Не хочу писать что то типа вот и меня настигла учесть текущих прокладок ГБЦ, и прочее…Хотя уже и написал.
► Эта учесть застаёт врасплох и шокирует любого владельца субару, который раньше с этим не сталкивался, и имел дело с рядными движками, но никак не с оппозитными. Хотя порой подкашивает и достаточно матёрых владельцев, нюхавших порох на поле боя, и для которых символ плеяд является олицетворением идеала и слово боксер ассоциируется никак не с видом спорта.
► Считаю ли я нормальным данную болячку? Я считаю нормальным когда у любого автомобиля есть свои "детские" болезни которые лечаться заботой, вливанием разумных денег, прикладыванием прямых рук, подорожника, и своевременным обслуживанием. Причем ключевым словом здесь является "детские". А данная болячка пожалуй номинирует в разряд на оскар старейшин, т.к. детской её не назовешь, да и подорожник навряд ли поможет.
► Данную проблему нормальной не считаю, учитывая то что у некоторых она вылазит на достаточно небольших пробегах. Причем вот ведь в чём несправедливость — у всех одинаково. И у тех кто перегревал мотор, и у тех кто эксплуатировал его бережно. Т.к. тот кто думает что мотор он не перегревал, то он его все равно перегревал не смотря на нормальные показания датчика температуры. Собрав некую информацию на протяжении долгого периода и пообщавшись с людьми. Мои выводы и выводы более опытных "боксеров" не становятся для кого-то новостью. И тот факт что левая голова охлаждается не так хорошо как правая, в виду своей конструктивной особенности охлаждения, тоже не инновация. И пока антифриз доходит до левых цилиндров, то он уже достаточно горячий. И таким образом "прокладка между рулем и сидением" думает что никогда мотор не перегревала, а тем временем левая голова сама по себе на протяжении эксплуатации, слегонца так сказать поджаривается. Таким образом рано или поздно, а точнее рано, голову сводит от большой любви к хозяину и она пускает сопли, намекая на то чтобы хозяин приготовился к подаркам, не взирая на небольшой пробег. А вместе с прокладками и профилактику сердцу гневно требует, если хозяин хочет ещё поездить. И это при том что по факту, проблем с мотором никаких нет, а всего лишь течь прокладки ГБЦ без последствий (отсутствие пробоев между каналами масло-антифриз).
► "Моя голова" дала подобную течь на пробеге 155 ткм. И текла только одна — левая. Делали естественно две. На момент ремонта 185ткм. С текущей головой я ездил 35 ткм. Течет канал обратки, там где масло сливается в поддон, давления там нет, но масло уходит "масломнаружу", небольшие масляные пятна, в общем не дело т.к. болезнь прогрессирует и дальше становится только хуже. А ездить на дальние расстояния становится опасной затеей. Ну и раз уж платить за снятие и установку мотора, были проделаны некие работы по случаю. Да, головы шлифовали, клапана притирали, сальники меняли, короче прайс прилагаю. Кое чего там нет, т.к. некоторые запчасти привез свои. Фотографий много нет, было не до них как мне так и мотористам. Фото с ножом — грязь из системы охлаждения.
Выражаю свою глубокую благодарность всему коллективу клубному СТО ВАЗЗА на Новомостицкой.
Комментарии 89
У меня на аутбэке пробег 346000, масло ест 300 — 400 гм на 1000км и то после 3000 тыс пробега после замены, тоже засопливила левая голова, вот гадаю или сразу капиталку сделать или просто с прокладками заморочиться?
Я уверен ч о на таком пробеге, и тем более с таким расходом масла уже пора мотор сделать.
У моих знакомых есть такие же субары с этими двигателями и с меньшим пробегом и примерно с таким же, у всех ест масло, возникает вопрос, а после капиталки точно не будет есть )
Не точно. Но не 400грамм на 1000 а 400 грамм на 10000
Привет! Сколько прошел уже после капремонта?
Привет. Ну это же не капремонт. Блок же не трогали вообще. Только головы перебрали и притерли, да прокладки гбц с сальниками поменяли.
Проехал почти 30 тысяч, пока все хорошо
а что по состоянию мотора сказали на таком пробеге, все в норме?
Ну хон в цилиндрах конечно не такой идеальный как на новых моторах. А так все хорошо. Я пока что после ремонта 1000 проехал, но расхода масла пока не наблюдаю, как залили по максимуму, так уровень и держится.
у меня такая же фигня, мокрый мотор в раене головы, кажется левой, пока катаюсь, ни на что не влияет, нужно заехать помыть днище и понаблюдать.
