Короче, начал напрягать звук справа на мелких неровностях, на гравийке. Клокочет в такт с движением подвески, бесит ужасно. На подъемнике нашел что шатая справа за рулевую тягу есть болтанка. Тяга норм — остается втулка рейки. Но вот беда — рейка типа неразборная и запчастей нет. Хотя… )))
У нас Тойота и 100% япы чего-то да сэкономили и подкинули деталек от других машин. С этой мыслью и начались поиски втулочки. И она нашлась — от Калдины один-в-один, такой же размер и такой же материал — графитированный капролон. (Ниже будет номер) И самое важное — есть в продаже в оригинале!
Заезжаем на подъемник, скидываем все защитные пластмасски
Отщелкиваем все разъемы. Два маленьких там просто не стал их фоткать а вот фото ниже смотрите не сломайте там хитрый черный флажок-замок его надо поддеть разблокировать разъем, потом нажимая на замочек белыую часть провернуть до высвобождения из фишки. Смотрите фото — там все понятно
Снимаем рулевые тяги. Штатный хомут если не жалко времени можно аккуратно разогнуть и использовать повторно, я купил новые (партнамберы будут внизу), но они каких то космо-денег стоят. Хочу сразу предупредить от использования пластиковых хомутов — г…но редкое и тут неуместное — лопнет рублевая гадость — не заметите зимой — рейке хана. Очень важный момент!
Идем дальше. Как только скинули тяги, желательно, чтобы руль стоял прямо — руль надо ОБЯЗАТЕЛЬНО! зафиксировать, благо у ИСки это легко — дверь открыли сработал механизм блокировки, рулем дернули специально и все заблокировано. Нужно это для того, чтобы руль не крутанулся и не порвался шлейф и для дальнейшей правильной сборки. Момент критично ВАЖЕН! Заблокировали руль — берем измерительный инструмент и меряем с каждой стороны сколько у вас торчит вала влево и вправо. Я себе записал прямо на подрамнике
Теперь откручиваем верхнюю часть рулевого вала, нижнюю можно и не трогать, чтобы не мучаться попадать по шлицам, откручиваем рейку и снимаем ее с авто
ТЕПЕРЬ НИЧЕГО НЕ КРУТИМ, ВСЕ ЧТО СНИМАЕТЕ ПОМЕЧАЕТЕ МАРКЕРОМ И ЧЕМ УДОБНО — ОЧЕНЬ ВАЖНО!
Размечаем как стоит в таком положении короткий вал, который от руля. Делаем на нем метки и на его корпусе. На следующем фото видно слева маркером я прочертил на корпусе метку напротив разреза шлицевой части. Ну и по фото еще — я решил залезть и посмотреть что там со смазкой и подшипниками у меня. Если вы меняете просто втулку — дальше не лезем и пробку не откручиваем как я. Интересный момент — под пробкой — а тут это именно пробка — трансмисионное масло — совсем чутка и пробка завернута на герметик. Забегая вперед скажу, что на пятаке, который поддавливает один вал к другому установлена резинка и масло не просачивается в корпус рейки отсюда:
Далее важный момент. Кто нетерпеливый — дайте сделать другому дабы не наломать дров. Правый носок рейки держится на трех болтах с головками Е10. Отворачиваем и льем на стык ВДшки и идем пить чаек, периодически побрызгивая стык. Далее АККУРАТНО начинаем обстукивать место стыка, пытаемся очень аккуратно провернуть носок относительно корпуса рейки. Там все из аллюминия и легко отломить ухо или проломить корпус. Не идет? не спеши! Там внутри стоит уплотнительное кольцо. Можно ввернуть обратно болты наполовину и постучать легонько по ним, тем самым отодвигая как-бы корпус от носка.
Выковыриваем втулочку, есть там спец отверстие под это дело.
Теперь по самим втулкам: на фото три штуки: слева — направо Родная, которую вытащил, Калдина 90386-25004 и третья втулка с номером 90386-25002, подходящая по размерам, но чуточку выше. Впринципе ее тоже можно поставить, только чуток подрезать по высоте.
