Начало истории тут: С чего все началось!
После почти месячного ожидания приема к врачу, Диско наконец-то закатили в ремзону и приступили к лечению. Большой спешки с ремонтом нет. Главный критерий — качество выполненых работ. Первой процедурой на пути к выздоровлению, правильно поставленый диагноз. А для этого нужно провести дефектовку двигателя и понять на сколько все плохо. Тут собственно два пути. Либо шорт-блок живой и можно ограничится только заменой коленчатого вала двигателя, либо ставить новый шорт.-блок Но а для того, что бы добраться до мотора нужно снять кузов с рамы!
Небольшое лирическое отступление. Land Rover Discovery III – это настоящий рамный джип! В семействе Land Rover Рамой могут похвастаться (сильно в прошлое удаляться не будем) Discovery 3 и 4, а вот новый Discovery 5 уже рамы лишился. На базе Discovery был сделан Range Rover Sport, у которого рама практически такая же. (Спорт чуть короче) RRS выпускался с рамой с 2005 года по 2013 с рестайлингом в 2009 году (2010 модельный год), а вот Новый Спорт выпускающийся с 2013 года, так же как и Discovery 5 и так же Как новый Range Rover (c 2012 года) — имеют одну общую платформу и не имеют рамы. Хорошо это или плохо сказать пока сложно. С одной стороны вес автомобиля стал существенно меньше. Расход топлива так же удалось уменьшить. Как говорят конструкторы жесткость кузова увеличилась. В целом началась новая эпоха. Рамных автомобилей становиться все меньше. И выпускающихся на текущий момент можно пересчитать на пальцах.
В целом процедура снятия кузова с рамы достаточно простая. По времени, у квалифицированного механика, занимает около 3 часов. На раме расположено 10 опор на которых крепиться кузов. По 5 опор с каждой стороны. Перед тем как разлучить кузов с рамой снимается передний и задний бампер, соответственно фары и задние фонари. Снимаются подкрылки, Отсоединяются жгуты проводки от блоков, и еще по мелочи и кузов можно снимать. В связи со сложностью доступа к некоторым частям двигателя, например турбины, особенно на Д4 с 3-х литровым дизильным мотором, кузов снимают достаточно часто. В некоторых случаях турбины можно демонтировать и без снятия кузова. Но такое снятие по времени занимает не меньше чем со снятием кузова. В нашем случае разъединить двигатель с АКПП не снимая кузова не представлялось возможным, маховик не вращался. В итоге снимали Двигатель вместе а АКПП.
Когда открылся доступ к раме, отправился ее изучать. Смотреть конечно там особо нечего, рама как рама, но помыть ее не мешало бы. Хотя не удивительно, с нашими дорогами удивляться нечему. Главное что бы была целой. На раме помимо Двигателя, АКПП и самой трансмиссии состоящей из раздатки, карданных валов, передних и задних редукторов расположен бак с топливом, пневмокомпрессор, ресивер для пневмосистемы, глушитель пневмы, (сам обалдел когда первый раз узнал), модуль ручника, лебедка запасного колеса, ну и системы выпуска ДВС. Это из крупного. По мелочи конечно еще много всего. Ревизии в целом будет подвергнуто все. По этому ликбез по технической части вам обеспечен! ))
Очень хочется забежать вперед и рассказать что мотор уже разобрали почти до винтика, как и предполагали колено пополам. Столкнулись с одной проблемой, не можем вытащить одну форсунку. Нужен съемник. Заказали ждем. Как придет — сразу продолжим. Хочу ТНВД и Форсунки отправить на диагностику. Топливо у нас к сожалению оставляет желать лучшего. И топливный фильтр нужно менять на каждом ТО, если делать как положено по регламенту, форсунки проживут меньше. А стоимость их весьма ощутима. И форсунки не ремонтнопригодны. Только замена. Я на своем предыдущем авто — Land Rover Freelander 2 поменял все 4 форсунки (и это на пробеге в 80 тыс. км.). Ради любопытства вскрывал топливный фильтр после 24 тыс. км — он не то что черный, он в ужасном состоянии. И это при условии что я заправлялся практически только на Лукойле. Это как раз и была одна из причин почему я себе на смену взял бензиновый RRS. После диагностики будет понятно поживут еще форсунки с ТНВД или нужно будет что-то думать.
