Время пришло — пора делать ТО, уже третье для моей машины. Пробег всего 27 тыс. км, а вот возраст уже ровно 3 года: прошлый владелец ТО делать не стал (а зря.), к ОД не возил, претензий не предъявлял.
При покупке я видел, что движок потеет, про проблему знал (текущие сальники коленвала, распредвалов, фазорегулятора), поэтому был морально готов к затратам.
В сервисе, где я давно и регулярно чинил Матиз, прекрасно разбираются в Рено (у владельца Сценик 10-летний и Колеос новый), поэтому на финальный "приговор" я поехал к ним. Подняли машину на подъёмник и вдумчиво осмотрели:
1) Почистить напрявляющие тормозов.
2) Немного шумит ролик навесного, можно поменять.
3) Течёт сальник коленвала (точно), скорее всего течёт сальник распредвала левый…
4) Остальные запотевания некритичные, почти все просохли уже.
Мда.
Прошлый владелец, видно, любил вкручивать на полную, особенно на холодную и на небольшие расстояния, а К4М такого сильно не любит. (upd: байки это всё)Ну и текущий сальник коленвала — это вообще болезнь Меганов, на форуме большаааая тема есть. Правда вот почти все меняют по гарантии его, а прошлый хозяин моей машины оказался недальновиден и подложил мне свинью. Ну да ладно.
Что мы имеем? ТО делать нужно, сальник менять нужно без вариантов. Так как замена сальника влечёт за собой снятие крышки и ремня ГРМ, то логичным будет заменить и комплект ГРМ, цена от этого не меняется (процедуру один фиг делать). Также мастер предлагает сменить сальники распредвалов (вдруг текут) (upd: чушь, они текут 1 случай из миллиона), чтобы 2 раза туда не лезть. Ну что ж… Привет, автодок!
Необходимо:
1) Компект ремня ГРМ — 130C13191R. Оригинал, ремень — Gates. Внутри. Про подделки в курсе, как определять знаю. 3500р. Пришёл оригинал в итоге.
2) Масло. Тут интересно. 5w-40 стоит 2700 рублей, а 5w-30 — 1700. Ы. Заказал второе — и пофиг, если оно из Румынии, менять планирую раз в 10к.
3) Фильтр Mann W753. 240 рублей. На вид что-то не понравился, хоть бы в целофан засунули… Ну и легковат.
4) Заглушки головки блока. Взял оригинальные по 400 рублей. 7700106271 и 7700274026.
5) Шайба пробки сливной. 110265505R. 63 рубля.
Ну и самое интересное: сальники. Глянул цену оригинальных сальников и из глаз моих пошли кровавые слёзы: сальник коленвала — 1500 рублей, распредвала правый — 1200 рублей, распредвала левый — 2300 рублей. Ы. ЫЫыыыыы. Начал читать форумы…
А форумы говорят нам, что есть некая фирма Corteco, которая делает сальники в 3 раза дешевле и вполне хорошего качества. По крайней мере на форуме вагов и фордов плохих отзывов не слышно, а на флюенс-клабе говорят, что какой-то дилер ставит их вместо оригинала (причём именно вариант от дизеля, с литерой В).
Решил я рискнуть и взять все 3 сальника от Corteco:
1) Коленвала — Corteco 20034106B. 527 рублей.
2) Распредвала правый — Corteco 20035460B. 640 рублей.
3) Распредвала левый — Corteco 19036652B. 970 рублей.
Сальники пришли в оригинальных коробках, крепкие, выглядят хорошо, вроде бы и правда из полиуретана.
Отвёз машину с утра в сервис, в обед забрал, итоги:
1) Тёк только сальник коленвала, тёк сильно, весь ремень ГРМ пропитан напрочь маслом, хотя сам в отличном состоянии. Сальник новый установили.
2) Сальники распредвалов в отличном состоянии, замены не требуют. Ну ладно, пусть так.
3) Ролик ремня ГРМ в плохом состоянии — клинит.
4) Дроссельная заслонка в отличном состоянии.