Калдина и оригинал из рейки
Запечатываем втулку в носок, мажем вал и втулку смазочкой. А тут поподробнее — к выбору смазки надо подойти тоже с умом. Значит смазки с дисульфидом молибдена нам не подходят сюда. Мазать втулку рейки молибденом все равно как тр…аться с песком на презервативе — втулка помрет быстро. Итак изучив кучу форумов пришел к выводу, что мазать надо смазкой на литиевой основе, без добавок молибдена, классом текучести NLGI 1, и с температурным диапазоном для вашего региона. Себе взял -25 +120. Ниже морозов у нас не бывает. Северяне — смотрите это очень важный параметр — чтобы у вас не прихватило руль на морозе.
Короче помазали хорошо, очистили поверхность как на фото, а то я было не почистил от оксида аллюминия и не смог вставить обратно носок, мажем резиночку смазкой и на место все
От души затягивать не надо, притянули и все. Зажато было не сильно, для педантов ньютонов так-то 25, не больше.
Далее я вынял вал короткий, который от руля. Помазано все с завода — похоже что как графитка, но утверждать не буду, а вот подшипники помазаны синей смазкой.
Как снимете вал с корпусом — он обязательно провернется — это нормально, главное все метьте, чтобы собрать обратно так как и снимали. ВАЖНО! после того как сняли маленький вал — большой имеет возможность крутиться вокруг своей оси на шариках внутри эектромотора. НЕ ДАЙТЕ ему этого сделать, а то собъете центровку и не дай Бог шарики повылетают, их там 42 я насчитал ( у меня еще рейка есть на опыты) Мажем червяк, если есть необходимость, смотрим и мажем подшипники и собираем обратно. Под корпусом малого вала лежит резиночка уплотнительная — архиважная весчь. мажем ее смазочкой и собираем все назад, предварительно померив расстояния слева и справа, которые мы делали еще на машине и записывали на подрамнике. Если сбили нечаянно — держим корпус рейки и давим на большой вал и слвшим как внутри крутится электромотор на подшипниках. Наливаем маслица столько, сколько слили вначале (я взял трансмиссионку),
мажем герметиком гайку регулировочную и заворачиваем на столько оборотов, насколько отвернули, я еще градусов на 10 поджал. Законтриваем. Все, рейка готова к установке. Ничего не крутим, несем все на машину и все так ставим на место в обратно последовательности.
Ощущения: руль потуже, но и болтанки меньше, справа тишина)))
ФФФУх, осилил. Спасибо всем, кто дочитал. Всем удачи и тишины в салоне любимого Лексуса)
Комментарии 117
Привет, подскажи пожалуйста как родные хомуты затягивать?
Он просто сжимается в месте где загогулина
Спец инструмент не нужен?
Можно тупо кусачками поджать, предварительно разжав полукруглые пластинки возле места зажатия
Еще раз привет)
Можешь подсказать? У меня заржавели подшипники, во всех гайдах по разбору откручивают регулировочную гайку, но не совсем понимаю для чего это делается? Ее же можно разобрать и так?
Привет. А собирать потом как будешь? Под гайкой пружина которая давит на башмак, а он на вал
Да, вчера вытащил вал и понял устройство его устройство, так и подумал, спасибо за ответ!)
Привет! У тебя случайно не осталось размером подшипников?
Еще вопрос, снял вал с рейки, который крепится к карданчику, но сам вал из корпуса не доставал, сейчас прочитал что его нельзя было крутить, но я его крутил, чтобы оценить состояние подшипника, чем это теперь выйдет мне?
Привет. Не, размеров нет. Возможно потом придется калибровать нулевое положение руля
Спасибо за отчет! Замеряли ради интереса насколько вал стал тоньше в месте контакта с втулкой? Многие не берутся перебирать именно по причине износа вала.
Незаметно меньше. Это же не гидрорейка, где сотки важны. Износа нет впринципе.
Здравствуй. Скажи на сколько хватило замены втулок?
