Кап.ремонт двигателя змз 409 (часть 2) сборка

для сборки двигателя было куплено:

-комплект ГРМ Идеальная фаза на башмаках
-поршни змз 409 96,0 евро-3
-кольца поршневые Бузулук
-глухая передняя крышка ГБЦ
-шкив коленвала под один ремень (без кондея)
-прокладка ГБЦ евро-3
-мешочек метизов
-герметик REINZOSIL Victor Reinz
-паста для сборки коленвала Liqui Moly LM48
-смазка медная для метизов Liqui Moly Kupfer-Paste
-фиксатор резьбы (красный)

собирали долго, особо не напрягаясь. Обязательно нужно запастись инструментом:
-ключ динамометрический большой и малый
-приспособления для запрессовки шкива
-оправка для поршневых колец
-микрометр (по желанию)

Комплект ГРМ (разрезные звезды) пришел довольно быстро, там было все необходимое, прокладки, крепеж (заказывал отдельно), транспортир для регулировки фаз. Но есть один момент, после затяжки разрезных звезд, они садятся настолько плотно, что их потом хрен вытащишь, поэтому хз в чем прикол этих звезд)))

Вот такую приспособу запили самостоятельно сварив два болта, один закручивается в коленвал, а по второму (более длинному) ходит гайка двигая оправку. Кстати, инструмент этот очень помог, т.к. забивать все механизмы на коленвал молотком — это адский грех и косяк)

Смазка очень эффективная, все вкладыши очень хорошо притираются к плоскостям коленвала. Но есть нюанс, после сборки нужно через 2 тысячи поменять масло, чтобы вымыть эту пасту, т.к. свои функции на тот момент она должна выполнить. в Ульяновске хрен найдешь, заказывали аж и Белоруссии.

Почти не использовали прокладок, а посадили все на этот герметик. Сальники коленвала оба Rubena.

Очень аккуратно прессуйте поршень в блок, чтобы не заломило поршневые кольца, потом в цилиндре они должны ходить без напряга.

Единственное, установите верхний башмак перед тем как накинуть крышку ГРМ, а то потом не подлезть)

Под прокладку евро-3 нужно шлифануть и ГБЦ и блок, т.к. она намного тоньше родной прокладки евро-2, установили поршня евро-3, на них более глубокая лужа.

Немного покрасил, а то шибко уныл был)