Менял полуось левую, месяца полтора назад примерно, подш умер. Опять та же беда )), на сей раз просто подш махнули. Как они надоели )). Правый подш то же еле живой. Денег нет, но он держится. День или неделю, пока поехал так. Надеюсь потерпит немного.
Вовремя заметил отсутствие хомута на усиленном приводе. Смазака была на месте. Можно было добить, но решил смыть старую и забить новой. Скинули поворотный кулак со ступицей открутив нижнюю шаровую. Трипоид так и не вышел…Гад. Походу когда порву пыльник опять придется изголяиться. Помылся быстро. На удивление растворитель и воздух творят чудеса )
Ребятам с Нива РТЦ снова большой респект. За сроки, отношение и сочувствие. В беде нищеброда не оставили.
Идут на встечу в общем.
Тут все думал дождусь деталюшек и разом все соберу. Не выходит пока. Надо бы раскинуть все и собрать все по новому. По идее оба самоблока перебрать бы. Печалька короче : (
Комментарии 23
Добрый вечер ! С чего привода стоят?
Салют. niva-sport производят, обращайся если что.
www.drive2.ru/l/8399291/
ПГС 4 курс?
))), ПТУ )), а работаю давно очень инженером проектировщиком. Много чего в СПб соорудил как и по стране.
А так скоро 40 уже), учиться поздняк.
Просто увидел, институт вспомнил
Почему 4й курс то ?)
Точно не помню, по моему 3 курс все таки, делали проект жилого дома.
), а мы фасадчики.
Изолировать бы как-то от воды. С внешней стороны вообще никак не закрыт. Я рассматривал вариант с двухрядными подшипниками, нагрузку должны держать лучше но подшипники в таком размере только Китайские а это на мой взгляд хуже чем однорядные отечественные и ценник на те Китайские как на Японские))) Я б рассмотрел вариант проточки полуоси только для сальника и крышку соответственно выточить под внешний сальник, ну и собрать это дело на герметик. Как итог получаем прежнюю конструкцию герметичную.
Да двухрядники на разгруженные да и все. Пусть мокнут, на год хватать будет и хорошо.
Я подумал что хочешь просто увеличить посадочные места на полуосях и поставить двухрядный подшипник.
Смысла нет, каждый раз оси точить или сразу запас сделать. Да не, ставить дык усиленное в край или сток катать.
Если учитывать твои условия эксплуатации то точно только усиленные.
Держись друган)
мне вообще кажется, что шнива тайное оружие америкосов…
Ять!, что же с этой дрянью делать ?)), чулок обварен, на стенде кривизна его в допусках, видимо сальник должен жить ), или все же с редуктора сифонит и вымывает набивку подша, или же снаружи попадает ). В редукторе эмульсии не наблюдалось. Мрут как мухи короче)), разбогатею когда двухрядки поставля, года два все мечтаю )
Ахмааат!, — сделаешь да ?).
////
Газель хочу как ветер мчать )
Двухрядный подш едрить копать
Чтоб брод катать
И горы брать
Давай Ахмат
Мне ось менять )
Привет Эдуард, сделаем конечно!
Эх, прокачу! =)).
Я не сомневаюсь в вас, созрею наберу ;)
Naglov
Держись друган)
мне вообще кажется, что шнива тайное оружие америкосов…
Так и есть GM
Увы, но корни ее заложены 50 лет назад и далекооо не ЖМ
Fiat 124 — общее название семейства автомобилей, производившихся в период 1966—1982 годов итальянской компанией FIAT S.p.A.
Temich161rus
Так и есть GM
Адольфо Мессори — вот он корень Зла ))
Temich161rus
Так и есть GM
1) -приспособленных к тяжелым дорожным и климатическим условиям
2) -обеспечившая автомобилям данного семейства широкую популярность и долголетнюю востребованность.
3) -ряд эффективных технических решений и мер по устранению недоработок, реализованных инженерами компании на этапах совершенствования базового автомобиля, позволили FIAT создать одну из самых успешных и массовых конструкций в истории мирового автомобилестроения.
Temich161rus
Так и есть GM
Не машина, а мечта и очень продуманская )). Все норм, ит ис Niva!
Как же я ненавижу воду в машине, так же как и люблю лес видимо. Судьба такая )