Привет. 40 ткм и поменял ещё раз
Добрый день .Хотел написать в личное сообщение, есть вопросик, но не даёт написать .как с вами можно связаться ?
Подскажи марку смазки для северных регионов? За пост спасибо, очень паучительно, спас мое положение, хотел новую брать уже
Дружище, всегда пожалуйста. Но про смазку не скажу…
Доброе утро! Отчёт действительно стоящий. Его бы мастерам, которые мне меняли рейку, перечитать сначала надо было бы)) хотел спросить, может ты знаешь, где можно найти эту фишку-флажок? Мою сломали и периодически отходит проводка от рейки и появляется ошибка
Уже все разборки в РБ переискал, ничего не нашёл
Да и в России не могу найти
Только во Владикавказе можно заказать косу полностью на рейку
До Гомеля это будет идти неизвестно сколько)) большое спасибо!
К сожалению не знаю. Единственный выход разборка и кусок проводки
Спасибо!
Притяни фишку на время пластиковой стяжкой
Как после таких записей отдавать на ремонт в СТО?))
Кажется, что нахреначат там как попало, и Сидеть проставлять отметочки никто не будет. ))
Ээээм… Ну я на сто работаю)
Ууупс, пардон не знал ) К сожалению не все такие грамотные специалисты… Обычно возьмутся за работу, а по ходу дела придумывают, отчет классный ;)
90460-55016 вот этот? 6.75 евро за штуку.
да, это он
Привет, с интересом прочитал. Все осилил. Очень доступно и понятно. У меня немного другой вопрос, вчера заметил, что подтекает масло из под пыльника, со стороны короткой тяги (водительская сторона). Можно ли как-то это вылечить? Что нужно заменить? Резинку, втулку? Что там стоит? Заранее спасибо!
Масла в нашей рейке нет. Снимай пыльник может это вода. Если это так то срочно на чистку и смазку или умрет
Спасибо огромное! Посмотрю. Может правда вода. А я подумал, что масло :))
Только заметил. Блин, какого фига на пыльнике пластиковый хомут? Он не держит нифига. Срочно замена на оригинал металл
А я не помню уже, наверное старые рассыпались, и заменили временно этими, но нет ничего более постоянного, чем временное :)) Кстати, а есть номера от этих чудо оригинальных хомутов?
Вообще большой-пребольшой респект за такую запись!
Нзчт. Мой бж уже превратился в руководство по ремонту ИС))))
Добрый день! Подскажи пожалуйста у меня симптомы схожи вот только стук с левой(водительской) стороны. Шатаю за крестовину которая идёт от руля звук схож что и слышу в салоне. В сервисе сказали что износ втулки. Из комментариев вычитал что втулка стоит с правой стороны, а с левой её нет? Тогда про какую втулку они имею ввиду?
скорее всего люфт подшипника маленького вала с червяком. у меня на фото тут он присутствует. Подшипников там два. маленький в корпусе и побольше на валу напрессован
DimoNM83
Добрый день! Подскажи пожалуйста у меня симптомы схожи вот только стук с левой(водительской) стороны. Шатаю за крестовину которая идёт от руля звук схож что и слышу в салоне. В сервисе сказали что износ втулки. Из комментариев вычитал что втулка стоит с правой стороны, а с левой её нет? Тогда про какую втулку они имею ввиду?
На самой последней фотке есть маленький роликовый
DimoNM83
Добрый день! Подскажи пожалуйста у меня симптомы схожи вот только стук с левой(водительской) стороны. Шатаю за крестовину которая идёт от руля звук схож что и слышу в салоне. В сервисе сказали что износ втулки. Из комментариев вычитал что втулка стоит с правой стороны, а с левой её нет? Тогда про какую втулку они имею ввиду?
Доброго времени суток! Такая же ерунда! Как решил проблему?