Познавательно однако …
И меня такая же учесть пришла(((
Мужайся, у тебя же субару )
Я не переживаю чувак! Еду в такси сейчас, лечу во Вьетнам)))) по приезду ждет капиталка и покраска дисков зима r17 облупились все( пескоструй прошли осталось по красить)
Ну и зря. Хотя если прививки от гепатита А сделал, то лети во Вьетнам смело )))))
Воу воу по легче!)))) я с головой отдыхаю)))
))))) хорошего отдыха!
Спасибо
Течет из-за экоприблуды EGR и из-за неудачной штатной прокладки. У нас все лето было 40-45 градусов жары + кондей нонстоп работал ничего не перегревалось и не кипело ни разу со штатным радиатором. Если лечить — надо кастрировать егр программно и ставить прокладку от 255/257 ежей.
Я кастрировал програмно, прокладку сам сделал-)
Привет!
Я понимаю, что цены существенно повысились, но где раньше можно было сделать капиталку за 1000$ в Москве? Подскажи. Люди проверенные?
Рома Chief
Контакты его есть?
Он на драйве есть, в поиске вбейте
2 литра 280 коней пробег ДВС 200 ничего не текет )
Краусаучик ) Мы тут и обсуждали, что 2 литра самый ресурсный.
Понятно
я бошки два раза вскрывал, первый сразу после покупки и второй за пару дней перед самой продажей )))
Блин, субаристы вы суровый народ )))
я просто перед самой сделкой с отпуска приехал, а у меня газы поперли в расширитель, как показало вскрытие шпилька резьбу с блока вытянула, а человек уже за машиной ехал за 1500 км от меня, наврятли бы он до дому доехал на такой машине…
Ты ему сказал об этом? )))
конечно, перед тем как он выехал за авто
Ну норм!
NiiIiiK
Блин, субаристы вы суровый народ )))
Зато едет на все деньги и вполне бюджетно ремонтировать. Мой выбор той машины, у которой есть двойник с правым рулем. Я боюсь представить как бы было без двойника с правым рулем-)
Вот +миллион за золотые слова, я сейчас даже не представляю как люди ездят на немцах)))) Да и считаю ремонт в 23к, не очень затратной продцедурой. Я у своего тоже самое делал через месяц после покупки, уже 40 тысяч валилова, и все ок!
23 тысячи гривен, а не рублей =))
Пардон, но у меня на капиталку мотора, ушло около 25тыс. рублей))
капиталка делалась наверное своими силами и еще до повышения цен?
Хороший отчет, у меня ровно такая же проблема при тех же 150 тыс нарисовалась, пока езжу прицениваюсь. Мотор Леха делал? А что сорвали при разборке? По времени я так понял 7 дней заняло? И еще непонятно что за задние крышки ГРМ в запчастях, они что рассыпались при разборке? Маслонасос зачем менял?
На крышках сзади гайки впаянные, они прокручивались, не все на каждой по одной или по две, пластик вокруг раскрошился, я это видел при замене ремня гом. Контактировал с Денисом. По времени 7 дней. Маслонасос большей производительности поставили. Да ничего не сорвали при разборке. Всё со мной согласовввали, очень адекватные люди.
Понятно спасибо. Денис запчастями у них занимается, моторист Леха, как минимум год назад так было. А по ценам сравнивал с другими СТО? Прокладку стандарт для атмомотора поставили?
Да стандарт. У официалов просто замена прокладок с притиркой голов 25 -30 тысяч. Ну принимал машину он, поэтому все работы по мотору тоже с ним. Я ж не знаю ихних правил. С мотористом на прямую я общался когда забирал машину.
alarut
Понятно спасибо. Денис запчастями у них занимается, моторист Леха, как минимум год назад так было. А по ценам сравнивал с другими СТО? Прокладку стандарт для атмомотора поставили?
У нас как бы мало сто которые делают наши моторы. Тут хоть с форума ребята ремонтируются и отписывают че да как. А ехать вообще к неизвестным людям…ну не знаю. Тем более ценыадекватные.
спасибо, понял, ребята адекватные, подтверждаю, сам на сложные ТО к ним езжу
Да все знают что 2.5 ждет эта учесть, это ведь рассточеный 2.0, 2.0 атмо ходят на порядок больше.
Типа трехлитровые не текут.
На будущее нужно значит делать антитюнинг, заказать контрактный 2.0, да поставить.
