Доброго времени суток!
Имелась течь моста (Dana44 с блокировкой TRU-LOK), и "не правильное" масло в нем (80w-90), залитое ОД на ТО-2.
Для решения проблемы прикупил:
1.
2. Присадку Мораr для мостов с Trac-Lok (04318060AD) (сейчас думаю что зря залил, она для заднего моста)
3.
Затычки моста
4. Пыльники, на случай если затычки не подойдут (5083669AA)
5. Сальники переднего моста (5014852AB)
6. Направляющие полуосей (68048472AA)
7. Собственно сальники (5014852AB)
В основном руководствовался инструкцией Jourim, за что ему большое спасибо.
Аналогично извлекаем левую полуось, из-за того что она короче, песка с маслом там много больше
отсоединение блокировки от коннектора не прошло без последствий, отломилась защелка.
крепко держится и без нее, но если есть информация о ее парт-номере, сообщите, буду признателен!
доставали, как и в других мануалах, ломиком. Большое неудобство доставляла блокировка (боялись повредить). В две руки доставать проблематично…
Выбили сальники.
К моему удивлению сальники отличаются… может ребят из мопар осенило и новые не будут сопливить
Пробыли соляркой и зачистили от ржавчины чулок моста, полуоси, крышку дифа. Сам диф был чистый, слегка ополоснули, опасались за блокировку.
Обезжирили место установки сальника в чулке у дифа, нанесли по внешней окружности сальника герметик и, не без усилий вбили. Подошли идеально.
Заполнили внутреннюю полость заглушек смаской, накинули на полуоси, затем по паре направляющих колец (как и было до этого). Часть заглушек, примыкающую к внутренней части моста, так же обработали смазкой.
Собрали всё в обратном порядке. Залили немного масла в тару, добавили присадку, взболтали, залили.
Конечно, при расположении сальников у дифа экономия масла очевидна (ушло около 1л. смеси), но эта экономия выливается в кучу лишних телодвижений с изъятием содержимого моста. По мне так, этот гемор того не стоит.
Боялся что увижу гирлянду при повороте ключа зажигания, но всё обошлось.
Следующий на очереди (замена масла) — задний мост с возможной заменой ступичного подшипника. Скорее всего достаточно будет просто извлечь полуось без танцев с дифом.
Спасибо за внимание) Целую, Пух!
Послесловие…
Два дня попыток проверок блокировок переднего и (!) заднего моста (в который не было вмешательства) — меня не слабо напрягло. Они не включаются! Задняя один раз включилась и всё! В последний раз включал осенью 2015 до ТО-2, и то, не то что была острая необходимость, так проверить.
Даже перечитал юзер гайд, всё по инструкции. Замки моргают и всё.
Могло ли неправильное масло убить их? Подключить не правильно коннектор невозможно. Даже не знаю что и думать…
Жду советов и ответов…
"Если из мостов УАЗа не течет масло, значит его там уже нет"
народный фольклор
Комментарии 58
Денис, добрый день. Мне на днях предстоит пройти этот путь))) Есть один вопрос, рулевую тягу надо снимать?
Приветствую! Точно не помню, вроде не снимали рулевую.
Вот этот. Куда пальцем показываю
Вечером номер скину. Только у меня коннектор сломался тот что на мосту, Г-образный…
Спасибо, за отзывчивость. Уже нашел.
оно? www.moparpartsgiant.com/p…-actuator~68003570aa.html
почти, это походу мама (на мосту сидит), а мне нужен папа на проводе втыкается
rover.ebay.com/rover/0/0/…Fulk%2Fitm%2F143330854496
У меня похожая проблема с фишкой подключения передней блоки, отломал бревном на пакатухе. Где теперь ее найти и как она называется.
Болтики тянуть с моментом 108 N·m
Спасибо! При повторной установке это учту!
jeepwrangler-club.ru/foru…826&viewfull=1#post345826
Хорошая инструкция в картинках (для зарегистрированных пользователей😏)!
Это единственный русский сайт по рэнгам так что лучше зарегиться очень много ценной информации.
давно уже, периодически сбрасываю пароль ибо периодически не корректная авторизация под правильным паролем в safari
Roobicon
Это единственный русский сайт по рэнгам так что лучше зарегиться очень много ценной информации.
всё же остается один вопрос, как правильно поставить Sensor axle locker (он же грибок), как выглядит правильное положение понятно. А вот алгоритм действий?
два возможных варианта:
— вставить грибок в мост, а затем диф, при этом приподняв грибок чуть вверх для выставления правильного положения. поскольку грибок за дифом — задача на ловкость та еще.
