На регулировке развала-схождения мастер сообщил, что в одном сайленте болт закис и не крутится, а другие уже почти на пределе регулировки. Натянули закисший как смогли, развал выставился, но я заморочился заказом новых сайлентблоков, а заодно и болты с шайбами эксцентриками. Шайбы можно было не заказывать, но цена вопроса небольшая, поэтому лучше новые. Ну а болты, конечно же, тоже новые. Заказал, через месяц пришли:
Болт Mitsubishi MB951707 4 шт. — 1032.00 руб.
Сайлентблок Mitsubishi MR112711 4 шт. — 2 508.00 руб.
Шайба Mitsubishi MB430154 4 шт. — 412.00 руб.
Доставка — 550.00 руб.
Обратился в местный автосервис, думал, что они уже профессионалы, но оказалось, что как обычно "немного рукожопые", не знают, что такое сабельная пила, как приварить пруток к закисшему болту, чтобы тот легче выходил от нагрева, что такое медный молоток, в общем оставили там немного коцек, херачили по болту кувалдой. Потом ещё оказалось, что забрызгали стружкой-окалиной машину спереди, она въелась, и после дождя весь бампер и немного капота были в рыжых маленьких пятнах. Мне сказали, что это, типа, не они, но я то знаю, что машина больше нигде не была, где такое было бы возможно. Короче, два часа времени, 74-я полироль это исправили… (и пара нехороших слов и их адрес). В общем, на будущее, надо думать, к кому обращаться за помощью!..
Старые сайленты из рычагов выжигали, подпиливали и выбивали. Затем запрессовывали новые, и ставили всё обратно. Потом регулировка развала схождения.
На регулировке всё выставилось в зелёную зону, т.е. по показаниям правильно. Поехал проверять, как машина едет. Оказалось, что руль в поворотах стал хуже возвращаться назад, в конце поворота теперь надо подруливать рукой, а раньше почти до конца сам возвращался. Почему, ХЗ. Но зато, по остальным ощущениям, машина стала как то лучше управляться.
Проехал примерно 10 км, заглянул к ним ещё раз, с мыслью, а давайте проверим ещё раз, как там углы поживают. Проверили, оказалось, что все регулируемые показания в норме (в зелёной зоне) А вот, как мне сказали, что нерегулируемые, — это поперечный наклон и включенный угол, изменились, ушли в красную зону, хз почему, резина в сайлентах подсела? Содрали с меня за диагностику ещё 400 руб.
Старые сайленты в передних рычагах прослужили 16 лет. Новых таких заказать нет возможности, (похоже япошки думали, что тут лучше менять целиком рычаг в сборе, но новый рычаг стоит почти 15 тысяч, один) поэтому, заказал совместимые, такие ставятся в рычагах на делике, говорят, что они почти такие же, для наглядности сфотал, что осталось от старых. А вот тут, хорошие люди выложили дополнения к эл.каталогу по [V55W ] 3500MIVEC/SHORT WAGON.
Кстати, попутно смазал тягу вакуумника на включение переднего привода синей смазкой, а то как то после долгого ездинья на заднем, индикация включения долго отрабатывала назад.
Комментарии 13
а мне подойдут — Сайлентблок Mitsubishi MR112711 ?
Мне сход развальщики тоже выдали- рама кривая развал не сделать… мол колесо правое на стоит на градус ближе к переднему бамперу чем левое.может в сайлентах тоже проблема? и я зря расстроился?
машинка паджер 2.4
На твоём ситуация другая, одно колесо ближе к бамперу — это маловероятно, что сайленты, скорее всего, всё же, погнуто что-то. Но надо, чтобы смотрели люди, которые разбираются, а не те, которые несут всякую чушь, когда не знают, в чём дело. Раму, кстати вытягивают, потом усиливают навариванием поверх "железяк", но кузов снимать приходится, и после этого всё выставляется.