Верно! Ставить ej20, цена адекватная на контракт. Трехлитровые текут из-за косяка со сток радиатором. 2.5 и 3.0 радиаторы одинаковые, а 3.0 очень теплонагруженный, вот все и забивают мыть радиатор или лопается рано или поздно пластик сверху или снизу, а так 3.0 нормальный двигатель, если следить за охлаждением и не давить тапку до полного прогрева двигателя.
Блин, все никак не закажу люминиевый радиатор… Замена термостата на холоднее решит проблему? Или появятся перерасход топлива и холодный салон?
Я себе поставил термостат для рынка азии, он на 78 вместо сток 82 или 83, прокладка в комплекте. Вот артикул 21210-АА030
А как с мозгами? Они же "видят" недогрев. Зимой не холодно?
Все отлично
mdems
Я себе поставил термостат для рынка азии, он на 78 вместо сток 82 или 83, прокладка в комплекте. Вот артикул 21210-АА030
Оригинал брал?
Конечно, да этот термостат стоит 15$
mdems
Я себе поставил термостат для рынка азии, он на 78 вместо сток 82 или 83, прокладка в комплекте. Вот артикул 21210-АА030
Так постой, ну поставил ты термостат, ну открывается он раньше по температуре своей, ну пойдет раньше по большому кругу ОЖ, ну а вентилятор то включится всеравно от датчика по температуре (93 градуса вроде) Или я чегото не правильно понимаю?
mdems
Я себе поставил термостат для рынка азии, он на 78 вместо сток 82 или 83, прокладка в комплекте. Вот артикул 21210-АА030
этот термостат только для 3,0?
они одинаковые 2.0,2.5,3.0 этот по моему вину, раньше открылся, быстрее охладился-) да и разница в 5 градусов роли не играет, вот на 63 если поставить вентиляторы все время работать будут летом
NiiIiiK
Типа трехлитровые не текут.
На будущее нужно значит делать антитюнинг, заказать контрактный 2.0, да поставить.
Текут, сам скоро на ремонт заезжаю…
mdems
Да все знают что 2.5 ждет эта учесть, это ведь рассточеный 2.0, 2.0 атмо ходят на порядок больше.
Это сейчас все знают, а лет семь назад не знали.
Да это всегда знали, с момента появления 2.5, поэтому и борятся с этим всевозможными методами: Маслопомойки, прокладки гбц от сти(они толще), радиаторы алюминий и т. д
Вот не могу найти, общался у нас на форуме с человеком, оутбек B12 кузов, рабочая, 800000 ткм проехал, хотел миллион проехать, да не вышло, на восьмой замене ремня грм свернул на капиталку.
Вот и я к тому что качество упало, мотор то нормальный.
Прокладки стишные это ГБЦ стачивать нужно, она толще вроде на прилично. И кста, аллюминевые радиаторы, у нас их нет в продаже )
А маслопомойка то как поможет?
и какой у него двигатель? -)
2.5, а какой не скажу, не помню. Он тему создал как купили машину, и т.к. авто служебная была то много ездила, и он вме выкладывпл. Украинский субару клуб. Я искал, не могу найти.
NiiIiiK
Вот не могу найти, общался у нас на форуме с человеком, оутбек B12 кузов, рабочая, 800000 ткм проехал, хотел миллион проехать, да не вышло, на восьмой замене ремня грм свернул на капиталку.
Вот и я к тому что качество упало, мотор то нормальный.
Прокладки стишные это ГБЦ стачивать нужно, она толще вроде на прилично. И кста, аллюминевые радиаторы, у нас их нет в продаже )
А маслопомойка то как поможет?
Кста, у Дениса с которым ты общался, тоже Аут 2.5, ему ставили поршневую и кольцы с B12, там они толще и дольше ходят
Да, он рассказывал, задиры вроде у него были на родном блоке.
NiiIiiK
Это сейчас все знают, а лет семь назад не знали.
Ты думаешь откуда байка пошла про стучащий 4 цилиндр… да вот начиная с 2003 года, вот все и свопают на 2.0. Это уже стандарт 2.5 и капиталка раз в 100+/-
Здесь ни одной темы не встречал про свап с 2.5 на 2.0.
А ты зайди на сти клуб.
Не расстраивай меня )))))
Да ладно, все нормально, на какой машине такого же уровня можно откапиталить двигатель <1000$. Ездий и не парься
NiiIiiK
Здесь ни одной темы не встречал про свап с 2.5 на 2.0.
Ну то что все это я погарячился конечно.