5) Коллектор в отличном состоянии.
6) В первом свечном колодце масло. Блин. Говорят, что это может быть разовой "акцией" и больше не проявится. Через месяц — контроль. Если начнёт троить — приезжать раньше. Слегка опечалился, но вроде ничего критичного. (upd: стандартные болезни потеющего маслом К4М, не нужно глобально лезть)
В остальном — всё отлично, претензий нет, движок внутри в порядке, ОД подонки — еле открутили фильтр. Воробьёв в бампере больше не нашли.
Хочу задать вопрос: что думаете насчёт масла в колодце? Фазорегулятор вроде сух, но сверху там маслице появляется, будто что-то потеет слегка. Может это и с коленвала притекало, фиг знает.
За работу взяли 3700. Детали — 8500. Итого: 12200 рублей (чуть меньше $200).
Обновлено 18.12.2018: хвалёный сервис сделал всё руками, торчащими из жопы, сальник поставили криво, что вылилось в дальнейшие затраты.
Комментарии 49
Как сальники? Потекли?
Читайте БЖ дальше. :)
Скоро замена ГРМ, на всякий случай купил сальник
Так ставить или нет сальник кортэко ?
Ставить.
Дружище подскажи как сальники кортеко поживают? Рекомендуешь в покупке?
Читай ВСЮ статью, там написано.
А сальник коленвала задний брал?Арт. не подскажешь?
7701473544, тефлоновый, ставить на сухую обезжиренную поверхность, маслом не мазать!
Спасибо!
"Про подделки в курсе, как определять знаю" — и как же?
Например так: www.drive2.ru/b/1844410/
Распредвала.
Они оба рядом с ремнем.
У вас написаны номера сальник распредвала правый и левый. Я не пойму какой из них где ГРМ.
Я уже ответил — сальники находятся на валах распредвалов, оба вала выходят только там, где на них ставят шкивы. А на шкивы надевают ремень. Они рядом расположены. Если на них в лоб смотреть, они будут левый и правый.
Спасибо.
Сальник коленвала который где ГРМ находится, это правый или левый?
Это передний.
А как ремень генератора с роликами поживает? Не менялось ничего? И помпа как?
Ремень в порядке, что ему за 25к будет? Ролик вроде тоже походит, пока желания его менять нет. Зашумят — сменю.
Мастер сказал, что помпа тоже в порядке.
Ремень не сползает? www.drive2.ru/l/451512801752514783/
Так сия проблема актуальна для дизельных движков после 120к пробега, разве нет? У меня 27к пока что и бензин. :)
на счёт пробега не уверен
Моего? :)
то что именно после 120 тыс. км. проблема возникает
По большей части так, даже сами владельцы в БЖ так пишут. Читал мнение Арбуза, что это из-за износа турбины и направляющих.
Ремень ГРМ снятый осматривал сам: был весь промасленный напрочь, но в очень хорошем состоянии, без потёртостей. Ролик вот подклинивал.
Печаль…
За замену сальника дёшево взяли, мне сказали надо скидывать коробку, и ценник загнули аж до 6 тыс. руб,
Это задний сальник коленвала, который между коробкой и двигателем. Его менять сложнее, там половину машины разбирать и коробку снимать. Цену не знаю.
А я менял передний, который виден после съема ремня ГРМ под шкивом.
Ааа понял
От масла эльф рекомендую слиться, регулярная замена масла раз в 7000км ( это идеал) . Я лично сам меняю масло раз в 7000км ( KIXX 10W40 Fully sintetic) плюс через каждые две замены в двигателе одна замена в коробке( ибо нефиг, масло лью Elf 1,7 литра, Замечено коробка работает тише) фильт присасывает это нормально ( пропробуй фильтр от дизеля он немного больше, а цена таже ) маслянный только ориг и купи под него съемник и нормальный ключ под пробку) Удачи !
Планирую следующим залить Лукойл Генезис, менять буду как всегда каждые 10к км.
Менять масло каждые 15к км — перебор, имхо. Я меняю каждые 40к км.
