Чисто техническая заметка для тех, кто "в теме" :)
Знающие люди заметили мне, что на хх должны быть показатели разрежения не -0.2 (как у меня), а в районе -0.5.-0.6
Начал разбираться, что не так. Опять же по совету умных людей принято решение переделать расположение вакуумных патрубков.
Изначально на ниве в стоке на патрубок 2 одет шланг вентиляции картера, а на патрубок 6 — трубка клапана адсорбера.
После установки турбины, на патрубок 2 к вентиляции (которую развязали от давления обратным клапаном) через тройник добавились шланги управления байпасным клапаном и датчика давления.
Так вот, по установленному прибору выяснилось что вентиляция картера очень сильно "съедает" на хх вакуум, поэтому управление байпасом может иногда отрабатывать не в самом оптимальном режиме.
Самое простое решение — перенести все управление и измерение на штуцер 6, оставив на 2 только шланг вентиляции с клапаном.
Собственно за час это все и было сделано.
В результате имеем на хх правильное значение -0.6, которое при прогазовке падает до -0.2.-0.1
Комментарии 6
Теперь дросели другие ) С электроприводом… С ними похоже еще придется разбираться )))
Если речь про ниву, то можно не разбираться, а махнуть целиком егаз (+ проводка +мозги) обратно на тросик.
Знаю, что так уже делают.
Я про шевик)
Так егаз там схожий, удалятся должен так же.
Имеет ли смысл его удалять, , , вот в чем вопрос… Сильно ли он хуже?
Если говорить про установку турбины, то насколько мне известно, под шнивовские е-мозги сейчас нет отлаженных турбопрошивок.
Удаляют не потому, что е-газ хуже, а чтобы просто банально работало.