а ты как то решил? привет)))
Все перепробовал из всего возможного . Рейку ремонтировали . Заезжал на вибростенд . На диагностике никто не мог понять, что за стук и где он. Только один мужик в гараже сразу сказал, что стук дает передний супорт. Поменял втулки и все тип топ) Дело было не в бобине…
DimoNM83
Добрый день! Подскажи пожалуйста у меня симптомы схожи вот только стук с левой(водительской) стороны. Шатаю за крестовину которая идёт от руля звук схож что и слышу в салоне. В сервисе сказали что износ втулки. Из комментариев вычитал что втулка стоит с правой стороны, а с левой её нет? Тогда про какую втулку они имею ввиду?
Может это сама кретовина рулевого вала стучит?
Прижимной сухарь старый оставил и подтянул тот что слева ?
Прижимной сухарь новый купить не получится к сожалению. Подтянул совсем чуток старый и то неделю руль туговато крутился
В пятницу записан к человеку кто занимается рейками в нашем городе посмотрим что он предложит . Может что-то выточить сможет
handshaw
Прижимной сухарь новый купить не получится к сожалению. Подтянул совсем чуток старый и то неделю руль туговато крутился
Привет.
Подскажи пожалуйста.
Какой смазкой пользовался ?
Скоро тоже буду лечить больного.
Застучала (((
Total multis complecs s2a
handshaw
Прижимной сухарь новый купить не получится к сожалению. Подтянул совсем чуток старый и то неделю руль туговато крутился
Здравствуйте а чтобы прижимной сухарь поменять обязательно рейку снимать или можно на месте?
Насколько помню нет. Придется снимать
Спасибо
Дружище привет у меня gs300 только и все так же как ты описал если я так же поменяю втулку мне поможет или же у нас разные рейки и скажи если поможет мне тоже это то по чем взял эту втулку бро ответь пожалуйста и ещё на один вопрос ответь пожалуйста у меня этот шум вот не давно стал мне скоро отпуск ехать в дороге может ли че то быть если даже окуратно буду ехать то есть не загорится ли p.s и руль не станет ли деревянным а то в путь и такое просто там думаю все ремонты сделать ответь прошу спасибо
Рейки у нас одинаковые с тобой абсолютно. поэтому можешь брать втулку и покупать свободно и менять. Я себе вот еще раз поменял недавно. Потратил час на это. Рейку даже с подрамника не снимал. Втулка стоит что-то около 100-150 рублей оригинал. Копейки короче. А если рейка стучит именно во втулке, то ехать можно, ничего ей не будет. В Крым едешь?
Спасибо большое успокоил да крым после другие места путешествия как говорится от Души братан прям помог советом да и ответом а в наличии я не найду эту втулку не где или только под заказ они ?а сколько ты проехал чтоб уже вторую поменять если не секрет
2 года и 40тыс. км. Будешь проездом в Феодосии — пиши пообщаемся. Ты на 100% будешь проезжать через меня.
. и такая то цена в итоге будет 6-7 т.р.
Мне все нравится, все норм. Ядумаю мастерам не выгодно просто ставить твою втулку за 200 рублей и ничего не зарабатывать. Втулка наша из граффитированного капролона — важна не столько крепость а скольжение. Ну и я тебе скажу — оригинал есть оригинал
По этим 90386-25004 цифрам ставил ? не комфортная езда стала по гравию вообще все стучит щас хочу комплексом заказать тягу плюс эту втулку и шаровые нижние и верх заменить
Уже больше года прошло. Я уж и не помню по каким ставил) после зимы у всех все стучать начинает. Не торопись брать все сразу. Поменяй втулку и посмотри амморты
Игорь, а как сейчас( по прошествии времени) себя ведет рейка. Я у нас в городе к мастерам по рейкам заехал, говорю хочу тойотовскую втулку поставить взамен уставшей.Они мне тойотовская из мягкого материала, быстро износится(гарантию не даем вообщем), мы сами изготавливаем втулки, и такая то цена в итоге будет?
Поздравляю с победой!))) ответ прост: Тяга вкручивается в рейку на резьбе и между ними фиксатор плоский который загибается. Два раза одинаково ты его не поставишь, а если он новый, то вот и ответ- длина тяги увеличилась на пол миллиметра — колесо ушло. Развал решит все. Попросишь развальщика сказать длинее сторона стала или короче — все поймешь. Еще раз поздравляю — хоть кому то полезно то что я описал))
На каком пробеге производилась данная работа ?
