Собрал здесь самые распространенные дорогостоящие заводские болячки (недоработки, косяки) наших авто!
За некоторые из них недо-инженерам Мазда по идее нужно руки оторвать и вставить в одно место, хотя скорей всего они у них уже оттуда и растут!
Если есть мысли, чем дополнить список, прошу давать ссылки с описанием проблемы, но интересуют именно болячки, т.е. распространенные проблемы!
Ну, погнали:
— Термостат системы охлаждения двигателя —
Проблема касается:
— MAZDA6 GG/GY 2002-2007
— MAZDA3 BK 2003-2009
Проявление болячки:
— Термостат ПОСТЕПЕННО начинает открываться раньше времени и работать неправильно, в следствии чего увеличивается время прогрева двигателя, а также рабочая температура двигателя понижается! К сожалению, заметить эту неисправность на ранней стадии НЕВОЗМОЖНО без применения специальных приборов и знаний!
— Так же из-за неисправности термостата зимой начинает плохо греть печка и приходится постоянно увеличивать температуру климат-контроля! По началу это можно и не заметить!
— Болячка проявляется примерно на 7-8 году жизни авто!
Последствия:
— Возможное увеличение масложора двигателя из-за увеличения времени эксплуатации двигателя на низких температурах!
— Снижение ресурса двигателя!
— Проблемы с влагой в салоне из-за недогрева салона зимой!
Решение:
— Замена термостата в сборе! После 7-8 лет эксплуатации, даже если нет никаких симптомов (вы их не видите), эту процедуру необходимо провести в профилактических целях! Термостат стоит копейки, зато решает сразу кучу проблем!
Ссылки по теме:
stasilok — Термостат 82°C на MAZDA 6 (1st/2nd)
stasilok — Замена термостата и ОЖ
Xfinity — Замена термостата
Vova-rally — Замена термостата
mishazam90 — MAZDA 6 ОПЕРАЦИЯ "Ы" ИЛИ ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
serg-kardan — Замена термостата или привет холода))))
Rumat8 — Замена термостата без снятия ремня навесных агрегатов
subaruvirus — Замена термостата Мазда 6
И этот список можно продолжать бесконечно)
— Тройник системы охлаждения двигателя —
Проблема касается:
— MAZDA6 GG/GY 2005-2007 (Рестайл)
— MAZDA6 GH 2007-2012
— MAZDA3 BK 2006-2009 (Рестайл)
— MAZDA3 BL 2009-2013
Проявление болячки:
— Лопается выпускной тройник системы охлаждения двигателя в месте крепления к двигателю и охлаждающая жидкость вытекает из системы. (Бракованный тройник из пластика — LF941517Z)
— Болячка проявляется примерно на 10 году жизни авто!
Последствия:
— Возможное повреждение двигателя из-за утечки антифриза и, вытекающие отсюда, возможные затраты на ремонт или замену двигателя!
Решение:
— Замена пластикового тройника на металлический тройник с прокладкой от MAZDA6 2002-2003 г.в!
Ссылки по теме:
stasilok — Дюралевый тройник вместо пластика на MAZDA6 и MAZDA3
maxf1 — Замена тройника системы охлаждения
Reeltor — Ну и попал на тройник :)
Hirenat — Замена тройника системы охлаждения двигателя
SeregaEjik — тройник системы охлаждения
kashperovski — Заводской косяк поломка тройника охлаждения
CASPAR4IK — Замена тройника
Sevas1977 — Течь антифриза
GVitalion — поломка фланца охлаждения!
em3rgency — Дюралевый тройник системы охлаждения от Мазды 6
aleksamarets — Замена тройника-фланца системы охлаждения.
Kerisss — Замена фланца охлаждения
— Бракованный радиатор в комплектации авто с АКПП —
Проблема касается:
— MAZDA6 GG/GY 2005-2007 (Рестайл)
— MAZDA6 GH 2007-2012
— MAZDA3 — под вопросом, т.к. пока случаев таких не наблюдал! Если есть примеры, давай-те ссылки на БЖ!
Проявление болячки:
— На нижнем бачке радиатора системы охлаждения двигателя приходит в негодность уплотнение штуцеров системы охлаждения ATF, в результате чего происходит смешивание ATF с антифризом, а также происходит утечка ATF и антифриза!
— Болячка проявляется примерно на 10 году жизни авто!
Последствия:
— Повреждение АКПП и в последствии дорогостоящий ее ремонт!
— Возможное повреждение двигателя из-за утечки антифриза и, вытекающие отсюда, возможные затраты на ремонт или замену двигателя!
— Замена радиатора, т.к. ремонту НЕ подлежит!
— Чистка системы охлаждения двигателя от ATF
— Замена антифриза
— Замена ATF
Решение:
— Профилактическая (заблаговременная) замена радиатора системы охлаждения двигателя на NISSENS, в котором исключена возможность данной неисправности!
