Первые впечатления от нового УАЗ Патриот 2017

Скажу в детальном ролике

Спасибо, бум ждать! )))

Дверь так открывается что бы габарит было видно на той же шеви ниве дверь по "нормальному" открывается но и габарит не виден, да и так удобней выпрыгнул и сразу дверь открыл

ага. я в суде спасал девочку которая стоящего вот таким образом мужика и закрывшего собой левый габарит втерла в его же машину. мужику теперь без ноги очень удобно

Одно дело собой закрыть на время а другое он будет постоянно закрыт запасным колесом .

Дилер мудак — вот моё мнение. Твой зал и твои машины — это твоё лицо. Если лицо скрипит — то это хозяин болен :)

Я тебе больше скажу — я и без ЗР это знаю от людей, которые ЗР эту информацию и дали :)
ЗР много чего дают, а вот реальность немного не такая, как ЗР пишут :)

Типа у тебя то всё как в реальности? Ну-ну :)

А что у меня не как в реальности?

Вот обещанный обзор будет — там и посмотрим :)

Договорились — буду ждать твоего комментария под ним! :)

Реально жду обзора — я сам из города-миллионика. В перспективе задумываюсь о покупке пикапа, и все изменения Патра как раз в нужную для меня сторону. Говна — вообще не цель. Не хочу кредитопомойку. Последний корейский автопром в виде Спортажа разочаровал, Дастер хорош, но багажник маловат — там уже о покупке прицепа приходится задумываться…

Я не глумился — у меня вообще позитивных подход к жизни))

Руль заблокирован, магнитола была обесточена, блокировка на этом образце не стояла)

Как уже написал ранее — не надо считать других глупее себя. Как только живые машины появятся — будет детальный обзор. А этот ролик для тех, кто на выставку выбраться как я не смог, но хотел бы на видео глянуть интерьер.

Сегодня завтра выложу детальный ролик по изменениям — буду рад твоему комментарию под ним :)

Наверно потому, что снимать было запрещено и было минут 5-10, чтобы сделать обзорное видео о панели? Наверно потому, что нормальное освещение через полностью затонированный УАЗик без возможности открыть двери получить трудновато?)

Много наверно могу назвать — не надо считать других глупее себя. Как только живые машины появятся — будет детальный обзор с правильным освещением. А этот ролик для тех, кто на выставку выбраться как я не смог.

Так вы как раз в начале видео намекнул про других которые фото делают типо я крут а этим пусть остальные заниматься))) или интерпретируете по другому?) я понимаю прекрасно, что обзор беглый, но поверьте мне можно и больше рассказать

Давай на ты?) я человек простой) просто меня реально повеселили несколько роликов на YouTube, где делали обзор по фотографиям ЗР, даже не взглянув на машину лично) сегодня-завтра будет детальный обзор, я насчитал 39 изменений)

О боже! Еще один! Ну надо поставь в чем проблема? Всем то срать не нужно!
Бак и раздатку уже допросились…

Был слушок, что с 17 года для труЪ-джиперов выпустят версию со старой раздаткой. Если это правда, то будет прикольно. Как по мне, так главный недостаток нового патриота — бампера.

Дай бог! Бампера даже без усилителей! Как их сертифицировали интересно, ни разу не безопасные…
А главный недостаток уаза это его манагеры.

не, сборщики =)

Нет. Не сборщики, а их зарплата и отк, которых нет.

Патриота как раньше уже не будет — это просто надо принять.

Спасибо!

мой глобально не гниет… в порогах нет ржи, только в местах сколов краски.

за неполных 5 лет пороги до дыр жуки пауки по всему кузову нижние кромки дверей до дыр водительская дверь по кромке стела до дыр .почему ? Машина устраивает всем но гниет сука быстрее чем я успеваю ее малевать .Сейчас переварил пороги с дверями не знаю что делать Цену на новые наверно все знают .На х6 бмв двери стоят на порядок дешевле .Доделаю и нафиг на продажу и упаси меня Бог еще раз купить Уаз …(может и эмоционально но как то накипело только что из гаража …силы покидают меня бороться с ним )

а какого года машина?

11 го

Бывают таки не удачные экземпляры, примерно 100. Антикор делался и чем?
У меня тоже 11-го, глобально без проблем. Тольео то что сам прое.л.

с мая этого года ролики на патре INAвские идут, с октября прошлого года гнц тоже INAвский вместо KENO.Комплекты E3 нынче тоже ужасного качества пошли.

За 27000 км не менял ни ролики, ни натяжители, ни ремни, ни шаровые, ни шкворни. Домкратом не пользовался т.к. есть подкатной. Что я делал не так? И да, я на гарантии и делаю ТО у диллера. Самая большая проблема была у машины из-за бензина с ферроценом. Умер лямбда-зонд.