Выяснилось что лебедка запасного колеса не работает. Разобрали. Смазали. Переложили трос, собрали — работает! Но запасного колеса можно считать что нет. Все борта в дырках. Колесо висело видимо для вида. А может снять не могли. Вообщем придется озаботиться еще шинами. Кстати говоря не все знают, что запасное колесо, затягивать лебедкой под днище нужно так, что бы трос был в натяг, максимально возможно. Иначе трос закусывает и лебедке привет. Но самое лучшее колеса не прокалывать, не пробивать и повода доставать запаску не будет. Но запаска быть должна и точка!
Все работы выполнены в ЛР.РУ и продолжают там выполняться. Все делается качественно и профессионально. Я в этом уверен! Хотите подискутировать на эту тему, пишите в личку.
На данный момент склоняюсь внешне Д3 превратить в последний рестайлинг Д4. Все же делать из Д3 монстра бездорожья не хочется. С этой дисциплиной намного лучше справляется Def. Да и при лифтовке Д3 придется отказаться от пневмы, (такие комплекты кстати есть) но я категорически этого не хочу. Пневма рулит!
Продолжение истории: Снятие и дефектовка двигателя.
Еще много интересного,
подписывайтесь, не стесняйтесь:
в instagram: LR.RU и еще mchudnenko
в FaceBook: Mik Chu и еще Михаил Чудненко.
и конечно в VK: Mik Chu и Михаил Чудненко
А еще приглашаю Всех в группу в Контакте Land Rover Forever
Комментарии 70
Турбине опа наступила ? Недавно видел похожую картину со снятой рамой с лэнда.
Автор, ты меня прости! Но не могу удержаться.
Как у вас владельцев LR нервов то хватает?
LR сервисы никогда без работы не останутся, никогда не обанкротятся, офигительный бизнес.
Был у меня ленд ровер и рендж ровер, машина мечта, до сих пор вспоминаю и слюни текут как машина едет, но хватит, больше никогда не куплю БУ LR. Лучше буду обогащать себя, чем сервисы)))
А сколько стоит по прайсу отрыв кузова от рамы и сборка?
Фото впечатляют! Никогда не видел авто в таком виде!))
5 см лифта можно сделать без отказа от пневмы, пока кузов скинут это сделать вообще просто, главное сварить проставки.
между чашками и пружинами с амортизатором?
Нет, проставки под крепления кузова к раме.
А можно лекцию, что это дает ?
Лифт кузова+ лифт подвески и можно ставить 35 колеса. В итоге получится просвет почти 50см.
А ездить на этом как?)))) у меня вот нет пневмы )
Нормально, вообще не парит
Фильтр и надо менять для того, что бы потом не менять агрегаты при "каждом то" :)))) Как бы не хвалили диз.топливо на наших одноимённых заправках, а я видел что там оседает :)
Менять топливный фильтр раз в 24 тыс. с нашим дизтопливом (хоть лукойл, хоть чёрт лысый), эт доложу я вам смертоубийство какое то. И плевать на регламент, они напишут там.
Предлагаете менять раз в 10 000 км?
Я менял при каждой замене масла.
Дело конечно хозяйское, но так можно и агрегаты при каждым ТО менять))
Это же не ВАЗ с его отвратительным качеством и дешевизной зап. частей.
Хотя воздушные филтьры меняю при каждой замене масла на всех авто.
Сейчас задача максимально почистить от ржавчины. Как оказалось многие хваленые преобразователи ржавчины вообще не работают. А с другой стороны эта рама еще лет 20 отходит и ничего ей не будет. Так что стараемся без фанатизма.
Я бы раме сделал санитарную обработку.
Уже! Сначала помыли. Теперь чистим от ржавчины, где есть. Потом загрунтуем и покрасим! Будет как новенькая.
Есть определенные вещества, которые наносятся на очищенный металлической щеткой кузов и обезжиренный. Они делают металл защищенным от коррозии, некий вариант антикоррозийной обработки и не требуют после покраски.
Это какие ?
Сейчас не готов ответить. Но раму обрабатывал при сборке проектной машины именно подобным составом. Все отлично и по сей день. Как будто рама новая.
Если вспомните — дайте знать.
Узнаю в Трофилэнде и напишу.
MaximusPanin
Если вспомните — дайте знать.
Горячее цинкование. Дешево и практично. Надо только раму освободить.