Ссылки по теме:
Mazda-STO — Теплообменник АКПП М6 или как мы чудом спасли АКПП
shurik-auto — Основной радиатор — бомба под капотом?! Успеть до…
LezgiBala — Эмульсия (антифриз+масло)
— Тугое сцепление ("Тугая педаль сцепления") —
Проблема касается авто с МКПП:
— MAZDA6 GG/GY 2002-2007
— MAZDA6 GH 2007-2012
— MAZDA3 — под вопросом, т.к. пока случаев таких не наблюдал! Если есть примеры, давай-те ссылки на БЖ!
Проявление болячки:
— Педаль сцепления ходит очень туго и неадекватно!
— В неподходящий момент педаль сцепления перестает работать или работает неправильно!
— Лопается шланг сцепления под капотом
— Ломается кронштейн педали сцепления
— Лопается моторный щит в месте крепления кронштейна педали сцепления
— Ломается вилка в коробке
Последствия:
— Замена шланга сцепления.
— Ремонт кронштейна педали сцепления.
— Ремонт моторного щита.
— Замена вилки со снятием КПП
Решение:
— При замене комплекта сцепления ОБЯЗАТЕЛЬНО необходимо заменить вилку и её упорный болт!
— Смазка всех трущихся друг об друга деталей в узле колокола коробки, т.е. начиная от РЦС и заканчивая выжимным подшипником! Пренебрежение смазкой как раз и приводит к данным проблемам!
— Замена ремкомплектов РЦС и ГЦС с обязательной заменой тормозной жидкости в приводе сцепления!
Ссылки по теме:
stasilok — Тугое сцепление MAZDA6. Проблема и ее решение
stasilok — Ревизия РЦС MAZDA6
stasilok — Замена шланга сцепления MAZDA6
stasilok — Поломка кронштейна педали сцепления MAZDA6
stasilok — Ремонт кронштейна педали сцепления MAZDA6
stasilok — Ремонт трещины моторного щита MAZDA6
stasilok — Ревизия ГЦС и педали сцепления MAZDA6
— Течь алюминиевой трубки ГУР над защитой картера —
Проблема касается:
— MAZDA6 GG/GY 2002-2005 (1st gen дорестайл)
Проявление болячки:
— Уменьшение уровня ATF в системе ГУР вплоть до полного вытекания ATF по причине коррозии алюминиевой трубки ГУР низкого давления, идущей над защитой картера
Последствия:
— Неисправность насоса ГУР и последующая его замена!
— Неисправность рулевой рейки и ее последующий ремонт
Решение:
— Локальная изоляция места повреждения трубки ГУР низкого давления по факту обнаружения течи!
— Очистка и последующая полная изоляция трубки ГУР низкого давления!
— Замена трубки на такую же от рестайлинговой модели, где трубка выполнена в изоляции!
Ссылки по теме:
stasilok — Устранение течи трубки ГУР над защитой картера
— Проблемы с рулевой рейкой —
Проблема касается:
— MAZDA6 GH 2007-2012
Проявление болячки:
— Постоянный увод автомобиля в правую сторону от направления прямолинейного движения или разница между усилиями на рулевом колесе при его повороте вправо и влево из-за неисправности датчика момента поворота рулевого вала!
Последствия:
— Поломка датчика момента поворота рулевого вала с его последующей заменой!
Решение:
— На сколько мне известно, к сожалению, данную проблему решить заблаговременно нельзя, в итоге решением проблемы является замена ремкомплекта датчика момента поворота рулевого вала по факту обнаружения неисправности! Ремкомплект — MAZDA GS1F3212Y
Ссылки по теме:
Mazda-STO — Проблемы с рулевой рейкой Мазда6 GH или калибровка
mazda6vertu — Проблема с рейкой устранена. Победа!
maestrox — Рулевая рейка(
— Ржавчина)) —
Проблема касается:
— MAZDA6 GG/GY 2002-2007
— MAZDA6 GH 2007-2012 — под вопросом
— MAZDA3 BK 2003-2009
— MAZDA3 BL 2009-2013 — под вопросом
Сюжет в процессе написания, но и так всё тут понятно)
— Неисправности в системе кондиционирования —
Проблема касается:
— MAZDA6 GG/GY 2002-2007
— MAZDA6 GH 2007-2012 — под вопросом
— MAZDA3 BK 2003-2009 — под вопросом
— MAZDA3 BL 2009-2013 — под вопросом
Сюжет в процессе написания)
Комментарии 149
Спасибо за подробный материал
Использовал при ремонте Форд S-Max
Не хватает ещё одной болячки про течь масла из теплообменника (в районе масляного фильтра). Решается ненадолго, прокладой с Али или Dorman либо заменой кронштейна масляного фильтра, без узла охлаждения от Fordа.
www.drive2.ru/l/517382344349319282/
Жду о ржавчине постик).
Не будет этого поста. Скажу кратко, машина сгнила вся полностью.))
Это печально, была у меня м6 2002 года, 4 года назад ее скинул. Устал боротся с коррозией. Мазда 5 2008 намного крепче, задняя дверь и вовсе пластик, по крайне мере не цветет как первые выпуски М6 и М3.
Япошек больше не буду рассматривать, Европейцы у нас намного дешевле в обслуживании и детали нормальные можно на каждом углу найти.