Вам вроде не понравились шаровые Ваксойл +8…или после замены шланга гур все норм стало?

Я тебе ничего писать не буду — просто ссылку оставлю, цену сам найдёшь. Не захочешь искать — примерно 4 ляма.
bmwservice.livejournal.com/110834.html

Сделаю)

Цену за этот огонь узнайте сначала :))))) и потерю стоимости… Я свой патр продаю за 60 % от того, за что купил… Машине года нет и хрен кто берет… При этом я в него вваливаю и вваливаю чтобы он просто ехал

Один. Миллион. Рублей.
За такой объём. То есть даром; потому что ближайший аналог — пикапы за полтора — два миллиона.

Вваливаете копейки, у меня патру полтора года : некуда там прям так вваливать. Потеря цены, да есть такое. Они новые всё ещё недорого стоят. Люди напрягаются и покупают. Поэтому когда покупаешь, знаешь, что продать будет сложно.

Возможно (!) Вам просто попался неудачный образчик. Такие бывают, которые сыпятся прям с новья и до гроба. Однако с учётом моего опыта, я очень хочу найти полмиллиона и докинуть к цене своего и взять новый, такой.

Под мои цели прекрасно))

Смотри, на неудачный не наткнись, хотя у тебя тогда будет 2 обьема — обьем кузова и обьем работ — профит!

Да. С нашими может быть что угодно. Но на нормальный не наш денег пока нет.

А бюджетную иномарку мне нечем занять — она ни мою семью, ни мои задачи не увезет… :-(

Ну продавай свой за 500 и я тебк свой за 700 отдам, раз их так гребут :)

Не. Мне или мой, или новый. А он будет 1 млн 030 тысяч стоить. Где взять полляма.

Или расслабиться. Сидеть на жопе и радоваться, что ездит.

Новый патр смысла брать не вижу… Его надо брать легким бу, и недорого и доработан, а в той хрени что на видео… Ни про двигатель ни про рулевое ни слова, а ты уже хочешь… Окунись в холодной водичке, эти салонные прибамбасы прямо его ехать не заставят

Всё равно раньше чем летом 17-го я ничего не смогу. А там уже и ясно будет.

Может и б/у.

"пикапы за полтора — два миллиона."
Ну не совсем так.
foton-motor.ru/models/detail.php?ELEMENT_ID=1181

И хрен знает почему за 60%. Я брал за 700, за 550 с руками оторвут (ниже цены просто нет на 14 год).
А это 80 процентов.

У вас видимо рестайл 2, который шел за 800 тысяч. А торгуется за те же 550 тысяч?!

за 960 не хочешь? И еще 200 в него чверху за полгода, и это я до половины списка доработок дошел… Он у меня не сыпется, просто это как китайский ширподреб за бешенные деньги, вроде и не голый, но крем от раздражения кожи покупай регулярно

Охренеть. Сижу со своим фаршем за 700 и радуюсь.
Вот реально мне значит удачная машина попалась. Хотя тоже был ремонт. Но всё больше за счет завода.

Онаверное ты на норм машинах не ездил… Я уже словил суть, кто ездил на хламе, того патр устроит, кто пробовал норм машины, тот в шоке

Да я понимаю. Я считал. Под мои цели минимум L200 с кунгом. Минимум 1800 тысяч. Ну и как я их рожу?

Про прадо я молчу. А десятилетние иномарки меня пугают. Хрен я выберу нормальную. Вот так.

Нормальные это какие? По проходимости только гелик, но это реально газэл, комфорта ноль, тока автоматом если выигрывает. Тундра кайфово, но ремонт убъет любой бюджет, да и парковки проблемны. Остаеццо крузак 200-й и таха/эскалейд, все! Ни разу не бюджетно короче.

Там 2 дополнительных точки крепления поставили.

Да, движок нормальный нужен, как воздух. Но только не ЗМЗ, УМЗ и прочие МЗ, а нормальный, импортный.

да, три литра бы от паджера или Toyota, с другой стороны, 409-е по поллимона легко ходят а у новых ино после сотки уже куча вопросов

Тоже верно, меня сейчас вибрация больше всего напрягает, остальное терпимо. ХХ подняли, стало намного лучше, но все равно полностью не уберешь.

Да нет уже давно нормальных импортных движков, они все одноразовые.

А потом будут кричать: а чой-то УАЗик как "крузак" стоит. Я согласен, что ЗМЗ-409 устарел, и его надо модернизировать, но и импортный мотор не решит проблему в одночасье. Начнутся проблемы с запчастями и будем думать, куда и что приколхозить.