BATMANVIP
Сейчас не готов ответить. Но раму обрабатывал при сборке проектной машины именно подобным составом. Все отлично и по сей день. Как будто рама новая.
Мне тоже актуально и интересно.
Здравствовать!)
Фото изношенных вкладышей будут, так-же тщательно и с любовью сделанные?)
Причем интересны как коренные, так и шатунные…
шорт блок вообще то ремонтируется уже давно =))
А почему в районе турбины влажно? Масло или топливо?
И кстати у Вас сапун раздатки оставлен сам по себе — видимо кузов или раздатку уже снимали…
Интересна предварительная цена вопроса. Без всяких тюнингов и тд. Просто — сколько за ремонт колена и чтоб оно поехало.
Распространенная и актуальная тема для владельцев 2.7 =)))
Да тут все очкуют, хоть и пытаются вида не показывать!)))))
я вообще не очкую =) сломается починю =)))
+1
rasta45
я вообще не очкую =) сломается починю =)))
Гаишник, тож не боится штрафов :))) Бу-га-га :)
)))))
PetrakovE
Да тут все очкуют, хоть и пытаются вида не показывать!)))))
А чего бояться-то?
BATMANVIP
Распространенная и актуальная тема для владельцев 2.7 =)))
Да и в 3.0 колено ломается.
Есть такое дело!
BATMANVIP
Распространенная и актуальная тема для владельцев 2.7 =)))
Ахаха а у 3.6 владельцев разве такого нет? Все тоже, все там же просто пореже.
Такого у 3.6 двигателей нет. 3.6 один из самых надежных. Никаких проблем с коленвалом, с вкладышами нет проблем на моторе 3.6. Ему на смену пришел 4.4, затем 4.4 на новый кузов.
Не хочу тебя растраивать но на 3.6 точно так же проворачивает вкладыши, просто этих случаев меньше. А так то пока пас в интернете. Случаи есть.
Руководствуясь твоим принципом, можно так сказать абсолютно о любом моторе любой марки авто. =)))
Если сравнивать 2.7, 3.0 с 3.6. То статистика официального и более-менее нормальных автосервисов по 3.6 насчитывает единицы, а 2.7 тысячи в части поломок/ремонта мотора по тем или иным причинам. =))) И потом, никто эту статистику ведет? Только те кто с маркой очень и очень давно. И это не учитывая тот момент, как обслуживалась до поломки. какое мало лили, вовремя ли все делали и не забивали ли на рекомендации. Факторов много.
Молодец, что сравнил 3.6 с 2.7 (3.0)! Браво! Я знаю под какой проект подписался и на что пошел. Посмотрим сколько набегает конкретно мой авто. Это капля в море среди выпущенных моторов, но тем не менее. Я запросто хоть сейчас поеду на своей машине куда угодно ничего не боясь, а ты сможешь рискнуть, не боясь вернуться на галстуке? Все мы любим свои авто. Но есть факты и они не пользу 2.7 (3.0) по сравнению с 3.6 (4.4). Прости, но ты преувеличиваешь сильно возможности по всем параметрам 2.7 (3.0). В одном я уступлю…в расходе топлива. Но ресурс, надежность, мощность, момент, плавность/эластичность, шумность выше на порядки у 3.6 (4.4).
Э как тебя все это зацепило. я лишь сказал что 3.6 это не панацея, и проворот вкладышей там тоже может случится!никто не застрахрван! !ты реально думаешь что 2.7 (3.0) это какаха несусветная, а 3.6 лединец ?да беспорно он надежнее и шанс того же проворота много меньше, но от все же есть. Ты не читай между строк что я пишу, я низу не написал что 2.7 чем то лучше 3.6! Просто двс 3.6 это не эталон дизельных двигателей с которым вообще ничего не случается, чего стоят только турбины? Которые на 3.6 куда менее надежны чем на 2.7!
Насчет турбин соглашусь и к ним я еще вернусь. Но при грамотном обслуживании и они не будут проблемой. А из модельного ряда LR 3.6 является именно тем самым эталонным двигателем у марки. Про другие производителя говорить не буду, так как они мне не интересны. И лишь поэтому я подписался на этот проект — из-за нового мотора.
Нет в них поворотов вкладышей. ШПГ иначе сделан чем у 2.7 и чем у 3.0.