— вставить грибок в мост с имеющимся дифом в нем, а потом корректировать его положение чем-то тонким и длинным.
У меня все просто установилось даже вопросов не возникло, в мануале тоже подробно не рассматривается этот момент.
Не очень понял какая защелка сломалась вот все детальки которые управляют блокировкой:
68003 568AA Bracket actuator (колодка актуатора)
68003 569AA Sensor axle locker (он же грибок)
68003 570AA Переходник для датчика блокировки
Где то у меня была подробная инструкция по отключению всех фишек сейчас попробую найти.
Затычки зря поставил зло это, воду не держат грязь не держат, теперь все говно которое попадает в чулок будет оставаться там, причем в жидком виде.
защелка на коннекторе www.quadratec.com/products/52426_1138.htm
Нашел уже, спасибо!
Да, последний который.
Большой интерес, как осуществили сборку крепежа — тянули от руки или по таблице с дино моментами.
Что, тянули моментом?
О этих крепежах речь?
Затягивали от руки. Моментом ничего не тянули. Можно ссылку на таблицу с дино моментами?
project-jk.com/jeep-jk-wr…r-torque-settings#exhaust
Мануал на 3.8 и дизель — по подвеске итд, не думаю, что есть большая разница для сборки 3.6
Отступления для рубик, не рубик — не увидел, возможно для д30, д44 есть, но тож — чем пользовался, сносок или вариантов небыло.
Для проф комплекта в гараж, нужно три дино ключика, по шкале моментов — малый, средний, большой.
В большинстве, пользую малый и средний.
Бугеля в обязаловку моментом — это как штаны через ноги, а не через голову.
По хорошему и все остальное в авто — в вашем случае -три силовых болта крепление ступицы(12ти гранной головой), 2а болта суппорта.
От руки, допустимо ток болты крепления крышки переднего редуктора, колесные гайки?
Приветствую! Не подскажите, какие диапазоны для трех динамометрических ключей применительно к Wrangler JK лучше взять, на Ваш взгляд из вашего опыта?
Сейчас смотрю что-то вроде 2-24Нм, 20-200Нм, 200-1000Нм.Какие минимальные и максимальные моменты затяжек по Рэнглеру Вам известны?
Возможно порекомендуете производителя…
Мост передний опять сопливит, по правой полуоси… при чем как-то странно… всё колесо с внутренней стороны забрызгано, буд-то под хорошим давлением…
И еще, в метрике лучше взять или в имперских единицах?
Спасибо!
J369jk
О этих крепежах речь?
Затягивали от руки. Моментом ничего не тянули. Можно ссылку на таблицу с дино моментами?
На 3.6 или рубик, динотаблицу не встречал в сети.
Скорее всего, она есть, ток у продвинутых ОД.
Продвинутые ОД думаю её тоже почти никогда не пользуют (((
Во всяком случае свечи/форсунки/картеры коробки/ДВС и много чего другого тянут вручную или пистолетом
О динотаблице и ключике вспоминаешь, когда делается упс, и в руках, ток голова от болта.
Много есть моментов при кручении гаек — какие на горячию, какие на холодную, какие от руки можно по своему опыту тк сам же туда полезешь.
У меня есть таблица из ссылки выше и есть динамоключь, когда менял на ПУ СБ в задних рычагах, механик затянул вручную, сказав что это точнее любой таблицы…
Что я могу сказать на счет затычек и сальников. Затычки нифига не держат (Кирилл прав 100% и многие москвичи поддерживают, вода и грязь все равно попадают в чулок и от туда уже не вытекают) Я когда ставил шрусу вытаскивал полуося, затычки до этого ставил пред хозяин, — говна было много! И мой опыт по стоянию в горной реке, показывает, что не только затычки — сальники не выдерживают потока воды! Так что я при замене сальников, уберу их! Пусть хоть вода потом будет из чулка выливаться, а не превращаться там в болото
Elopuki мне как-то говорил что масло может течь из-за выработки на полуоси, у меня например иногда течет с правой стороны, на новом сальнике какоето время держит, потом течет, потом опять держит.
рано еще для выработки на полуоси, и 40тыс.км пробега нет, если присмотреться — "ступенька" от сальника есть.
Незнаю как у вас, на Рубиконе 2008 при включении блокировки, "замки" моргают пока не замкнет, а замыкать может и стоя на месте, не обязательно в движении — этож электронная ручная блокировка а не автоматическая
так же, должно моргать, а когда замкнет просто горит не моргая
Присадка не нужна ни переднему ни заднему.
Течь не могла быть от типа масла.
Заглушки убивают сальники быстрее, чем без них.