Ну Ивековский дизель-то вроде нормально работал (относительно ЗМЗшного, конечно), и УАЗик не стоил как крузак, и проблем было меньше. Все решаемо, нужно только захотеть. Но, видимо, на наших производствах с желанием что-то разрабатывать большие проблемы. Могут только покупать готовую китайскую электронику и пичкать ей авто, выдавая это за разработки. Я очень жду, что когда-нибудь появится нормальный российский двигатель на патриот, но пока даже и легкого намека на это нет.

а зачем им это делать? народ и этот высер схавает, любит наш народ всякое амно

скорее вопрос в цене. за умеренную сумму можно закрыть глаза на некоторые недостатки, но за те деньги, что за него теперь хотят, идите в зад, нужно постараться его на эти деньги сделать

вопрос в рыбе с прогнившей головой

они меня не любят — я не подконтролен, а соответственно могу сказать то, что им не понравится.

они в принципе нормально выглядят учитывая всю композицию салона)

Карты — единственное в салоне, что мне хочется выкинуть. Особенно доставляет серебристая скрипучая накладка, я мелодии даже наигрывать ей могу. Неужели теперь весь салон такой))

Накладка, которая легко и изящно снимается и ставится на место рукой?)

Да-да, а за ней болты крепления обшивки)

Ыыы)) я думал починили уже, Уаз молодец)))

Ага). Если по теме, то меня интересует — можно ли как-нибудь есп на 15й год поставить…про подушки молчу, там пол машины поменять надо будет, но есп-то может реально?

Я думаю реально, но нереально. То есть технически это возможно, а практически — запасные части в ближайшие полгода найти не получится в продаже, и стоить они будут космос. Проще и дешевле будет купить новый в минимальной комплектации. Это моё мнение

Да, ты прав скорей всего, будем выкатывать ресурс, подождем, может еще чего обновят к 18му году.

187 и 86 кг — это мелкий?)) просто ракурс такой — Патриот стоит под углом градусов 20

а какой на него может быть руль, пока нет электроусилителя?:) меньше руль чем штатный -зло, т.к он и штатный то не особо легко крутится

Новость однако)) Конечно в корсе какой-нибудь и легче, но вот у супруге сандерро, у меня патр 15-го и усилия на руле в патре не идут ни в какое сравнение с тренажёром сандеры. Тут скорее вопрос к неимформативности руля и то, что он на скорости становится совсем уж воздушным, а не тяжелеет, как на машинах с дорогими гидро-электро и прочими усилителями.

он все равно очень тугой. по крайне мере на уазе 12г.в. но не думаю, если честно, что они там на рестайле революцию свершили:)
Да и смысл его на меньший то менять? так ведь его крутить легче, когда большой, в чем толк от мелкого?
ладно бы он сейчас одним пальцем крутился…

совершили) на 12 года стоит другой усилитель, а на рестайлы какой-то наномецкий обновлённый воткнули, после того, как первые рестайлы журналюги охаяли за хреновый усилитель и то что он постоянно течёт. И да крутится у меня одним пальцем (ну почти;)) Да и за 1.5 года и 30к км пока ни разу не тёк, что тоже "странно" для уазки.
Ну а насчёт мелких рулей согласен. они на уазах не нужны (на бездорожье вообще не представляю как с такой баранкой гонять)

мне тоже она пригодилась бы, но по правилам безопасности её не делают

В 2 плоскостях

:(

:)

Стоимомть будет такая, что как раз на крузаки будет в самый раз смотреть.

да ну, и сколь по твоему?

Доведут до 1.5 ляма к гадалке не ходи…

верится с трудом… хотя если качество сборки повысится, то почемы бы не бахнуть такой ценник?!

Там с рамой проблемы, для начала. Рамой, родившей уникальную в своей чудовищности компоновку.

Ну вроде как ведут они наработке по созданию турбо ведра с меньшим объемом, наверное 406 поставят)

что то меня напрягает слова — меньшим объёмом… 1.4T?)))

1.6, от тазиков : D Где-то говорили что 2.0 или 2.2 или 2.3

каждый год же обновления в УАЗе, так что может дизель в 2017/18гг. поставят! Я выбераю 2.3T c 150-160л.с. так и передай им! Иначе пойду к китайским дилерам!

как я им передам?) Я такой же владелец как и все :D

жаль

я готов переплатить 100-200тыс.р. за оборотистый дизелёк!

Ежели готовы переплатить, то покупаете б/у УАЗ, покупаете дизель cummins какой-нить и соединяете, получается искомый результат)

последний раз игрался с конструктором лет так 25 назад

Если хотите УАЗ, так это и есть конструктор.

любая доработка с завода упрощает жизнь владельцам, лет 5 назад (тем более 10) Патриот смело можно было считать конструктором, сейчас уже в меньшей степени.

