератораwww.aist-tools.ru/catalog…or-articles/obgonnaya.png, . потом ещё и обратно всё собрать по времени если быстро делать то за 4 часа можно уложится, . но нужны ключи.
как я тебя понимаю, сам выепся из-за недостатка места, как же хорошо было обслуживать мотор в полнокапотных машинах))
Вот это решение)подскажи а на мой двигатель эта обгонная муфта подойдет?)
у тебя ремень скольки ручейковый?)
Ох пля)да Хз)
ну вот, надо смотреть по количеству ручьев на ремне:)
Ладно посмотрю))
Там еще смотря какой генератор — Bosch или Denso. Валы разные. У тебя чистая японка, наверное у тебя Denso. Если у тебя семь ручьев на ремне, как у меня, то подойдет моя. Если шесть ручьев, то надо искать по номеру Krauf APD1506 или Krauf APN2486, они обе бьются по каталогу, но чем принципиально отличаются хз.
Щас пойду посчитаю))
по каталогу не проще глянуть?)))
Да я не за компом)
EBreHko
у тебя ремень скольки ручейковый?)
у меня 6ти ручейковый)
ну ответ я тебе уже написал выше:)
да я уже читал)))щас оплачу — приедет поставлю)
Хорошее решение, буду внедрять, пока мотор контракт и все живое)
Спасибо, рад стараться:))
а оригинал в какой ценник? его парт номера нет случаем?
Если ты про муфту, то номер 27415-0W040. Цена от 5 тыс. и доставка долгая. надо покроссить другие номера, думаю должны быть более выгодные предложения.
кардинальное решение проблемы:) отлично)
спасибо, на пути к совершенству:)))