В один прекрасный день (пятница к тому же), выйдя с работы, сев в машину и повернув ключ в замке зажигания, ключ зажигания провернулся у меня за положение II и застопорился. Зажигание при этом осталось включенным, стартёр сработать не успел. Посидев и подёргав ключ взад — вперёд минут 10 каким -то чудом стартёр у меня на несколько секунд всё таки сработал и двигатель запустился, до дому я добрался. Хотя уже были мысли завести машину замыканием проводов замка зажигания. Доехав до дому пришлось заглушить машину резко бросив сцепление. Снял клемму аккумулятора, разобрал кожух рулевой колонки и разъединил колодку, идущую к замку зажигания, чтобы отключить зажигание, так как оно не отключалось. Зашёл домой, поужинал. Так как на следующее утро было запланировано много дел и машина была нужна решил купить новый замок зажигания с личинками на двери. Съездили с другом до магазина, отдал за замок зажигания в комплекте с тремя личинками и четыре болта с отрывными головками 1330 рублей.
Фотографировать процесс некогда было. Всё очень хорошо расписано по этой теме на форуме Лада Калина Клуба.
Для замены замка зажигания необходимо:
1. Снять кожух рулевой колонки.
2. Отключить две колодки, идущие к замку зажигания (иммобилайзер и силовые провода).
3. Зубилом аккуратно открутить четыре болта, крепящие замок зажигания к рулевой колонке.
4. Снять замок зажигания.
5. Установить новый замок зажигания и собрать всё в обратном порядке.
6. Обучить при необходимости иммобилайзер под новые ключи.
Как появилось свободное время решил разобрать замок, посмотреть что же там случилось. Оказалось, что сломалась пружина из-за чего ключ провернулся дальше, стопорный шарик вошёл в паз между цилиндром и запорным стержнем и поэтому личинка заблокировалась.
Где-то натыкался на информацию, что люди покупают замок зажигания от 9ки (он стоит дешевле калиновского в полтора-два раза), в котором стоит такая же пружинка. Но на калиновском форуме наткнулся на информацию, что такая же пружина стоит в контактной группе замка зажигания для "копейки". Нашёл и каталожный номер 2101370410010. В Би Би у нас стоит 135 рублей. Но я нашёл в другом месте за 40 рублей). Решил отремонтировать старый замок).
Нужно разобрать её, чтобы вытащить необходимую нам пружинку.
Установил эту пружинку и теперь у меня есть запасной замок зажигания).
В общем вот так просто и недорого можно починить замок зажигания если у вас аналогичный случай.
Комментарии 13
Спасибо большое за статью, такая же ситуация приключилась у меня в Грузии, купил замок от классики и поменял пружинку, контактной группы не было)
Здоровьичка тебе, Добрый человек! Благодарю тебя душевно! Я починил свой ЗЗ. У меня тоже ключ провернулся на 180°.
Рад, что данная запись в БЖ оказалась полезной.
Спасибо огромное, дружище!
Уже хотел бежать замок от девятки покупать, он вдвое дешевле калиновского.
Но тут на этот пост наткнулся — итог 50 руб. контактная группа и 60 — болты срывные.
а я даже не стал срывные покупать.
Вчера отремонтировал, а за одно и отснял видео по ремонту .Там все просто.
только личинку доставать необязательно. И про пружинку уже сказали. Из контактной группы классики достать можно.
Было дело)
Спасибо, в свое время пришлось купить новый замок.
Да и я вот новый купил из-за того, что был не уверен, что этот смогу отремонтировать, а машина нужна была уже утром. Но как оказалось ремонт простой и дешёвый оказался.
Последний виток сломаной пружины пассатижами раскручиваеш и делаеш из него лапку которая обломилась, и ставиш на место. Замок работает не хуже прежнего.
Да кстати, тоже вариант, не подумал об этом.
Вот в том числе и поэтому первые места в продажах в РФ занимают иностранные бренды.комплектующие надежней. Вот поэтому я с приоры сел на ниссан алмеру нью /тот же рено логан.тока кузов блюберда/. Кстати.на приоре тож такая поломка была. Менял замок зажигания