Датчик блокировки, тот что сзади поставили правильно? Обычно его ломают.
Кирилл, песка ну очень много у нас, об него сальники и стираются. С затычками думаю песка на порядок меньше будет.
в задний мост и не лезли еще.
Зато тот песок что попадет через эти очень ненадежные затычки назад уже не выпадет.
Я имел ввиду задний датчик блокировки переднего моста. Неумелые мастера часто его ломают.
так мы сами делали, вдвоём. А задний то почему не включается, не понятно… Или они завязаны, типа ошибка в одном — общая по системе… На асфальте блокировки можно включить по прямой, или они не включатся так?
cyrill3
Зато тот песок что попадет через эти очень ненадежные затычки назад уже не выпадет.
Я имел ввиду задний датчик блокировки переднего моста. Неумелые мастера часто его ломают.
в мосту один штырёк с шляпкой на пружине, так понял двигает блокировку и на самой блокировки провода вверх моста идут через коннектор. сзади датчиков вроде как нет
cyrill3
Присадка не нужна ни переднему ни заднему.
Течь не могла быть от типа масла.
Заглушки убивают сальники быстрее, чем без них.
Датчик блокировки, тот что сзади поставили правильно? Обычно его ломают.
Кирилл, а при установке дифференциала с "штырьком" что на фото ниже надо что-нибудь делать (надавить/оттянуть)?
Они завязаны.
Штырек не двигает блокировку.
Это она его двигает.
Машина не знает теперь включена передняя блокировка или нет. Оттого и мигает.
Вам скорее всего этот штырек придется заменить.
При правильной установке он долен попасть шляпкой через диск на блокировке.
Когда нажимаю отключить блокировки, "замки" не мигают, т.е. этот датчик как бы работает…
Ты отключаешь всю систему. Он мигает как раз когда включаешь
именно так
J369jk
Кирилл, а при установке дифференциала с "штырьком" что на фото ниже надо что-нибудь делать (надавить/оттянуть)?
www.jk-forum.com/forums/s…d.php?p=817031#post817031
Спасибо огромное, Кирилл, думаю этот штырек установлен не правильно. Будем переделывать, если получится
эх…все попадают на этот штырек))) а он между прочим ломается легко и стоит 80 баксов
3 года назад мне именно Кирилл скинул вот эту замечательную картинку
project-jk.com/gallery2/m…nloadItem&g2_itemId=21658
)) выше ссылка от Кирилла на эту же тему. Сниму дифф, посмотрю как поживает "штырек".
Большой вопрос:как этот штырек так ваставить, когда он за дифом…
мне когда пары менял Николай Зыбайлов, он диф в какое-то определенное положение прокручивал и этот актюатор спокойно вкручивался по правильному…там даже метки на дифе есть…я точно не помню, но Коля именно на этот момент мое внимание тогда обратил)) могу его телефон дать для консультации
В личку, если возможно. Думаю еще походу вопросы возникнут
а я вот сам так и не решаюсь лезть ) пока просто контроль масла ) и ожидание поездки до знающих джиперов) хотя может и сам решусь ) собрал все нормально ? нет варика что при сборке накосячить можно ? а вот не работающие блокировки это уже не круто ( а как проверял?
воткнули полуоси, покрутили в ручную кардан — диф крутится.
Проверял так:
на сухом песчаном грунте на ходу переключился на 4Н, потом остановился, коробку в нейтраль, раздатку на 4L, пикнуло, появилась соответствующая надпись. На низкой скорости нажал axel lock в нижней части, заморал "замок" rear. Пробовал и поочередно и заднюю с передней вместе, моргают и всё! Может надо в откровенную грязь залезть? типа система не видит проскальзывания колес?
я так понимаю это немного не такая блокировка как у меня ))) ну вообще просто вывеси его и включи блоки и попробуй притормозить колесо чем нибудь ) по идее все должны крутится ) во всяком случае у меня крутятся все когда на снегу на брюхе висишь
)) читал совет на домкрат поднять одну сторону и на газ…
можно и так)) правда если работает будет ) ну как бы не очень круто с домкрата сваливаться)
с бутылочного рекомендуют)
))) ну понятно дело что не с штатного)))) ну можно попробовать ) на войне все средства хороши
ну так моргания на панели это не отменит…
Ну хотя бы будет понятно в чем беда) в том что не блокируется правда или одно из двух)))) как говорили колобки)))
попробую что-нибудь скользкое подложить под одно колесо
J369jk
)) читал совет на домкрат поднять одну сторону и на газ…
тогда проше на хорошие деревяхипоставить ) чтоб не падать если все таки все нормально