Всем привет!
Не так давно снова появились пропуски зажигания, ну и думаю надо посмотреть что там со свечами, да и закрутить новые Denso IK20tt которые все нахваливают. А то завалялись уже)
Поехал в один вечер в рабочий гараж, встал, раскидал впуск и начал выкручивать свечи. Начал с задней башки, достал из 5 горшка всю в масле опять… да б*****. Надо было протянуть клапанную крышку просто через некоторое время после замены прокладок. Ну ладно.
С передней башки 2 и 4 цилиндры свечи типа не закрученные оказались! Опять! Хотя все блин затягивал!
На фото все видно.
Ну закрутил я короче новые свечи. Пока собирал все обратно попутно заменил 3 шланга. Один на вакуумник (слава богу старый не выбросил), рядом с пипкой на вакуумник еще один шланг и один из шлангов на гуся.
Радостный поехал тестить! Еба, новые свечи крутые! Ща буду поливать! Прогрелся хорошо, поехал. Тапок в пол и пшсссссссссс думаю — да ну нах? Подумал что впуск когда ставил прокладку перекосило и сосать воздух стало. На следующий день все разобрал, содрал прокладку и посадил на герметик
Поехал опять. Та же самая херня! Потом доперло что это выдувает где-то с пайпов! Начал смотреть рогатку, и на задней части за распоркой как раз они каменные с трещинками. Заменил все резинки на силикон! 6 силиконовых резинок за 1800 рублей.
Как только поменял все резинки, выехал на тест. Та же самая херня. В итоге потом узнал в шланге на вакуумник стоит клапан. Я его вырезал и поставил в новый шланг)) Вся эта лабуда пропала, и вернулись тормоза.
Но проблема в целом осталась — пропуски зажигания. Еще раз, в 3-й раз я снял впуск. Посмотрел все свечи, но не увидел главного — об этом позже. Прозвонил на сопротивление все провода, катушки. Состояние близкое к смерти однако. Цифры уже конкретно не помню которые показал мультиметр, но результаты не очень. Одна из катушек показала 32 кОм… Появились хлопки в выхлоп, и прочее. Уже начинаю думать даже на бензонасос.
Поменял фильтры топливные в баке и под крылом, чуть получше стало.
Поехали дальше. В один момент жестко стало колбасить мотор. Не понял что случилось вообще, даже подумал что ГРМ перескочил. Поставил машину на 2 дня во двор. Думал все плохо. В итоге вечером шел с работы и заглянул под капот — выплюнуло свечной наконечник с задней головки, вставил обратно. В общем одна свечей оказалась бракованной — изолятор прокручивался просто. И это было 4-е снятие впуска! Думал вот оно, сраная хваленая бракованная свеча которая мне парит мозги все это время.
Вкрутил старую хорошую НГК, но опять ничего не поменялось! Вся та же самая херня — пропуски — хлопки в выхлоп. Но хоть как-то должна была ситуация улучшится?))
В мыслях остались только катухи и провода, и бензонасос. Могло ли стать катушкам плохо от мытья двигателя?
Комментарии 11
Проблему то решил?))
Да, через один пост))
Слушай, а то что зазор 1,1 не сдувало искру?
Б** ну это пипец какой то, ждем результатов.
разобрался с проблемой? просто в точь такая же ситуация после мытья двиги
Да. Запись выложу.
Если помыл двигатель то продуй свечные колодцы для начала. А могла катушка сдохнуть могла
если герметичность нарушена, то могло.
ну с виду вроде нормальные…
Такая же фигня. не знаю как бороться
я буду принимать завтра крайние меры. должно помочь
Жду решения проблемы