Короче я спорить то не собирался, скажу совершенно точно Freelander самый надежный из LR)))но я сам мечтаю о 3.6 двс. Так что не кипятись. 3.6 надежен, просто это не панацея от поломок.
Никто не спорит. Ты и сам писал о моторах, а теперь пишешь про Фрил и не указываешь с каким мотором. Мы о моторах с тобой говорили, а не о кузовах LR.
3.6 проверенный временем мотор со своей надежностью. Лично для себя я это проштудировал и пообщался с несколько десятками специалистов, включая представительство и дилеров, прежде чем принять решение влезть в этот проект.)))
Я имел ввиду дизель 2.2 на филе, так как мы говорим о дизелях я думал ты и сам поймешь что о дизеле фриловском (там все их 2 мотора бензин и дизель) я в 100 раз говорю, я не спорю что 3.6 надежнее 2.7, но он точно так же не застрахован от частых визитов в сервис, переборок и т.д. ты просто всегда и везде пишешь что поставил 3.6 и намекаешь на то что это ни разу не ломучий двс, а он такой же ломучий как и остальные, просто в рейтинге LR по ломучести он не в начале. На надежным я его не назову!и говорить о том что 2.7 100% сломается рано или поздно, а 3.6 точно нет — нельзя!
3.6 надежный мотор у RR. Это показала многолетняя практика. По факту убить можно любой мотор, абсолютно любой. Но мы вроде как говорим при более менее разных условиях эксплуатации и при должном бережном уходе за автомашиной. В этих условиях 3.6 по практике переживает абсолютное большинство моторов 2.7. Выпускались они в одни и те же года, а в сервисах с ремонтом висят только 2.7. Я видел только один 3.6, но там на славу постарался его владелец "убить", масло не менял, кроил на всем и т.д.
Bratelo
Не хочу тебя растраивать но на 3.6 точно так же проворачивает вкладыши, просто этих случаев меньше. А так то пока пас в интернете. Случаи есть.
Ты правда, думаешь что по надежности 3.6 такой же ломучий как и 2.7?
Это же ЛР.РУ?Деф на соседнем подъемнике там постоянно живет?Все время его вижу на фото и в жизни)
Но в TLR тоже есть машины строящиеся и регулярно заезжающие на подъемник для очередного "прикручивания".
Это же ЛР.РУ?Деф на соседнем подъемнике там постоянно живет?Все время его вижу на фото и в жизни)
Эт муляж такой там. Дизайнеры постарались :)))))
Интересно, а почему дискуссия по поводу качественно проведенных работ в сервисе должна ограничиваться только общением в лич .кабинете?
Тоже непонятно. =)))
Alexandr-970
Интересно, а почему дискуссия по поводу качественно проведенных работ в сервисе должна ограничиваться только общением в лич .кабинете?
Потому что автор темы является руководителем этого сервиса)
ага в точку =)))
А почему решили собрать сток 2.7, а не 3.0, например?
Соболезную…
но зачем кузов отрывать? Если только для полной диагностики машины? Мне заменили двигатель без снятия кузова. И удивлен.в LR.RU появились специалисты?
Понял. вы у них работаете.
А вот тут поподробнее. Как это Вам двигатель в сборе заменили не снимая кузова? Коробку вы как отсоединяли не снимая кузова?
можно только гемор это, проще кузовснять =))
у меня где Танк строится надрочились за 2 часа снимать кузов
Молодцы )
2 часа 20 минут это снятие кузова и замена турбины)))
BATMANVIP
у меня где Танк строится надрочились за 2 часа снимать кузов
Они с тобой скоро ночью, не открывая глаз, во сне за час снимут, заменят и насадят, и даж не поймут шо це было :)))
Если я раньше не сольюсь с этого проекта. Ужа все просто зателепало.
BATMANVIP
А вот тут поподробнее. Как это Вам двигатель в сборе заменили не снимая кузова? Коробку вы как отсоединяли не снимая кузова?
вот так и заменили. В сборе. Есть мастера, а есть автосервисы.
jonny43
Соболезную…
но зачем кузов отрывать? Если только для полной диагностики машины? Мне заменили двигатель без снятия кузова. И удивлен.в LR.RU появились специалисты?
Понял. вы у них работаете.
кузов снять проще потому что.
Так и хочется приколхозить к нему пластиковое кресло и аля картинга погонять
Багги!