Блок управления светом. Сборка, установка.

Очень хотел все сделать за выходные, но дела, дела. Поэтому на блок ушло только половина одного дня, все доделать не успел, расскажу что сделал.

На схеме блока нашел несколько неточностей, все поправил и сейчас она тут правильная.
Размышляя, где уместить 5 реле и соединения, нашел электроустановочную коробку соответствующего размера.
На ней все и собрал.
Это в процессе:

Запчасти на фото: 6448S1

Запчасти на фото: 6448S1

А это типа готовый
модуль :)

Разъема на 16 контактов у себя в запасе не нашел, поэтому пришлось ставить два.

Разместил все за блоком предохранителей возле штатного блока, который управляет ЦЗ и прочими вещами.
Далее — левый подрулевой. Начинал я его делать еще неделю назад, но из-за отсутствия блока света ставить было некуда.
Разъем на корпусе из распиленных двух разъемов кнопки стеклоподъемника.

Провода обжал клеммами.

Ответную часть разъема кольца управления светом выпаял из старой материнской платы.

Затем подрезал по размеру.

Всю распиновку проводов, а так же способ подрезки и установки самого подрулевого взял отсюда.

Левый подрулевой
контакты лачетти — контакты шнива
вид со стороны подрулевого на колодку.
__|X|__
|1|2|_|3|
|4|5|6|7|

1 — 49al
2 — 49
3 — 49ar
4 — 56a
5 — 56b(не исп)
6 — 56
7 — 30

Дополнительная колодка левого подрулевого
___|X|___
|A1|A2|A3|
|__|A5|A6|

A3 — общий габаритов и ближнего
A6 — габариты
A2 — ближний
A1-A5 — передние птф

Правый
контакты лачетти — контакты шнива
___|X|___
|1|2|_|3|4|
|5|6|7|8|9|

1 — W
2 — 53ah
3 — HW
4 — 53h
5 — 53b
6 — 53a
7 — J
8 — 53e
9 — 53
Дополнительная колодка правого подрулевого
____|X|_____
|B1|B2|B3|B4|

B1-B2 Резистор кольца паузы
B3-B4 Кнопка птф нефиксируемая

Сам к вечеру уже устал и фоток процесса не делал.

Но есть нюансы! Куда без них.
Во первых, установленный переключатель перестал отщелкиваться при медленном повороте руля. Сравнение стокового подрулевого и лачетти показало, что у лачетти он сдвинут ближе к рулю. Соответственно штатный зуб на рулевом валу не цепляет этот язычок. Конечно, трение язычка о пластмассу присутствует и при быстром повороте руля его хватает, чтобы отщелкнуться, но это не есть гуд. Необходимо отодвигать подрулевой миллиметра на 3 от руля. А как отодвигать, если он и так ничем не фиксируется? Способ с одним шурупом от Trent63 не позволяет жестко зафиксировать отодвинутый подрулевой.
В итоге, после нескольких экспериментов закрутил аж четыре шурупа — две сверху и два снизу — после чего стало все жестко. К сожалению, не сфотографировал, но так как еще не закончил инсталляцию, то в выходные опять буду разбирать, сделаю и фото.
В кожухе рулевом, опять же, не успел подпилить верхнюю часть (только нижнюю) под резиновую окантовку. В итоге ее удалось сжать и втиснуть в почти штатное отверстие.
В итоге все выглядит так:

Усилие на переключение вверх чуть больше, чем вниз, пропилю окончательно корпус — будет нормально (резинка давит).
Все режимы работают, габариты, свет и туманки переключаются.
Непривычно. Рука сама собой тянется к штатным кнопкам (их пока оставил).
Езжу второй день — привыкаю.
И все же индикация света нужна. Ехал сегодня по мокрому асфальту — вот полное впечатление, что фары не горят. Только по индикаторам и понял — что все включено (габариты по освещению приборки, ближний по индикатору на панели приборов, туманки по индикатору на кнопке).

В следующие выходные планирую установку правого подрулевого, окончательный подпил кожуха и реле автосвета (оно у меня вынесено за основной блок).

С правым подрулевым еще не мог определиться — использовать кольцо регулировки стеклоочистителей по прямому назначению или для других дел.
Все потому, что тестировал датчик дождя, который поставил пару недель назад.
Теперь точно могу сказать — этот датчик полное говно. У него свои представление когда и как надо махать щетками. Тестировал и в сильный дождь и в морось, благо погода сейчас позволяет. Везде не то и не так. С ним просто опасно ездить, если все на автомат отдать. Поэтому его буду демонтировать, а вместо него поставлю доработанное (по задержке омывания и взмахам) штатное реле и выведу провода на кольцо регулировки.