Методы ты конечно такие описал — не на каждой кафедре знают, не то что в дальнегорске. тут нада искать того кто аккуратней выжжет и выбъет=)
Самое сложное это вытащить закисший болт так, чтобы не повредить ничего лишнего, не погнуть крепление, куда этот болт с эксцентриком вставляется. Народ в нете пишет, что отрезали закисший болт болгаркой, а потом пробовали его выдавить на 15 тонном прессе — и нифига, закисает так, что вытащить очень сложно. Ещё используют перфоратор, вибрация тоже помогает. Но сабельная пила самый лучший вариант, минимум повреждений, ну а болт то всё равно новый ставится. Остальное, типа выжечь старый сайлент, надпилить и выбить — самое лёгкое. А вообще, такие вещи, любой грамотный авто-мастер должен знать. Ну а уж медный или латунный молоток по любому должен быть у всех хороших мастеров. (к сведению, на вышеупомянутом сервисе, даже и не знают, что такое латунный молоток, не говоря уже о сабельной пиле). Огорчает, что такие вещи, вроде как, должны знать на известном сервисе, ты приходишь, а они тебе там что нибудь загнули или закоцали. Я уже знаю, кто хорошо такие вещи делает, только вот поздновато узнал :).
Чет не понятны 2-я и 3-я позиция в квитанции
Мне тоже было немного непонятно, барыги, а не ремонтники.
Шаровые, верхние, на передних рычагах разборные, крышечка прикручивается и давит на капролон. А тавотниц не поставили, предыдущий владелец эвика делал, хотя в капролоне есть отверстие. Так вот шаровая стала скрипеть, одна справа. Разобрал, смазки почти нет и всё чёрное, протёр, смазал синей. И с другой стороны тоже попозже разобрал, хотя она не скрипела, но там тоже всё чёрное было, а когда затягиваешь, то там есть отверстия под проволочку шплинт, в отверстие проволочка не попадала, и я чуть ослабил. А на регулировке настройщик говорит, что шаровая болтается, ну я ему — надо подтянуть, и там оказывается ещё есть отверстия под шплинт проволоку, только они грязью были забиты, мы их расковыряли. Ихний мастеровой ходил искал проволочку, и я потом в квитанции обнаружил добавленную сумму… Там делов то, я это сам всё делаю, а так как на развале всё это выяснилось, то вот.
А про шайбочку отдельная история… Как то не выставлялся развал на колесе справа сзади. Мне эти мастеровые — не выставляется, у тебя похоже что-то с сайлентами. Я им — как так? А они — ну не знаем. А сайленты самодельные из танковой резины. И Женя на ПАТО тоже нифига умного не сказал. (он у нас известный специалист по настройке развала-схождения, по линейке делает лучше, чем на компьютерном стенде, ну так говорят, хотя я больше доверяю стенду, если он откалиброван, то будет точнее). Так вот, поменял сайленты на оригинал, справа сзади на верхнем рычаге их два штуки. Заказывал из Владивостока, один 3500р, плюс доставка 1000, через день они были у меня. (если с нета заказывать, то выходят ниже 2000, и доставка рублей 400, но ждать месяц) Опять эти мастеровые говорят — Не выставляется! Я им да как же так?! А они — ХЗ…
Я им говорю — а давай открутим болт эксцентрик, и посмотрим, что там. Открутили, и всё сразу выяснилось… Шайба эксцентрик развальная была раздрочена! поэтому развал и не выставлялся. Как можно так крутить, и не увидеть, что эксцентрик не крутится? — Мы типа туда не смотрели.
В общем ремонт этот, из за шайбочки за 50 руб. мне вышел в 10000 руб. Сайленты, самодельные, но хорошие, которые не надо было менять — поменяли.
Так вот такую же шайбу, но с другой стороны, я решил поменять, говорю ихнему мастеровому, надо поменять, а он — а зачем?, говорю — надо! Вот в квитанции потом ещё добавил сумму…
Да уж(((
Но эти ваши сайленты из танковой резины я все в помойку положил, там плавающий должен стоять, а этот там не работает нифига в городском режиме, а в боевом режиме, когда хода подвески хорошие, он начинает прокручиваться в рычаге и вылазить из него
Я о подобном уже думал, периодически там посматриваю, что да как, всё на месте. Наверное это ещё зависит от качества выпиленного сайлента. Но все поменять на оригинал, сумма нормальная выходит, поэтому пока не думаю об этом, так как всё на месте.
олимп авто оставляет желать лучшего.
Да, именно! Диня, ты сразу угадал в чей огород булыжник :) или даже и не угадывал.
даже не угадывал)) сталкивался и этими профи мастерами не раз. Мне один хороший знакомый в горелом делает все по ходовке. Он занимается чисто ремонтом ходовки, и за работу мало берет. А в олимпе я только развал делаю!)
Ironbrain
Да, именно! Диня, ты сразу угадал в чей огород булыжник :) или даже и не угадывал.
Квитанция, самая верхняя строка.