Неисправности в системе кондиционирования
Жду продолжения сюжета! Уж очень интересно))
METALCAUCHO 03805 Вот такой ставят тройник на Форд Мондео, он пластиковый, но похоже пуля в пулю с оригиналом на Мазду и стоит в районе 500 руб. Да и ходит вроде нормально.
У этой фирмы плохая репутация.
Подскажите пожалуйста, появилась течь масла с коробки, она у меня 6 уступка мкпп, доливаю на 2000 км 1.5 литра, цилиндр сцепления весь в масле, но это не в нём проблема. Мастер говорит, надо снимать и разбирать коробку, может сальник, а может и трещина мелкая корпуса коробки, т к есть такая проблема у 6 ступок.
Что может быть?
Цилиндр сцепления не связан с маслом в коробке.
Но масло коробочное 100%, не тормозуха, и не гидравлическое масло, там в бочках всё норма-никуда не уходит, нюхали, да и доливал уже 2 раза в коробку, значит с-коробки попадает на цилиндр, а как и-почему, остаётся вопрос пока открытый. Через неделю, поеду снимать и-разбирать коробку и-потом тут распишу, что да как и в бортовик свой сделаю пометку
Может через сальник первичного вала попасть в колокол, а потом маховик раскидать. На стыке колокола и двигателя потеков нет?
Есть!
Значит давит через этот сальник, видимо сапун не работает. Этот сальник менять через разбор кпп.
Спасибо! Огромное!
Проверь сапун для начала.
Обломало палец, им же всё внутри помолотило и-пробило корпус.
Аргоном не стал варить дырку, т.к куски пальца попали в внутрь дырки и-в любой момент, там может помолотить подшипники. Короч в любом раскладе замена коробки. Уже устанавливают, 250$ коробка 6- ти уступка-механика.
stasilok
Проверь сапун для начала.
Ещё фото
stasilok
Проверь сапун для начала.
Красным выделено, где обломало палец.
Мастер, который обслуживает мои Мазды, не видел ещё такого в маздах 6 и в-маздах 3, да обламывало пальцы, но они никогда не проживали корпус коробки.
Кстати на заведённую, стоял гул, как буд-то ролик гудит, оказалось этот гул из коробки был
У меня есть тема по тугому сцеплению, там все причины этой поломки раскрыты.
Сча почитаю, спасибо!
Пол года назад была точно такая же беда!
Только у меня развалился выжимной, расхерачил корзину и лепестки сделали 4 дыры в коробке. Я правда заказал с Белоруссии за 7500 с разбора.
7500? Это за коробку? Или корпус коробки? Это ж около 110$, мне коробка в сборе обошлась 250$
За коробку в сборе. Ну кроме сцепления. Сцепу я за 6к купил от 626 мазды. Она в точности такая же как у нас. Разница только в диске. по размеру он такой же, но пружинок 4, а на нашем 6. Разницы я не почувствовал. Вот кстати фото моей коробки:
vpamazda
7500? Это за коробку? Или корпус коробки? Это ж около 110$, мне коробка в сборе обошлась 250$
А вот фото вместе с контрактной коробкой:
stasilok
Проверь сапун для начала.
Подскажите пожалуйста, где находится сапун?
У меня тоже в КПП потихонечку уходит масло, тоже грешу (надеюсь что это он виною) на сапун.
Педаль сцепления, я вовремя вылечил- без таких дорогих последствий, что здесь описаны!
Как только, вы чувствуете постоянно жёсткую Педаль, а-темболее скрип! Снимите педаль и-Вы увидите трещины на корпусе педали, которая крепится к кузову. Я заварил все 3 трещины и установил педаль обратно, -час работы и-никаких денег, скрип пропал, педаль мягкая. Правда у меня новое сцепление было установлено недавно! Но это перед ремонтом педали, т.е даже при новом сцеплении педаль оставалась тугой — потому что ход её был из-за трещин корпуса-неровный
думаю еще нужно добавить про подушки
Полезная инфа, особенно актуально про ржавчину, как раз устранением этого недостатка и занимаюсь сейчас, вот например:
www.drive2.ru/l/492028980602339557/
Ознакомился- не, ну фиг знает, юзал матрешку 5 лет, брал ее четырехлетней, ни одного из вышеперечисленных косяков не заметил
Ну вот после 10 летнего возраста обычно и начинается. Плюсом зависит от пробега.
Так обычно то их больше 10 лет и не держат
После 10 лет машина испаряется?
После 10 лет машина как правило утилизируется, но это в японии. Так то в России я заметил те же тенденции — как правило мало кто берет машину старше 5-6 лет и ездит на ней до ишачьей пасхи
Что значит мало кто берет? Где вы видели, чтобы утилизировали 10-летнюю машину?
Вы в какой-то другой реальности походу живете))
А вы хотите сказать что возьмете например 12 летнюю мазду, имея возможность за те же почти деньги взять трехлетний солярис или почти свежую приору? Да не поверю никогда… в нашей стране в основной массе люди читать хотели на драйверские качества автомобиля. Нашим подавай чтоб расход маленький, налог по минимуму, ну и продать потом подороже года через 3-4 владения. А как этот почти новый автомобиль при этом едет им абсолютно до фонаря
кто знает, у китайского радиатора SUT тоже такая проблема с теплообменником и штуцером как и у оригинала？
Можно редактировать запись по смешиванию антифриза и АТФ для дорестайлинга, там конструкция радиатора отличается от рестайлинга и второго поколения)))
Вот так выглядит теплообменник в дорестайлинге, он литой со штуцерами, жидкости несмешаются.