Что за увеличенный фильтр?
Purflux больно часто подделывают сейчас, Манн вполне подойдёт.
Лукойл какашка, лей нормальные масла, petrocanada, texaco, kixx, но не лей это гуано чесн слово, я заливал для обкатки Лукойл и слил его через 800км по причине грохота в двигателе…
Именно у этого масла есть допуск Рено. Рольф его льёт везде. Такой архаике как К4М ничего не будет.
Ну и проверю сам заодно.
Зачем ? Вот честно, есть допуск, что это значит? Производитель раз потестил, получил сертификат и начал шпарить своё, моё мнение лучше лить без допуска, но в разы качественее масло. Хотя сколько людей столько и мнений, но я не враг своему мотору и сделал свой выбор
2) Масло. Тут интересно. 5w-40 стоит 2700 рублей, а 5w-30 — 1700. Ы. Заказал второе — и пофиг, если оно из Румынии, менять планирую раз в 10к.
Ну как то в голове не укладывается про Румынию и про 10т. Что почем)))
Сделаю скрин одной статьи если уж разницы не чувствуете)
""""""Если двигатель Вашего автомобиля рассчитан на 5W30, то, залив 5W40, Вы повысите нагрузку на масляный насос и увеличите трение. При этом так же снизится расход масла в масляной системе, т. к. чем больше вязкость – тем выше гидравлическое сопротивление, а значит, рабочая точка насоса и системы начинает работать в сторону меньшего расхода. В результате вы получаете износ двигателя и масляное голодание. И наоборот, если вместо рекомендованного производителем 5W40 использовать 5W30, то для вашего двигателя масло окажется слишком жидким, и масляная пленка будет плохо держаться в трибосистемах, что так же приведет к износу.""""""
На всех ТО заливали 5в-30, оно же рекомендовано для К4М, допуск Рено есть же. В чём проблема?
Да проблем то никаких) просто видимо я не уловил что Вы хотели сказать указав ценник 5W 40 … если оно Вам не подходит … судя по фразе то если бы оно стоило к примеру 1500 р то Вы бы купили его? я только на этом и акцентировал свое внимание. Вообще есть еще одно НО для наших авто, это выбор масла в зависимости от наличия или отсутствия сажевого фильтра. Если он есть то рекомендовано использовать масло 5W 30, а при удалении сажевого люди переходят на 5W 40. У меня сажевого нет и я использую 5W 40 и не смотря на стоимость 5W 30 я его не буду заливать.
Если бы стоило 1500 рублей — купил бы. :-) Такой архаике, как К4М оба масла подойдут и разницы вообще меж ними не вижу, при условии, что масла оригинальные, а не налиты из бочки.
У меня сажевого фильтра быть не может — бензин же.
до отсечки кручу двиг. все норм.
Тогда есть вариант "налили масла выше нормы и крутили на холодную до отсечки". :-)
Сомневаюсь в зависимости течи сальника от стиля езды. Просто брак сальника. Я регулярно выкручиваю двиг в отсечку и все сальники целы.
Не берусь утверждать однозначно, но неоднократно встречал такое мнение на форуме и драйве. Сервисники мои также думают.
Но брак сальника — согласен, налицо. Очень надеюсь на corteco.
коленвал внизу двигателя, с него ничего не притечет в колодец свечной. у меня тоже бывало масло в одном колодце, только во втором. Переуплотнение сапуна помогает, в крайнем случае крышку гбц переклеивать.
Там так накидывало — вся крышка защитная ГРМ мокрая сверху была, фазорегулятор и катушка первая влажные были сверху, не знаю почему.
Вот я мастеру тоже говорил про переуплотнение впускного коллектора, он говорит — крышку переклеивать.
Самому коллектор реально переуплотнить?
Спасибо за полезную информацию! В первом свечном колодце могло из под пластикового сапуна нагнать
Пожалуйста, по замене можно в любом магазине оригинал найти. В автодоке, например.
Вот подожду теперь месяц — там глянем.