Да я понял. Не ну реально если нужен ресурс, к херам эти качели с ремонтом движка, то почему бы не поставить 2.0. Он не намного слабее, думаю заметно не будет. А по ресурсу так на дольше хватит его.
А ты думаешь почему в Японии 2.0 везде в субах? Как не разборка машин то 2.0
Насколько я слышал свапают 2.5 турбо на 2.0 турбо, про атмо не слышал ни разу. И в японии 2.0 атмо на 190 л.с. шел. У 253 есть свои плюсы, момент выше и клапана регулируются намного проще (это кому газ ставить)
NiiIiiK
Да я понял. Не ну реально если нужен ресурс, к херам эти качели с ремонтом движка, то почему бы не поставить 2.0. Он не намного слабее, думаю заметно не будет. А по ресурсу так на дольше хватит его.
Ставить сразу 2.0 турбо-)) и вообще супер, я просто всегда не понимал тех кто 2.5 капиталит. 60т.р стоит 2.0 турбо со всем навесным, косой, мозгами и пробегом 37т, могу ссылку дать. +докупить капот 5-6т.р, трассу 10-12т.р. Ну и продать все свое с 2.5 за 20-30т.р. В птс у нас номер двигателя не пишут…
У нас тоже не пишут, но в реестр вносят. Поэтому в гаи со старым блоком придется приехать. Дай ссылку гляну. Так скащать нужно готовится уже )))))
NiiIiiK
У нас тоже не пишут, но в реестр вносят. Поэтому в гаи со старым блоком придется приехать. Дай ссылку гляну. Так скащать нужно готовится уже )))))
Полный свап у нас продавали за $3000 (мотор, АКПП, редуктор, проводка, мозги, приборка, все что понадобится для установки )
mdems
Ставить сразу 2.0 турбо-)) и вообще супер, я просто всегда не понимал тех кто 2.5 капиталит. 60т.р стоит 2.0 турбо со всем навесным, косой, мозгами и пробегом 37т, могу ссылку дать. +докупить капот 5-6т.р, трассу 10-12т.р. Ну и продать все свое с 2.5 за 20-30т.р. В птс у нас номер двигателя не пишут…
У нас этих 2.0 турбо я только два раза видел в продаже, спецов по ним нет, работа по замене/подгону выйдет столько что дешевле продать атмоаут и взять турбофорь лет на 5-6 моложе.
mdems
Ставить сразу 2.0 турбо-)) и вообще супер, я просто всегда не понимал тех кто 2.5 капиталит. 60т.р стоит 2.0 турбо со всем навесным, косой, мозгами и пробегом 37т, могу ссылку дать. +докупить капот 5-6т.р, трассу 10-12т.р. Ну и продать все свое с 2.5 за 20-30т.р. В птс у нас номер двигателя не пишут…
можно ссылку?
mdems
Ставить сразу 2.0 турбо-)) и вообще супер, я просто всегда не понимал тех кто 2.5 капиталит. 60т.р стоит 2.0 турбо со всем навесным, косой, мозгами и пробегом 37т, могу ссылку дать. +докупить капот 5-6т.р, трассу 10-12т.р. Ну и продать все свое с 2.5 за 20-30т.р. В птс у нас номер двигателя не пишут…
Возник вопрос, допустим если свапать на 2.0 турбо, про пихло, косы, мозг, навесное, капот, трасса — это все понятно, а что с акпп? 4х ступка будет дружить с 2.0 турбой?
mdems
Ты думаешь откуда байка пошла про стучащий 4 цилиндр… да вот начиная с 2003 года, вот все и свопают на 2.0. Это уже стандарт 2.5 и капиталка раз в 100+/-
Аут 2,5 атмо итак не особо прыткий а на 2,0 черепаха
Как то непонятно, на одной фото вроде портинг делали, всё вылизано)) потом на других старые фото видно, непоследовательно) У меня правая текла, а не левая.
Последние две фото после ремонта. Подписал чтобы понятно было.
Я немного не правильно написал, извиняюсь. Я про впускные каналы на головке, вылизаные. а остальные нет, или это фото в процессе было?
Да, процесс
Кому интересно где и откуда течет масло из ГБЦ в наших моторах, рекомендую посмотреть видео.
Смотрите с: 24:55
Спасибо за ролик, подтяну к себе, и как его б…ть, не перегревать ?
А х.з. Радиатор народ меняет на цельноаллюминиевый.
Меня зять успокоил, у него мини сервис на Бутлерова, не боись говорит, починю.
Повезло с зятем )