180000
Уже пару недель не могу найти сервис, где смогут выполнить эту простую работу. Все мастера как один отправляют к спецам по рейкам, а те в свою очередь заламывают ценник в 400 евро за кап.ремонт рейки.
Главный аргумент последнего мастера, который отказался туда лезть, мол очень просто там провернуть вал и сломать все к чертям, и вообще рейку без снятия никто не ремонтирует.
После долгой беседы один мастер согласился на работу под мою ответсвенность — будем делать вместе без снятия рейки.
Скажи, пожалуйста, действительно ли могут быть какие-то подводные камни или сложности в этой работе? Например, то о чем ты писал, про блокировку руля и замер положения вала — насколько я понимаю без снятия рейки эти моменты не должны быть настолько важными. Может быть что-то еще сможешь добаить? Большое спасибо заранее тебе за ответ!
Без снятия работы на час нормальному мастеру. Просто стянуть пыльник правый, расшплиновать тягу, вывернуть ее из рейки. Дальше открутить три болтика Е10 и стягивать носок в котором втулка. При этом можно и руб крутить и ничего не блокировать.
Спасибо больше за консультацию! Сегодня повозились вместе с механиком в гараже, все сделали без проблем. Результат просто невероятный — рулится как на новом автомобиле, больше никаких постукиваний и клокота на кочках. Но есть одно НО, после этой процедуры центровка руля ушла, ну то есть машина едет прямо только если руль чуть вправо повернут. Поеду на сход-развал конечно, но вот сейчас уже шестой час не могу понять, как это произошло. Я хоть и химик по призванию, но наблюдая за всем процессом понял как там все устроено. Может быть у тебя могут быть мысли?
Если не менял, какой смысл был снимать и разбирать. Достаточно откруть тягу снять фишки, один большой болт и стянуть корпус рейки правой стороны))) я тоже разбирал.
Смысл был оценит общее состояние рейки, подшипники, шарики — отмыть помазать
Ну понял!) Спасибо) тоже закажу — поменяю. Я залез ради эксперимента подложил фольгу и чудо! Помогло. Но это колхоз. Переделаю в ближайшее время.
С левой стороны не менял? Или ее там нет?
ЕЕ там нет
Круто, очень круто!
а может из-за этой втулки руль скрипеть при поворотах?
скрипеть, звук как-будто колесами крутишь по полимерному полу в паркинге.
все возможно, но думаю лучше заехать на яму и покрутить колеса и послушать откуда это
Красава!
Блин total синяя какая то. Буду в гараже посмотрю
Подскажи какую именно смазку использовал, хочу другу рейку смазать а то она у него как будто сухая
Total multis complecs s2a
Привет, смотри какая ерунда… Руль иногда становился тяжелее, постепенно это стало на постоянной основе, рейку перебрал, смазал не помогло. Купил бу, откалибровал, неделю радовался, потом опять руль потяжелел, ошибок нет. От чего еще может зависить? Есть мысли?
я б поглядел проводку — все соединения и массы для начала. Потом блок управления рейкой уже. Просто если логически — сняли поставили — работает все ок, потом начинает моросить — значит уходит контакт где-то. Ликви-молли для электросоединений купи и все разъемы от рейки до блока управления пролей
А генератор может быть?
а почему нет? конечно. Но это легко посмотреть подключив вольтметр на клеммы акб и крутить руль — туда-сюда на месте и смотреть просадку напряжения
На маздах 6 gh и аккордах 9 та же самая процедура) только тебе повезло, что от калдины подходит, меньше гемора, я искал по размерам в каталоге SKF)))
6 gh мне на работе уже попадалась с тугим рулем в одну сторону и стуком. Руль откалибровали, а вот с втулкой беда))
Отличная работа
Спасибо))
Вот это реально круто! У меня тоже какой-то стук на неровностях доносится из морды, машину проверяли в 4 разных местах, подвеску проверяли всю многократно, а тяги все в полном порядке, в итоге ничего так и не нашли, видимо мне нужно будет на рейку обратить внимание! Есть еще какие-нибудь ощутимые симптомы кроме самого стука?