не вкурсе может будет спец версия с незадушенным двс пусть с евро 2-3, но с достойным выходом!

Нет конечно. Правильный чиптюнинг решает все вопросы

и сколько на выходе можно получить с 2.7 с сохранением евро-4,5?

Можно получить совсем другой автомобиль. А про мощность это к манагерам уаза. Сток с отключенной отсечкой минимум 133 выдает, с чипом ну 145 максимум. Суть чипа в другом, рабочие режимы становятся адекватными, тянет с низов как положено этому мотору и реакция на педальку адекватная.
Свой мотор я по железу еще довел, в итоге 160-170 на выходе. Стандартные полуоси рвет, поставил усиленные, главные пары 4.6 периодически ломает. Большего патриот не переварит.

оооо вот это уже дело! в итоге каковы денеж затраты на всё это?

Грубо 25000-35000 переборка мотора(при этом должен быть толковый моторист), правильный грм на разрезных шестернях и втулочно-роликовой цепи 8000, костромские поршни евро-2 около 6000, доводка головы и впуска с зч(клапана и гидрики импорт) около 35000, мелочевка и масло около 10000. Основное вроде все. Ну и нормальный чип 8000-10000 в зависимости от года, ну на этом съэкономил так как калибрую их сам.
А и выхлоп 20000. Главные пары 10000 + замена 12000-15000 + полуоси 12000 до скачка.
Под турбо или компрессор без их стоимости думаю нужно минимум 20000 накинуть, а не как здешние колхозники впихивающие турбину без переделки поршневой.
Вот и считайте…

А самый дешевый и почти такой же по эффективности вариант это поставить и настроить разрезные шестерни и прошить толковой прошивкой это около 15000. Если к этому заменить пары, выйдет примерно в 35000 руб., а летать будет практически также.

Мотором заниматься по полной уже когда стуканет.

Как то так…

мда ужж
неужели нельзя всё таки на самОм заводе сделать подобное — версия суперэбишн — пусть подороже выйдет, неужели не найдутся желающие?! не понимаю

кстати есть же при заводе ателье, там интересно почему не чипуютъ?

Какое ателье при заводе?!))) Вы смеетесь?! На всю страну нормально делают прошивки на них 2-3 человека. Остальным калибровщикам просто не интересна эта машина, тому же паулюсу насрано как там едет уазег на его прошивке, да и не может он на ней ехать хорошо. Системы EGAS никто толком после январей не понимает, моментную модель настроить не могут, а весь приход в основном от ее настройки. Крутят по старинке УОЗ да его отброс ограничивают так что поршни звенят. А эти системы не терпят ограничения отброса, так как через него регулируются разные режимы.

гладко раскладываешь
выход? твоя версия

Так разумную версию я изложил.
Чтобы ехало, нужно точно настроить фазы(не в номинал кстати) и чипануть правильно откалиброванной прошивкой имеющей мощностной режим топливоподачи. Это при стандартных колесах. Максимум выйдет в пределах 17000 и будет самый заметный приход.

Если колеса больше стандартных и машина до 2015 года, то в дополнение очень желательно поставить пары 4.6. Это около 32000 руб. Начиная с 2015 г. завод начал ставить их на конвеере. Собственно отсюда и сказки владельцев о расходе в 10-12 литров в городе. Мотор то тот же, Карл! Ничего не поменялось в железе и собственно в электронике, просто на таких парах спидометр больше накручивает + бортовой в приборке тоже с "жучком", для лохов, которые поверят что машина с газелевским мотором и ее весом может вдруг неожиданно начать жрать меньше газели! Все машины с этим мотором жрут по городу 1 литр на 100 кг веса авто. Волга 1300 кг — расход 12-15, газель 2000 — расход 20-25. Если конечно ездить, а не тошнить как задрот.

Далее если хочется максимально эффективно использовать мотор на стартах, нужно снимать вискомуфту и ставить электровентилятор. Управление им можно настроить в прошивке и использовать штатную проводку. Это дает очень заметную прибавку именно на старте с места.

Для того чтобы мотор не подвел в самый не подходящий момент, можно сразу заменить грм на двухрядный с втулочнороликовой цепью и механическими натяжителями. Мы ставим проверенный временем родосовский. В таком варианте бюджет будет 12000/16000 замена и настройка грм, сам грм 8000 и чип 8000-10000. Итого бюджет по мотору 28000-32000 и на 100 тыс пробега туда можно не заглядывать вообще, только масло. После 100 тыс как правило башку уже нижно ремонтировать и проверять настройку фаз.

Ну и конечно при настройке фаз необходим часовой индикатор вмт и транспортир как минимум.
Блин пора статьи писать)))

А кто все это может сделать? Я, например, сам это все себе не соберу.