Задача моего проекта была построить надежный едущий авто на каждый день, который имеет умеренный аппетит. Т.к. блок на М52 "люминь" за основу был взят старый добрый М50 из серого чугуна. По объему и характеристикам хотелось догнать М54, а здесь варианты 3 литра или 3,2. Второй вариант на пределе, а 3 литра с большим ремонтным запасом (гражданский авто) . Разница 200 грамм, а работы и затрат прилично.
В дополнение был установлен впуск от М50, который дает хорошие верха на рядных шестерках. Собрали мотор, залили прошивку от Е36 М3 US США в которой 3л и 240 л.с. Тест драйв показал что мотор очень тяговитый, но долго разгоняющийся. Как будто у меня стоял дизель двигатель, но все же лучше родного 2,8. После долгих поисков — решение ставить другие валы и настраивать мозг. Валы встали с фазой 264/256 подъем 10/10,5. Две недели настройки мотора и у меня самолет. Машина едет верха очень сочные, отсечка 6800. До отсечки машина не валится, как на стоке, а просто жестко обрубается полет. Не доработанный однованусный ГРМ смысла нет крутить больше 7500, а в моем сетапе 7000 край, 6800 в запасе. На стенд я не ездил, но думаю что около 240-250 л.с. было. Мотор масла не брал вообще (300 — 400 грамм 10 000), а расход город 12,5-13,6 не медленной езды, трасса 9-11 как ехать.
Как и всем кто занимается постройками своих авто, стали закрадываться разные мысли. Авто не едет, как то мало, могло быть по лучше… Этап следующий — максимально злые валы, более производительные форсунки, на каждый цилиндр свой дроссель, одномассовый легкий маховик и сцепление по крепче, более производительный выхлоп, более короткий редуктор 3,15 вместо 2,93. Все делалось по этапно и готовилось к самому главному — это установка валов и многодроссельного впуска от М3.
Что получилось — офигенный звук, наверное максимально чего можно добиться от рядной шестерки. Далее отсечка пока 7000, будет двигаться т.к. очень жестко отсекает, а мотор еще едет. Тяга после 4000 об/мин как на турбомоторе. Едет очень бодро, и крутится очень быстро. Для большей производительности редуктор был заменен на 3,38.
Езда по городу тапка в пол расход около 15л/ 450км на полном баке и трасса 10-11л/ 650км, ну конечно если тошнить, то 12 город 8-9 трасса реально. Стенд в ближайших планах… Характеристики такие: на м-моторе S50B30 280 л.с. и 350н.м. у меня похоже получилось. Мотор крутиться чуть меньше, но фазы шире. ГБЦ у м-мотора грамотнее чем на гражданских моторах, и к сожалению ее нельзя поставить. Мы получили почти 300 л.с., но стоимость обслуживания и запчасти получили в разы меньше. Могу однозначно сказать, что мой мотор на много практичнее и едет лучше чем ALPINA 3,2 и 3,3. Да и забыл мой мотор очень хорошо себя чувствует на 95 бензине, собственно на чем я и катаюсь. На сегодняшний день пробег мотора 32000 км.
Комментарии 85
На 3.2 по итогу опель поршни поставил или что-то другое?
Господа только не "пинайте" меня. Я так понимаю такой мотор только для того чтоб бмв оставалась-бмв? Ну и конечно чудесное преображение в М! Сколько примерно вышла цена данного преображения? Интересуюсь из за того что "поднимается", мягко говоря, вопрос о замене мотора. Думал вкорячить jz, но наткнулся на твой бортовой журнал и теперь задумался…
Нужно определиться с целью на авто на ближайшие пару лет.
JZ не такой уж супер мотор, как многие думают. Да он дешевый, но не супер крутой. Он тяжелее М50 на 25кг и тяжелее М52 на 40кг — это если вам не все равно на управляемость. Свап JZ надеюсь понимаете объем работ и денег и долгострой. Теперь про моторы атмо джей сразу отпадает. Если сток JZ или бустапнутый купил контрактник и он новый и поехал — это дешево. Капиталить по деньгам одинаково примерно. Если строить номый М50 на 500+ или JZ но 500+, примерно одинаково. Но решать вам — убить рисом БМВ или нет.
Эксплуатация планируется долгая, точно не пара лет. Машина сильно понравилась, даже в голову продажа не лезет. Я так понял "рис " воткнуть или взять м50 и пересыпать- то на то и выйдет. Спасибо:) а за машинкой буду теперь следить. Подпись :)
Хороший мотор собрал. Можно и 3.125 собрать))))
К слову …М57 хорошо крутится ( я о дизелях)
Удачи.
3170 уже собирается…
Почитал, понравилось. Удачи тебе!
Спасибо! И тебе того же!
Рома, а голова так и осталась от 2.8, я правильно понял?
Спасибо за ответ заранее.
Да голова 2.8, она же на м50в25tu.
Мдааа. 300 лс. Более менее на 6- цилиндров. У меня 2.8 содясь после Audi даже после дизельного GL такое впечатление как будто на женулях еду. Нечестна не едет. Мотор едет по паспорту. Но для 6- цилиндров он просто ползет. Тоже хотелось бы что то построить. Найти бы грамотных ребят а Питире кто бы смог построить. Удачи на дорогах.
