Автобус ОСОАВИАХИМ СССР

Автобус ГАЗ-0330 чаще всего использовался в качестве служебного транспорта в различных организациях. Общество содействия обороне, авиационному и химическому строительству (сокращённо ОСОАВИАХИМ), безусловно, могло иметь подобный автобус для служебных нужд.

Шасси автобуса мало отличается от стандартного шасси ГАЗ-АА. На фото виден бампер раннего образца, резина установлена размерностью 6.00x20.

Большинство довоенных автобусов были двухцветными, как и представленный экземпляр. Подобная цветовая гамма корректна для общественного транспорта 30-х годов, сочетание красного с желтым было особенно популярно в Москве.

Крыша, как и на других автобусах, проклеена брезентом и покрашена масляной краской в несколько слоев. Боковые окна салона автобуса имеют стеклоподъемники, лобовое стекло поднимается аналогично стеклу стандартного ГАЗ-АА.

Стандартная эмблема "ГАЗ" внешне очень напоминала шильду "Форд", ведь у них общие не только габаритные размеры, но даже шрифт.

Аншлаг практически всех автобусов содержал сведения или о маршруте, или об организации, которой он принадлежал. Рядом с маршрутным указателем расположены воздухозаборники для вентиляции салона во время движения.

Сидение водителя было ниже всех остальных и не имело привычных регулировок. Пол деревянный, подножка — стандартная, ГАЗ-АА.

Дверь имела две направляющие, два ограничителя, замок типа ЗИС-5, ручки открывания двери и стеклоподъемника. Каркас двери деревянный, сложной конфигурации, изнутри обшит фанерой, снаружи металлом.

Сзади у автобуса расположена дверь, не использующаяся в стандартном варианте. Предполагалось быстрое переоборудование автобуса в санитарный, в таком случае именно через заднюю дверь предполагалось вносить носилки в салон. Были варианты автобусов с двумя распашными дверьми.

Сидения рассчитаны на двух пассажиров, размер прохода всего 265 мм. Стоять в салоне во время движения практически невозможно. Полная загрузка — 16 человек.

Правая дверь чаще всего открывалась водителем при помощи специального механизма — контроллера.

В крыше салона стандартно устанавливалось два осветительных плафона. Подобные плафоны применялись практически на всех довоенных автомобилях.

Пожалуй самая сложная кузовная деталь, соединяющая кузов с моторным щитом, изготавливалась нами по оригинальному образцу, найденному на местах боев.

Несмотря на внушительные размеры, Горьковский 0330 получился довольно шустрым, но в то же время и прожорливым — бака практически никогда не хватало на целый день работы. Приходилось заправляться или возить с собой в салоне несколько канистр с топливом.