Chevrolet Niva Кварцевый турболюкс
Chevrolet Niva 2013, двигатель бензиновый 1.7 л, 120 л. с., полный привод, механическая коробка передач — отзыв владельца
Я езжу на Volkswagen Tiguan Эксклюзивная инновация, УАЗ Cargo Стильный пикап и Chevrolet Niva Кварцевый турболюкс (до этого — Chevrolet Niva и Audi 200)
Наро-Фоминск, Россия
Отзыв владельца
Старушка шевинива 2004 продана, а я пересел на машинку поновее. А так как лучше шевинивы может быть только новая шевинива — то выбор очевиден :)
Итак — GLC образца 2013 года (куплена б.у. с пробегом 13 тыс.км) в сравнении с L-кой 2004.
Вибраций практически нет, зеркало заднего вида на 120 км/ч больше не вибрирует так, что в него ничего не видно.
Машинка гораздо более резвая и эластичная, охотнее реагирует на педаль. На горку, где на старой я заезжал только переключившись на 4-ю, спокойно вытягивает на 5-й передаче.
Тормоза ощутимо лучше! Наконец они такие, как должны быть у современной машины. Небольшое давление на педаль и машина уже замедляется. Трижды оттормаживался на больших скоростях — абс срабатывала четко.
Кондиционер дует и холодит.
Собственно это основные моменты, во всем остальном — та же шевинива, что и прежде (только новее :).
Дополнение — с турбиной теперь это совсем другая машина!
Еще одно дополнение. Есть такая фраза, "вам шашечки или ехать?" "Ехать" мне позволяет турбо, теперь хочу шашечки! :)
Поэтому начинаю вносить в авто мелкие усовершенствования с одним условием — это должно улучшать комфорт, но не должно выглядеть колхозно.
Паспортные данные
- Двигатель 1.7 бензиновый, 120 л. с.
- Механическая коробка передач
- Полный привод
- Машина 2013 года выпуска, была куплена в 2014 году
- Chevrolet Niva (1G) выпускается с 1998 года
Бортжурнал 68
Аксессуары
Документы
Доработки
Наблюдения и впечатления
Неприятности
Ремонт и обслуживание
Топливо и расход
Разное
Машины в продаже
Chevrolet Niva, 2017
Chevrolet Niva, 2005
Chevrolet Niva, 2016
Комментарии 18
приветствую, подпись, есть что почитать, тоже турбокит от 777 поставил
тоже смотрю денег не мало вваливаеш в нее)
Приветствую, как коллега по трубовой шниве есть вопрос были проблеммы с гайцами за весь срок использования турбины?
Приветствую. А какие могут быть пробелмы? За весь период с турбиной меня останавливали от силы раза два. Под капот при этом никто не лазил (да я вообще за всю жизнь не припомню, чтобы мне под капот на какой-либо машине лазили, кроме как при регистрации в мрэо).
Прикольный проект. Какой надув, сколько едет до 100 и как держится трансмиссия ?
Наддув 0.5. До 100 едет в районе 12 сек (в стоке 19). Трансмиссия не жалуется.
а как с расходом? Просто появилось желание собрать подобный конфиг шнивы)
С расходом все просто. Ставишь указатель давления наддува и можешь ездить в двух режимах.
Пенсионерский — не выводя турбину в наддув или держа его в пределах 0.1.0.2 — расход будет примерно как и на стоке. Плюс минус поллитра.
Ну а если каждый старт до отсечки и на трассе под 130 постоянно то верхний предел ничем не ограничен :)
У меня и 17 среднего получалось.
А так в повседневе примерно 13.
спасибо за развернутый ответ
Доброго времени Павел! Виделись кажись на Шнива форуме?)))
Конечно виделись :)
Рад видеть Вас тут!)) Адекватных людей на этом ресурсе все меньше и меньше, к сожалению…
Интересный БЖ. Ждёмс новых творчеств)
Спасибо :) Планов много, найти бы на все свободное время.
Подпись.
Подпись вседорожнику! Удачи на направлениях!
подпись
Подпись! Интересно только за счет чего она резвее стала? Может просто на старой мотор устал?
Может и устал (хотя на старой пробег всего ничего — 65 тысяч).
Но разница ощутима и заметна. Слышал так же, что прошивка евро4 заводская стоковая неплохо "едет" (насколько это вообще применимо к нивам), относительно евро2.