Всем добрый день! Что за напасть, на машине еще нет и 1000 км, но уже появились посторонние шумы в передней панели. По моим ощущениям гремит накладка центрального динамика. Это какое-то безобразие. Честно говоря именно немецкие машины стали очень сильно сдавать в качестве отделки салона. К примеру на Q7 с 3000 км пытаются устранить скрипы, только после 6 посещения в сервис пока перестал скрипеть. И с мерсом тоже самое. Обидно когда садишься в шевроле (на котором ехал в такси с сервиса) у которого пробег под 300 000 км и там посторонних шумов меньше. Всю жизнь отношение к Мерседесу было как монолитному, а тут на тебе, первый мерседес и такое — неожиданно.
Челябинск, Россия
Mercedes-Benz E-Class 2016, двигатель бензиновый 2.0 л, 184 л. с., задний привод, автоматическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Москва
Mercedes-Benz E-Class, 2020
4 699 000 ₽
Москва
Mercedes-Benz E-Class, 2018
3 650 000 ₽
Кызыл
Mercedes-Benz E-Class, 2019
3 300 000 ₽
Москва
Mercedes-Benz E-Class, 2021
3 525 000 ₽
Реклама
Комментарии 18
Мне мерседес вылечил эту болячку, заказывают под накладку на торпеде специальную резиновую прокладку, треск исчез.
очень хотелось бы услышать все плюсы и минусы данного авто в сравнении с конкурентами!
Мне довелось по эксплуатировать всех 3х основных конкурентах в этом сегменте и если в вкратце, то это выглядит так. BMW 5GT — главное отличие всех конкурентов у BMW это система iDrive, вот где удобство управления, нормально переведенный голос без ярко выраженных недочетов и действительно работающее голосовое управление. Плавность хода выше, но это заслуга пневмы. Сиденья тоже лучшие в своем классе. Минус — это ранфлет и постоянно треснутые диски, просто беда какая-то. Думаю владельцы кто ездит от 19 колес поймут сразу. Audi A6 — этот автомобиль оставил впечатление как золотая середина, честный полный привод, которому нет равных. Плавность хода на высоте и без всяких пневм. Надежность, за все время эксплуатации а это 78000 по гарантии починили только отвалившиеся отбойники на задних амортизаторах (беда всех ауди которые были). Интуитивно понятный интерфейс хотя и простенький ( На новом Q7 навигация самая продвинутая и управление уже явно по лучше, но выглядит она все равно простетцки). Минусы — она как серая мышка в городе. Мерседес — минусы и плюсы описал ранее, и подмечен еще один недостаток, на дороге все "жигулаторы" пытаются задвинуть и не пропустить, такое ощущение от зависти какой-то, причем когда едешь на Audi или BMW, да хоть на KIA то пропускают спокойнее.
Ран флат, та же фигня.
пересел на Lexus (RX IV) после BMW (xi328GT). Подтверждаю, что сборки отличаются: пластик и его подгонка лучше в немце, кожа и ткани лучше в японце. У немца гремели сиденья(!) у японца гремит всё что положишь в любую нишу или бардачок. В немце все полочки и бардачки были проклеены войлокоподобной тканью в японце этого, например, нет. ощущение надежности пока больше в японце))
Самое интересное в истории падения качества немцев вот что. Недавно заехал в салон Lexus. Хотел посмотреть gs350 нового поколения. А их больше в Россию не возят! Сказали что невозможно по конкурентной цене продавать. Немцы за счёт дешевизны производства машины и тотальной экономии на всём, могут снижать цены, а тачки, сделанные по уму, стоят теперь очень дорого.
Не не соглашусь, качество отделки немецких машин в разы превосходит тот же лехус, а по ездовым характеристикам и того больше. Самое интересное у меня нет претензий к материалам отделки, просто появилась халатность. Видимо сотрудников Автоваза стали туда устраивать!
Поддерживаю. В немцах отделка лучше, кнопочку все ровно установлены, строчка и швы на сидениях все ровные, та же отделка багажника на голову выше, так что Японцам еще далеко до них!
Машины сейчас делают маркетологи, а не инженеры.
Jetfazer
Самое интересное в истории падения качества немцев вот что. Недавно заехал в салон Lexus. Хотел посмотреть gs350 нового поколения. А их больше в Россию не возят! Сказали что невозможно по конкурентной цене продавать. Немцы за счёт дешевизны производства машины и тотальной экономии на всём, могут снижать цены, а тачки, сделанные по уму, стоят теперь очень дорого.
GS350 — это "тачка, сделанная по уму"? С ограничителем скорости в 190 км/ч из-за убогого полного привода? вот уж не думал, что БМВ не по уму сделана)))) просто япы хотят денег брать за свои перелицованные Тойоты с пластмассовым "деревом" как за реальный немецкий премиум. А дураков нет брать за 3,5 миллиона этот аналог тойоты аристо когда можно взять нормального немца.
Какие вопросы! По ходовым качествам даже более бюджетные немцы намного круче будут. Вот только могу рассказать из опыта пользования rx350 '10 года. К 140 тысячам произошла первая неисправность. Перегорела лампочка габарита… Я все больше прихожу к мысли, что есть тачка на каждый день, а есть для души. Лексус подходит для каждого дня, а вот бмв больше для развлекухи.
не спорю. Кому что. Если чисто по надежности — лексус и тойота без вопросов. Но по удовольствию за рулем — однозначно немец.
Поздравляю с реальностью. У меня был 205 — погремушка. Сейчас 212 в машине тишина.хотя нет.есть сверчок, хотя машине более 2х лет
не удивительно, немцы уже давно не торт
Ну машину то он покупал не для того чтобы на подменке ездить)) у меня сшка и глс, в обоих тишина( 3 тьфу). Поэтому тут кому как повезёт, а вообще само пройдёт:-D
Да, с такой же проблемой столкнулся и я, думал только у меня так, но по всей видимость заводской брак! Тарахтеть начинает когда потоки холодного воздуха работают длительное время, видимо зазор там уменьшается может на клипсах, но и накладка не вровень с панелью. Насчёт гарантии сомневаюсь что решат эту проблему Диллер, да и ехать долековато, посмотрю как у вас это решится, а пока тряпку засунул в панель, как на жигулях 9-й модели и не тарохтит!
Улыбнуло -):
Езжай к дилеру, отдавай машину по гарантии, требуй подменку, пока устраняют ездий на подменке и все, вот все прелести гарантии)
В договоре купли-продажи наверняка указано, что скрипы-это не гарантия!