С момента моей записи о том, что разобрал штатную лебеду WARN M8000 для того, чтобы произвести её дефектовку, прошло более четырёх месяцев. Увы, практически всё это время я ждал запчасти, а именно – нужный мне мотор.
Вот этот – от Runva EWX 9500-Q
Выбор на него пал в силу его мощности (9 л.с.), а также потому, что он идёт в сборе с боковиной и сальником. В общем, дождался – из Кетая приехал контейнер, и для всех страждущих запчастей Runva случилось счастье. Мотор обошёлся в 11’400 рублей вместе с доставкой из Питера, в Москве за него просили 12’250, то есть сэкономил 850 рублей. Казалось бы, какая мелочь, особенно на фоне моих трат на машину. Ан нет, я ни копейки не трачу попусту, а 850 рублей – это два с лишним метра кевларового троса 12 мм!
До кучи купил 600-амперный блок соленоидов Runva (3760 р)
И крюк, точно такой же, как на моей Runva 13,5XF (260 р)
Ну, можно приниматься за дело. Я, конечно, ещё не полностью трудоспособен, мизинец на левой руке пока не рабочий, но как-нибудь прорвёмся.
Работы начал с переборки редуктора. Вначале всё отмыл в керосине, его внутренности, действительно, девственно новые. Это радует. И принялся высверливать остатки болтов с правой щеки, кто-то когда-то демонтировал лебеду со штатной площадки при помощи болгарки.
Дрочка вприсядку Возня продолжалась несколько часов, но я победил. И, главное, ничего не сломал, так как покупка новой боковины за 6500 рублей в мои планы не входила. Потом всё зачистил, особо внимание уделил колодцам, где жили насмерть заржавевшие болты-гайки. Болгарка с щёткой, дрель тоже с щёткой и Dremel со всевозможными насадками. В том числе щёточками.
Эх, очень хочется свой пескоструй, но места в гараже нет вообще :-(
Вышло вот так
Красить буду «молотковой» Hammerite, тёмно-зелёным цветом, банку 0,75 л его купил в «Мурло» за 641 р.
Пришлось ещё на всякий пожарный взять «оригинального» растворителя, какой там надо ХЗ, поэтому пришлось забашлять 255 р за баночку 0,25 л
Красить решил аэрографом, что-то вспомнил, что он у меня есть :-) и решил его использовать. Пришлось его долго вымачивать в растворителе, а ресивер к компрессору что-то вообще не нашёлся. Надо будет сделать постоянную сборку, чтобы оно было постоянно подсоединено.
До кучи ещё отчистил втулку-шестерню (как называется не знаю) редуктор и тоже решил покрасить. Но Hammerite оказался аццки густой хренью, аэрограф его бы не взял и при разбавлении растворителем 1:1. А производитель рекомендует гораздо меньшие пропорции. В общем, взял в руки кисточку и понеслось. Мне же не гламур нужен, мне – ездить
Продолжение следует
Комментарии 9
Интересная конструкция, но только возникает вопрос не проще сразу купить лебедку Runva и не развлекаться с переборкой?
Дык, продал потом — не пропадать же добру :-)
Ну если только так, начал смотреть лебедку для Прадо 95 и наткнулся на вашу тему такие же Варн на них ставили, думал родную купить, но я так понимаю от нее в заводском исполнении толка мало
Мало. И вообще не надо нынче Warn покупать — завтра выложу историю про очередной её ремонт. С запчастями — ЖОПА :-(((
Понятно, спасибо за разъяснение, будем искать другие варианты.
Вот — обещанный отчёт
www.drive2.ru/b/636673308649082166/
Спасибо, сейчас изучу)
Класс !
А боковина с мотором от Runva EWX 9500-Q срастается с Варновской второй боковиной и барабаном ? Барабан от Warn лезет в боковину Рунвы ? Не болтается ?
Да, срастается. В боковине Runva надо только немного — примерно на 1 мм по диаметру — подточить пластиковый подшипник скольжения, чтобы в него вошёл барабан. И высота боковины немного другая. Но последнее решается подкладкой между боковиной и площадкой, там несколько мм надо полоску с отверстиями проложить. Но это всё — мелочи.