Нет 1 и 2 скорости

После того, как с перевала Дятлова выехали на асфальт и я отключил межосевую блокировку с пониженной, заметил, что машина еле едет. Овердрайв мигал от самой Стены, решили доехать до Ивделя и там разбираться. Но не тут то было, проехав буквально пару километров загорелась лампочка перегрева АКПП.

Встали охлаждать, заодно заметили, что задних тормозных колодок не осталось, а ведь менял их за день до начала автопохода на плато Маньпупунер. Сняли колеса, суппорта и колодки. Суппорта оказались заклинившие.

Особо выбирать не приходилось, поэтому поменяли колодки и поехали дальше. Решив, что из-за тормозов появляется ошибка АКПП. Кстати загоралась она не сразу, а только после того, как машина проехала немного.

Так и добрались до Уфы, стартовали с L, потом переключались на D.

В Уфе нашли ошибку, ошибка 62 — обрыв или короткое замыкание электромагнитного клапана №1.
Тут могли быть две причины:
1. провод от мозгов к акпп оборвался
2. накрылся соленоид, на форуме ленд-крузер прочитал, что ещё возможно просто минусовой контакт надо пропаять.

Начал искать сервисы, никто не хотел браться, из-за загруженности. В итоге Радис помог найти сервис в Михайловке с мастером Леонидом.

Леонид быстро нашел причину, сгорели разъемы мама и папа, которые идут на соленоиды.

Чтобы поменять разъем в АКПП, надо снять поддон. Раз надо, то слили декстрон, сняли его. Кстати, какая-то нестандартная прокладка для контрактного автомата.

Но все оказалось сложнее, до разъема не добраться не сняв гидроблок.

Сняли и его. Поменяли разъем, проверили соленоиды.

На этом квест не закончен, на гидроблоке развалилась прокладка. А значит её надо менять или снимать полностью. И в том, и в другом случае надо разбирать гидроблок.

Из-за всего этого ремонт растянулся на 3 дня. В итоге АКПП собрана и машина на ходу. Скорости все есть и переключаются, как положено. Единственное при переходе со второй на третью, есть небольшая перегазовка. Возможно перегрев коробки сказался, а может что-то еще.