Привет.Очень познавательная запись, особенно там где смешивается антифриз и АТФ))))вечером прочитал и всю ночь не спал)))Немного изучил эту ситуацию, в просторах интернета случаи смешивания этих жидкостей встречаются только на Мазда 1-го поколения рестайлинг с 2006 года и второе поколение, покрайней мере с машинами 2002г-2005г случаев я не нашел.У меня машина 2005 года и там есть отдельно теплообменник за левой противотуманкой, да и сравнил радиаторы Nissens до 2005 года включительно и на рестайлинг с 2006 года.
Выход под трубки теплообменника компания Nissens конструктивно изменила только в рестайлинге и второе поколение машин, а на первое поколение дорестайлинг выходы такие же как и на оригинальном радиаторе Мазда, делаю вывод что на машинах 2002г.-2005г. включительно таких проблем смешивания жидкостей нет.
Фото радиатора дорестайлинг первое покаление, видно что Nissens конструкцию изменил только в рестайлинге.
Мое мнение что если даже в дорестайлинге есть эта проблема то смена радиатора практичести ничего не поменяет.
Вот цытата с форума Мазда "на дорестайлинге 4-х ступка FN4A-EL, там теплообменник отдельно от радиатора и смешивания ATF с антифризом не возможно.
Проблеме подвержены 1 поколение (рестайл) и второе поколение с пятиступками FNR5"
Подправил, в принципе я на это тоже давно внимание обратил, но ждал подтверждения.
Но хочу поправить, что на дорестайле есть дополнительный радиатор акпп, но он подключён последовательно основному, то есть отдельно с выносным радиатором машин с завода не было.
Все верно на дорестайле есть под левой противотуманкой доп радиатор)Плохо видно, у себя фотографировал на 2.0 2005 год.
Добавь плз номер прокладки под дюралевый тройник Reinz 703603900.
Спасибо, добавил!
вот поэтому больше не когда не возьму мазду)
www.drive2.ru/l/5603044/
У меня проблема проявилась на пробеге 25 т.км (хотя это мелочевка)
Еще у всех 2.0 стучат вихревые заслонки во впускном создавая звук дизеля. У всех.
У меня на предыдущей машке 2.0 (GG) стучало уже на 40ткм…
На GH пока еще и на 100 тишина, тьфу, тьфу, тьфу))
У меня мазда 3 спорт рестайл 2.0 6мкпп 150 тыщ, у друга мазда 6 2003г.в 2.0 автомат 4ст 250 тыщ.
Я очень аккуратно езжу, да и ходовка перебрана вся тыщ 20 назад, проблем нет, только очень очень жесткая она. Но у и 17 диски и 45 резина. Шумоизоляция говно, говнище, ненавижу! Я уже как мог боролся, тщетно. Но справедливости ради, но ровной дороге то что она жесткая только радует, она вгрызается в асфальт, и ничего не шумит и не скрипит. Короче не для наших постсоветских дорог она. У нас только на крузаках ездить нужно.
Друг свою машку гоняет и в хвост и в гриву, насилует как может, все время нахваливает по любой дороге, ездит компаниями в салоне дышать нечем… А машина уже была в ДТП, в столб въехала там пол морды перебрали (двс и коробка целы) и дальше ездит… И кстати, та самая "проблемная" коробка автомат 4ст, живет себе и не тужит. Не поверите, масло в ней никогда не меняли, её вообще не разбирали. И… И ДВИГАТЕЛЬ! Вот так. Да масло у него она жрет.
А вообще я мазду люблю и ненавижу. Люблю так как очень красивая и 6ка но рестайл и тройка, опять-же рестайл и спорт решетка хотя-бы. А то обычная унылое г. А ненавижу за то что жесткая, скрипучая. Но тут все дело в дорожном полотне.
Тут кто-то написал что на м6 заднее стекло скрипит из-за направляющих (уплотнитель) у меня на м3 прям сейчас такое, я его вынимал и все ок становилось, он просто отклеился из-за керхера, приклею :)
Хочу Nissan Maxima qx
С направляющими заднего стекла 10 минут работы и скрипы уходят навсегда, это не проблема)
А чем клеить?
Клеить что? Не совсем понял вопроса…
Уплотнитель у меня вызывает дребезг заднего стекла) сверху
Ну не знаю, у нас не дребезг, а скрип от направляющих стекла! Сомневаюсь, что уплотнитель там как-то может на это влиять!
www.drive2.ru/l/6103830/
У меня тоже такие есть… Но снаружи есть такая резинка уплотнитель, посредине возле антенны он отклеился, и стекло дребезжит когда еду по кочкам или муз играет и тд… Я его вынимал немного, дребезг прекращался сразу
Хорошая статья! Ну а с ЛКП то что? Совсем всё плохо? Где именно гниёт? Дело в том, что посматриваю на пятилетнюю шестёрку, в принципе всё, что описано в статье поправимо, но вот гниение немного напрягает.
