опять рейка

При левом повороте руль внезапно стол «дубовым».пока доехал до гаража(2 км) гидра «сдулась».приполз на брюхе. осмотр выявил протечку жижи у рейки с права .не долго думая снял и разобрал рейку, решив, что порвало «колхозный» сальник. но всё оказалось целым. на всякий случай я его заменил на тайотовский (смотреть мой бортовик, там есть фото).собрал рейку и установил на место. залил жижу (декстрон синтетика от корабаса).результат НУЛЬ!

Затем я разобрал гидро насос. там то же всё было в норме. Полез смотреть преды

При беглом осмотре всё было в норме .снова попытался крутить руль, опять «дуб».
Остался только жгут с проводами. по схеме нашел точки и стал проверять .плюсовой (силовой провод 16мм ) дал сопротивление около 5 Ом. а должен быть 0.01 Ом. Снова полез в преды .выдрал пред на 150А и вот он «дуб»

Всё ставим на место и всё в порядке. «дуб» изчез.
PS.при ремонте не пытайтесь продуть магистраль высокого давления. в трубке стоит маленький клапан. открывается при 35 АТМ, закрывается при 25АТМ.без него будет сильно бить по рейке на неровностях дороги. по этой причине не ремонтируйте этот шланг, а меняйте если порвали на такойже.
И ещё нюанс, в насосе я уменьшил рабочее давление(на 1.5 оборота вывернул редукционный клапан)рабочее давление снизилось до 80АТМ.что вполне достаточно для рулевого цилиндра.(у тайот 12-14АТМ на рейке!) и тем самым уменьшил рабочий ток в движке насоса.
ПРИЧИНОЙ МОИХ БЕД БЫЛА ОКИСЬ КОНТАКТОВ ПРЕДА. В СЛЕДСТВИИ ЧЕГО ВОЗНИКЛО ИСКРЕНИЕ, А ЭТО ИМПУЛЬСНАЯ ПОМЕХА ПО ЦЕПЯМ ПИТАНИЯ.ОТ СЮДА СБОИ В РАБОТЕ МОЗГОВ АВТОСА. ПО ЭТОМУ НАСОС КРУТНУЛ НЕ 4000 об.мин., А ВСЕ 10000об.мин .И ДАВЛЕНИЕ СКАКНУЛО ЗА 200 И ПРОДАВИЛО МАНЖЕТУ(ПОРВАТЬ ЕЁ НЕ ВОЗМОЖНО, ПРИЧИНЫ Я УКАЗАЛ РАНЕЕ)
Поиск неисправности занял 2 дня ремонт 2 часа.в место ЛДСки залил декстрон синтетику в гидру. Отъездил всё лето, полёт нормальный.на следующий год планирую разделить бачок с жижей.гидру от рейки.чтобы при подобной проблеме не ползти на брюхе домой.