там даже не стук а общая какая то расхлябаность рулевого управления и клокот. После замены втулки руль стал собранней и на кочках пропало много лишних шумов ходовой
Тоже в закладки забрал! Есть и у меня эти постукивания в рейке. Как отдыхать полечу, загоню в сервис на эту процедуру! Спасибо за эту находку!
Красопет. Статья в закладки ушла.
на здоровье
красава)))))
Спс Денчик))) Круто кнопки сделал кстати!
Круто! 100-процентная закладка!
Красавчик!) это надо читать тем, кто постоянно орет что их нельзя починить и надо покупать новую ( продавцы запчастей). Если руки растут от куда надо, то сделать можно практически все)
Все что сделано человеком — все разбирается, ремонтируется и собирается обратно. Главное желание. А желание сэкономить у русского человека с рождения, главное не в ущерб)))
Это да))
спасибо! Многим поможешь! Что точнее было? болтанка или дрожь в руле?
был очень легкий руль, чувство что щелчком можно крутануть его, был не стук, а клокот такой на мелких неровностях, особенно на щебне когда едешь, и из ямы снизу на стоячей машине кулаком по тяге стукаешь снизу и слышишь руками и ушами дребезг внутри носка рейки. Сегодня за руль девушку свою посадил и она отметила даже, что много лишнего ушло из подвески и рулежка стала собранее что ли как-то.
а на машине без движения не наблюдалось анломалий с этой проблемой? ну, например, тот же клокот при подергивание руля? Спасибо
нет. все было ок. только на неровностях.
Ты себе представляешь насколько ценную информацию добавил на сайт? 5+
В закладки.
Я как раз представляю)))) я 3 месяца провел перед компом собирая инфу по крупицам по нашим рейкам, пришлось купить одну со сломанным корпусом на опыты из Ростова у хорошего человека. Разобрать ее, понять как все внутри устроено, снять размеры все, назаказывать втулок себе вслепую большое множество и подобрать ту одну))) есть размеры всех подшипников кстати внутри, их номера и фото. По смазкам пришлось много просмотреть инфы, чтоб не упороть что сделал. Короче я люблю делать основательно))
Мощь!
С тебя можно брать пример.
Можешь сделать пост по подробному описанию и все детали с номерами на фото подписать. Максимум обзор и информации по рейке?
да, без проблем. Скоро сделаем. Что где стоит, каких размеров и номеров. предупреждаю там есть один подшипник, который найти практически невозможно, но есть решения)))
Класс! Буду ждать.
handshaw
Я как раз представляю)))) я 3 месяца провел перед компом собирая инфу по крупицам по нашим рейкам, пришлось купить одну со сломанным корпусом на опыты из Ростова у хорошего человека. Разобрать ее, понять как все внутри устроено, снять размеры все, назаказывать втулок себе вслепую большое множество и подобрать ту одну))) есть размеры всех подшипников кстати внутри, их номера и фото. По смазкам пришлось много просмотреть инфы, чтоб не упороть что сделал. Короче я люблю делать основательно))
А на рейку ИС350 втулка тот же?
Не могу знать. Но 99% что да. Можно в каталоге сравнить 250 и 350 рейки и если у одного года номера реек одинаковые то и втулки должны быть тоже
Вот это работа! За отчёт отдельное спасибо.
На здоровье ваших авто)))
Перечитал еще два раза)) Супер! В закладки, однозначно!
Пользуйтесь))) нзчт))
Глобально! Респектище!
5 баллов за проделанную работу! 25 баллов за номерки! И 125 за отчет! Иак держать дружище! Очень полезно! Спасибо!👍🏼💪🏼
На здоровье) скоро снятие коробки и замена сальника гидротрансформатора))))
Руки от куда надо)
Спасибо) для Лехи ничего не жалко, ни времени, ни рук, ни денег))
Просто красава!
спасибо)
В закладки!
спасибо за подробный отчет!
Нзчт))))