Надо добавить косяк с жопогревом, перегарает тэн, либо место соединения тэна и питающих проводов.Когда ремонтировал на своей машине, мониторил интернет, как понял почти у всех когда либо попогрейка ломалась.
К сожалению, нет нормального решения этой проблемы, ремонт сгоревшего места помогает не надолго!
Я уже у себя тоже делал, но в итоге опять перегорело, короче, забил на это!
Там есть два варианта: 1.менять сам нагревательный элемент на "емелю", 2. если поломка была была в местах соединения проводов с тэном, то залить термоклеем, дабы исключить перегиб…а насчет самого тэна согласен…ненадолго.
stasilok
К сожалению, нет нормального решения этой проблемы, ремонт сгоревшего места помогает не надолго!
Я уже у себя тоже делал, но в итоге опять перегорело, короче, забил на это!
Как добраться, где открутить? тоже погореи оба сиденья
Ценный пост. Надо будет проверить все.
Ограничители дверей
это мелочи жизни)
в закладки!
Еще одна болячка — подгорание/прогорание контакта на корпусе топливного фильтра. У меня он до того подгорел, что стал очень сильно нагреваться. Как результат — выплавился пин из крышки корпуса. Соответственно разгерметизация и замена крышки и колодки. Последняя очень дорогая. Самый дешевый лот нашел на али за 900 р/2 штуки.
Можно было бы добавить шланг сцепления, только он наверное уже у всех поменян.
Невнимательно читаете)
Ничего себе. Че-то шестерочку перехотел. Пока старушку свою оставлю…
В принципе ничего страшного, если всё вовремя поменять!
Просто еще раз убедился, что раньше авто делали лучше.
Так это ко всем авто относится) Но не будешь же всю жизнь ездить на 90г.в машине) А на Машке большинство проблем уже известно и почти все устраняются заблаговременно!
Это да. Просто насмотришься на авто у которых на 20тыл летят рулевые рейки или еще что, так тошно становится.
Для меня в Мазда 6 были непонятны две вещи
— первое: нафига в системе сцепления использовали шланг, когда могли сделать систему из трубки, как это делалось в старших моделях. Лопнул в самый непоходящий момент в Риге во время утренних пробок.
-второе: расположение бочка с жидкостью для ГУР, над поликлиновым ремнем. В любой момент сальник может выйти из строя и жидкость будет капать на ремень и разьедать его. Как собственно у меня и вышло. www.drive2.ru/l/4790444/ В остальном меня мазда устраивала все работало, даже рулевая рейка не стучала, жаль короззия ее погубила.
Шланг там нужен, т.к. он стоит между трубками на двигателе и на кузове, а двигатель имеет не хилую подвижность относительно кузова!
И проблема не в шланге, наверху я все по ссылкам подробно расписал! Так что эту проблему можно заранее вполне бюджетно вылечить!
По ГУР, да, есть много претензий!
Какой код у радиатора на gh?
Вин дай
В мазде единственный плюс внешний вид, больше ничего хорошего .
Это твое личное мнение) Возможно Тебе просто не повезло с конкретной машиной
Да, это мое мнение, пробег был родной 120000, хозяев знаю, не смотанный, но одзыв мой не очень хороший о данном авто, форд и мазда не машина -мое мнение !
Если честно, то всё это бред, машина была убита "внешними" воздействиями, а конкретно ее владельцами)! Есть экземпляр машки, которая прошла 500000 без капиталки, но обслуживалась очень тщетно! Так что против фактов не попрешь)
Факт, один на миллион !
74Leonid
В мазде единственный плюс внешний вид, больше ничего хорошего .
А нексия машина?
Машина !
Johnny-Gun
А нексия машина?
Машина с большой буквы, а вот мазда простите х… ня полная . Я еще раз говорю — нексия у меня всегда была второй машиной на все случаи жизни и поверь, она машина по сравнению с говномаздой
Johnny-Gun
А нексия машина?
Лейте лучше масло литрами в мазду, !чем комментировать
понял, не о чем больше разговаривать…
Когда же я найду времени написать про болячки мазды 6, одним словом го.но машина, избавился от этого дерьма и рад ). Особенно прикольно когда заднее стекло скрипит, лечится удалением направляющих стекла . Сверчки в торпеде — ваще прикольно, так и не вылечил . Закисают тормозные цилиндры — пипец . Масложер — руки оторвать за такие двигатели, особенно клапана прикольно регулировать . От японского качества ничего не осталось, ценники на запчасти просто сказочные ! Дерьмо одним словом ! Приора лучше мазды это факт .
Глупости на 75%)
— Сверчки в любой машине этого сегмента можно найти! На нашей все решаемо!
— Тормоза тоже не проблема, лишь нужно за ними следить, у меня щас к тормозам нет претензий! На любой машине тормоза без обслуживания в один прекрасный момент "встанут"! Примеров могу накидать хоть "мильон") У меня тормоза на данный момент работают идеально и всё что нужно в дальнейшем это ежегодное ТО!
— Ценники на запчасти тоже спорный вопрос, если уметь подбирать запчасти, то можно не хило сэкономить, поверь моему опыту, в доказательство тому мой БЖ!
— Масложор вещь неоднозначная и валить все на "кривой" двигатель нельзя, т.к. факторов масложора целая куча: неисправный термостат, некачественное мало (паленка), некачественный бензин, проблемы с системой вентиляции картера, не соблюдение сроков ТО и т.д.
74Leonid
Когда же я найду времени написать про болячки мазды 6, одним словом го.но машина, избавился от этого дерьма и рад ). Особенно прикольно когда заднее стекло скрипит, лечится удалением направляющих стекла . Сверчки в торпеде — ваще прикольно, так и не вылечил . Закисают тормозные цилиндры — пипец . Масложер — руки оторвать за такие двигатели, особенно клапана прикольно регулировать . От японского качества ничего не осталось, ценники на запчасти просто сказочные ! Дерьмо одним словом ! Приора лучше мазды это факт .
приора хуже конечно же)
Но обслуга приоры — копейки) Хотя сам тут хотел на приору поменяться, так и не нашел не ушатаную приору(
74Leonid
Когда же я найду времени написать про болячки мазды 6, одним словом го.но машина, избавился от этого дерьма и рад ). Особенно прикольно когда заднее стекло скрипит, лечится удалением направляющих стекла . Сверчки в торпеде — ваще прикольно, так и не вылечил . Закисают тормозные цилиндры — пипец . Масложер — руки оторвать за такие двигатели, особенно клапана прикольно регулировать . От японского качества ничего не осталось, ценники на запчасти просто сказочные ! Дерьмо одним словом ! Приора лучше мазды это факт .
Человек ругается на Мазду, при этом даже не сменив аватар, на которой шестерка красуется. А узбек-автопром в виде Нексии лучше чтоль? :) Сколько видел эти тачки, так от одоного вида тошно становится. Привет из 90-х какой-то. Может быть она надёжная как кусок бревна, но и выглядит примерно так же привлекательно.
Нексия у меня всегда была вторым автомобилем, на все случаи . Нет, она не лучше, но для своего класса и цены это просто супер, ничего не сломалось за 100000 пробега . Повторюсь, это ВТОРОЙ АВТО !
74Leonid
Когда же я найду времени написать про болячки мазды 6, одним словом го.но машина, избавился от этого дерьма и рад ). Особенно прикольно когда заднее стекло скрипит, лечится удалением направляющих стекла . Сверчки в торпеде — ваще прикольно, так и не вылечил . Закисают тормозные цилиндры — пипец . Масложер — руки оторвать за такие двигатели, особенно клапана прикольно регулировать . От японского качества ничего не осталось, ценники на запчасти просто сказочные ! Дерьмо одним словом ! Приора лучше мазды это факт .
Приоралутше мазды? П***** куда катится этот мир…
камрад, ) не спорь, пусть они уходят непросвещёными!)
Даже не
есть еще косяк, в правом приводном валу разбивает шлицы в районе подвесного. либо замена либы сварка в последний путь.
Ржавчина MAZDA6 GH 2007-2012, я видел такую мазду с ржавой крышей, жуки по крыше . крыша в заводской краске . По аркам не скажу не знаю — но осталось ждать не долго если через года 3 они будут ездить целинькие, значит всё Ок по аркам. Но как узнать заблаговременно? никто на драйве подкрылки не снимит для показа — что там внутри, хочешь узнать купи машину и посмотри )))
Изоляция трубки Гур? нивидел никакую изоляцию, она у меня железная толщиной примерно 15мм. самоделка скорей всего.
Трубка ГУР идет под двигателем, у тебя она изолирована черной термоусадкой, проблема только на дорестайле!
не знаю трубку не трогал ( обязательно надо будет пощупать)
stasilok
Трубка ГУР идет под двигателем, у тебя она изолирована черной термоусадкой, проблема только на дорестайле!
Да, есть термоусадка .
Sergyn27
Ржавчина MAZDA6 GH 2007-2012, я видел такую мазду с ржавой крышей, жуки по крыше . крыша в заводской краске . По аркам не скажу не знаю — но осталось ждать не долго если через года 3 они будут ездить целинькие, значит всё Ок по аркам. Но как узнать заблаговременно? никто на драйве подкрылки не снимит для показа — что там внутри, хочешь узнать купи машину и посмотри )))
Изоляция трубки Гур? нивидел никакую изоляцию, она у меня железная толщиной примерно 15мм. самоделка скорей всего.
А жуки по крыше это видимо после механических повреждений, единичный случай!
У менч на 1ом поколение вода в пороге бултыхалпсь
Это не косяк инженеров, надо просто чистить дренажи) Вот если бы они забыли сделать дренажи)
Да это давно уже было, вспомнилось )
vlamed
У менч на 1ом поколение вода в пороге бултыхалпсь
Вот в багажнике вода у каждого второго наверное. У меня под фонарь протекала. Прозрачным герметиком подлечил.
на 3,0 намного меньше косяков все-таки)))
Еханый бабай сколько может быть сюрпризов…
Это всё 100% проблемы, которые произойдут на каждой машине рано или поздно)
Про задние нижние направляющие суппортов дорестайлов напиши еще…
почему только дорестайлов? На рестайле тоже :(
А ни к ого на задних суппортах ручник не закисал?
У меня стал клинить, думал тросик, поменял, не помогло… В итоге снял колесо, открутил эту фтулку от суппорта, промыл всё очистителем карбюратора, полил маслом, нафигачил смазки и поставил всё на место. 2 года полёт нормальный! То же можешь добавить в пост, если что;)
хорошее дело пишите товарищи !
По себе могу добавить:
— течь заднего ветрового стекла (заводской бок в недостатке герметика),
— скрип заднего ветрового стекла (причина скрипа от направляющих которые клеят на стекло и потом вкидывают его в кузов в петли, так все и оставляют и со временем они начинаю об петли скрипеть, я их срезал),
— в налете задняя часть днища, проявляются пятна на арках по кругу и низ дверей (так как часто забиваются водостоки, белые установлены внизу дверей по два-три штуки)
Спасибо, по мере свободного времени буду добавлять, но нужны ссылки, искать лень)
имхо самая стремная болезнь это масложор и радиатор:(
Добавил бы:
— стук рулевой рейки — лечится смазкой шлицев
— вода в порогах и в багажнике (забивается дренаж + негерметичность.
— залегание маслоколец = масложер
— на автомате — толчётк 1-2 и 3-4 — системные ошибки
— закисание задних суппортов
— трос круиза на дорестайле натягивается и приводит к нестабильному ХХ
— прогорает уплотнит кольцо выхлопа
— масло в свечных колодцах
— выход их строя муфты опережения на впускном валу = дизельный звук на ХХ
— Сайлентблок — первым умирает внутренний нижнего прямого рычага — из за конструктива
— стопоры дверей не держат
— лломается пружина в замке водит двери = дверь не открывается изнутри
— начинает свистеть моторчик печки
фигасе скока оказывается…:(
Есть ещё подборка отчётов по нашей марке www.drive2.ru/l/5879641
Я хотел объединить именно дорогостоящие или с дорогостоящими последствиями!
А так мелочевку потом допишу)
Или оставлю тут в каментах)
Тогда — масложёр и проблемы с автоматом
Ну, масложор — это не болячка, а последствия) Я хотел именно выявить все заводские косяки, которые приводят к большим проблемам и варианты их заблаговременного устранения! Масложор — по мне так это последствия условий эксплуатации + использование некачественных ГСМ, а также побочные болячки, типа термостата и т.д!
Ну автомат, толчек с 3 на 4 — тут 100% попадание на 60 т.р. Болезнь, обидная и очень дорогая.
stasilok
Ну, масложор — это не болячка, а последствия) Я хотел именно выявить все заводские косяки, которые приводят к большим проблемам и варианты их заблаговременного устранения! Масложор — по мне так это последствия условий эксплуатации + использование некачественных ГСМ, а также побочные болячки, типа термостата и т.д!
Масложер — это последствие конструкивных особенностей этих двс, 1,8 начинают масло жрать на 60 000, что это за двс ? Го… но, не факт что эту болезнь можно вылечить заменой колец, если цилиндр в элипсе, то что ? Двигатель одноразовый, он не ремонтно пригоден так как блок аллюминиевый .
Да ну глупости, есть куча отчетов о капиталке-лайт, которая решила проблему масложора!
Нет идеальных двигателей и авто, у всех есть свои болячки!
74Leonid
Масложер — это последствие конструкивных особенностей этих двс, 1,8 начинают масло жрать на 60 000, что это за двс ? Го… но, не факт что эту болезнь можно вылечить заменой колец, если цилиндр в элипсе, то что ? Двигатель одноразовый, он не ремонтно пригоден так как блок аллюминиевый .
У меня 1.8 пробег 170к, не жрет масло совсем, так что не надо говорить за всех, просто надо обслуживать вовремя, а вам видимо досталась убитая мазда поэтому столько негатива)
stasilok
Ну, масложор — это не болячка, а последствия) Я хотел именно выявить все заводские косяки, которые приводят к большим проблемам и варианты их заблаговременного устранения! Масложор — по мне так это последствия условий эксплуатации + использование некачественных ГСМ, а также побочные болячки, типа термостата и т.д!
Масложер- это следствие конструкивных особенностей этих двс, хорошо если обойдется заменой колец, а вообще двс не ремонтно пригодны т.к блок цилиндров аллюминиевый, одним словом одноразовый двс .
блок не одноразовый и спокойное гильзуется. На 2.0 или 2.3 можно поставить гильзы от москвича. Но тут решает вопросец цены.
Кто то имел опыт ? Кто то гильзовал ? Кинь ссылочку пжл
видел отчеты но ссылки не сохранял.
shurik-auto
Добавил бы:
— стук рулевой рейки — лечится смазкой шлицев
— вода в порогах и в багажнике (забивается дренаж + негерметичность.
— залегание маслоколец = масложер
— на автомате — толчётк 1-2 и 3-4 — системные ошибки
— закисание задних суппортов
— трос круиза на дорестайле натягивается и приводит к нестабильному ХХ
— прогорает уплотнит кольцо выхлопа
— масло в свечных колодцах
— выход их строя муфты опережения на впускном валу = дизельный звук на ХХ
— Сайлентблок — первым умирает внутренний нижнего прямого рычага — из за конструктива
— стопоры дверей не держат
— лломается пружина в замке водит двери = дверь не открывается изнутри
— начинает свистеть моторчик печки
фигасе скока оказывается…:(
Есть ещё подборка отчётов по нашей марке www.drive2.ru/l/5879641
на счет ххи круиза интересно…
shurik-auto
Добавил бы:
— стук рулевой рейки — лечится смазкой шлицев
— вода в порогах и в багажнике (забивается дренаж + негерметичность.
— залегание маслоколец = масложер
— на автомате — толчётк 1-2 и 3-4 — системные ошибки
— закисание задних суппортов
— трос круиза на дорестайле натягивается и приводит к нестабильному ХХ
— прогорает уплотнит кольцо выхлопа
— масло в свечных колодцах
— выход их строя муфты опережения на впускном валу = дизельный звук на ХХ
— Сайлентблок — первым умирает внутренний нижнего прямого рычага — из за конструктива
— стопоры дверей не держат
— лломается пружина в замке водит двери = дверь не открывается изнутри
— начинает свистеть моторчик печки
фигасе скока оказывается…:(
Есть ещё подборка отчётов по нашей марке www.drive2.ru/l/5879641
Крышка АКПП
про кондеи запиши что вентиляторы выходят из строя, у меня оба сразу, то ли коррозия то ли щетки, так же прчиной ухода фреона стал сам радиатор, травил немного но каждый сезон требовал заправку
У самого сейчас травление из под фильтра, который весит на радиаторе кондиционера! Тож каждый сезон требует заправки… Подскажи а тупление не было у тебя когда в жару когда включаешь кондер? мне кажется что у меня забит это сам фильтр…
тупление всегда есть тк нагрузка идет и от компрессора и от генератора чтобы вентиляторы крутить
Я говорю за тупление минус 40% от мощности двс! То что компрессор забирает на себя часть мощности, это понятно, но не так… У меня до этого аккорд вообще не чувствовал компрессора, как раз поставил его в авто режиме и забыл за него!
а двиг какой?
Мазда 2L AT 2006
Accord 2.4L AT 2007
vovka273
а двиг какой?
У меня у друга такая же мазда и тупление такого нет, вот я и задумался может всему виной фильтр…
у кондея нет фильтра, может давление в системе кондея превышено и компрессору нагрузка избыточная, у меня без обдува вентиляторами в полтора раза давление превышало и кондей вырубался
Для этого и существуют датчики на высоком и низком контуре, что бы выключать компрессор при критическиз параметров.
А что установлено сбоку радиатора кондиционера? Как мне обьяснил кондиционерщик, что это фильтр который забирает влагу с фреона! На фото с левой стороны
испаритель вроде
Вот я и думаю что мож он у меня забился! Но эти эксперементы буду ставить позже ;)
Мне замена наружного радиатора частично помогла, стал отрубаться климат только в жестокой пробке в пекло, когда в салоне до +50 на парковке на солнце доходит. До этого чуть педаль газа надавишь 4т. об и выше, всё сразу вырубало климат. Но у меня муфта компрессора очень часто клацает на парковке на хх с улицы хорошо слышно, когда машина нагревается в пекло. Никак руки не доходят. Думаю в ней дело.
vovka273
испаритель вроде
Испаритель — радиатор внутри салонный. Конденсатор — радиатор наружный. Фильтр влагоуловитель — цилиндр слева от радиатора на фото сверху.
dorude
Для этого и существуют датчики на высоком и низком контуре, что бы выключать компрессор при критическиз параметров.
А что установлено сбоку радиатора кондиционера? Как мне обьяснил кондиционерщик, что это фильтр который забирает влагу с фреона! На фото с левой стороны
осушитель
dorude
У самого сейчас травление из под фильтра, который весит на радиаторе кондиционера! Тож каждый сезон требует заправки… Подскажи а тупление не было у тебя когда в жару когда включаешь кондер? мне кажется что у меня забит это сам фильтр…
Поменяй радиатор-конденсатор, он вместе с фильтром влагоуловителем, стоит около 5 т.р. Ниссен, И муфта эл.магнитная на компрессоре много у кого выделывалась. Больше там нечему особо ломаться.
vovka273
про кондеи запиши что вентиляторы выходят из строя, у меня оба сразу, то ли коррозия то ли щетки, так же прчиной ухода фреона стал сам радиатор, травил немного но каждый сезон требовал заправку
могу к кондею дополнить, что прогнивали две трубки которые со стороны аккумулятора идут.
а это точно болячка, если она проявляется на 7-8 или 10 году жизни?))
Точно болячка! Для моей модели некоторые проблемы вылезают после 10 лет и 150 тыс. км, и то же считаем болячками — нечего японцам так ошибаться, мы привыкли к их качеству! ))
блин, где же ты раньше был, когда я сцепу менял)) первый раз я столкнулся с проблемой вилки на авто)
Так-то мой БЖ для всех открыт, там давно всё есть по сцепе)
да)) это я знаю)) но сперва покупаем запчсасти, потом ищем решение проблем)