Зря вы так!)) Для рядной шестерки с объемом 2.8 на атмомоторе, чтобы сохранить эластичность и комфортную езду в городе, много то и не сделаешь. Можно поставить по злее валы, что даст около 40л.с. и чуть лучше середину/ улучшит верх/ ухудшит низ. Постройка грамотного мотора сил на 250-300 с рядной шестерки встанет в 250-350р
Ну это реальная правда. То как он едет. Такой двигатель должен из 7.5 сек выезжать по сути по стоку.
Я на 2.8, когда он у меня стоял, проезжал шкоду рс 200 л.с. и ауди Q5 2.0tfsi. У меня сейчас едет около 6.5-6.7, а это показатели V8 4.4
2.8 механика ? Q5 6.9 до сотки. Ты хочешь сказать что Bmw 2.8 едет быстрее 6.8 сек ?
Это было наверное 2012г. Я хочу сказать что он не смог меня обогнать. 2.8 сток на мкпп.
У меня год назад была Audi A4 2.0 turbo Quattro. 3.0 BMW объезжала в легкую.
Меня RS шкода с 2.0 турбо не могла мой старый 2.8 проехать. А как у вас в легкую получалось, может зимой или осенью?
www.carexpert.ru/compare.…id%5B%5D=bmw5-1995s28&
Соглашусь. 6.6-6.5 это уровень 4.4
По этому и писал что ухожу от 3.0 в легкую.
WhiteAudi
Мдааа. 300 лс. Более менее на 6- цилиндров. У меня 2.8 содясь после Audi даже после дизельного GL такое впечатление как будто на женулях еду. Нечестна не едет. Мотор едет по паспорту. Но для 6- цилиндров он просто ползет. Тоже хотелось бы что то построить. Найти бы грамотных ребят а Питире кто бы смог построить. Удачи на дорогах.
280 л.с. я вытину с проекта. Для 300 чтобы дойти нужно поменять поршня, а это почти капиталка)))
Не вопрос.
Голова от S50 встает на блок м50.Во всяком случае на буржуйских сайтах так пишут и не на одном.Сам собираю строкер и озадачен вопросом с гбц.
Голова от s50b30us да встанет, она очень схожа с м52. От епропейской s50 не встанет.
Там разница в высоте?Для американского рынка башка по сути как на м50 просто немного измененная
Бошка как на м52, только добавлен канал охлаждения. Но она встанет на М50
Ну по идее валы S50b30 260ые 11.3 подойдут на м50 гбц?
Да подходят, только пружина клапана М50 не рассчитана на подъем более 10.5.
Засада)А если пружинки от s50 поставить?
Думаю да, поршня какие?
M54b30
DATIK0
Ну по идее валы S50b30 260ые 11.3 подойдут на м50 гбц?
Валы от американского S52B32US
впуск 10,2х252
выпуск 9.7х240
Не путайте M3 Euro с мотором S50B30 и S50B32 и M3US с мотором S50B30US и S52B32US
Это я понял.У меня есть вариант взять голову с европейки.С валами 260 и подъем 11.3.
От европейки ничего не походит на м50
Спасибо.Буду колхозить стоковую 240 валами)
Молодец, уважаю за проделанную работу, сам такое переживаю… а где прошивку заливал, где в Москве хорошо понимают и могут настроить ? У тебя сименс?
Да сименс. Делал Саша Турбоштейн. Но он уже отошел от этого, а кто еще сможет такое сделать я не знаю.
про валы увидел, теперь интересует как заказывал. и про бошку — она 52?
интересно! а можно подробнее что за валы и что еще до кучи пихал кроме дросселей? и бюджет (что не маловажно для любого адекватного россиянина=)) ) заранее спасибо!
И еще один вопрос, рейка с проводкой для форсунок стандартная подошла?
Рейка с форсунками от М3
Ну рейка понятно, а проводка на нее?
Проводка родная.
Спасибо
Да не за что. У форсунок Бош одинаковый разъем.
Ну я переживал чтоб не во что там не уперлась… Просто нашел такие дросселя, рейка с форсунками там есть и еще одна рейка как я понял для холостого хода, когда заслонки закрыты, но пока продавец не отвечает… А случайно чертежи переходников не остались?
Переходник изготавливался не мной, полазий на Е36 клабе. ру. Я год назад забирал дросселя у человека. У него оставались валы и переходник, я не думаю что он смог продать. А так я даже не знаю как его сделать, надо чтобы было все на своих местах.
Ну я видел эти переходники, токарь выточит, просто ему картинка с интернета не пойдет, нужны размеры)
У вас есть проекты на дросселях. Либо с нуля высчитывать, брать ГБЦ и Заслонки и изобретать…
Ну или искать людей кто уже точил такие переходники. Тот человек который делал мне уже этим не занимается. К сожалению здесь не помогу.
Та думаю найду в интернета) спасибо
Здраствуйте, уже замерили мощность?
К сожалению пока не когда…
Круто.Собираю такой же незнаю ставить или нет распред валы с м54в30 и кто у нас в Пензе сможет настроить.
Настройка это успех всего проекта!
Когда сделаю замер, посмотришь сам!
Почему нельзя? С выпуском все нормально!
Классно сделал, зачёт. Но до с50б30 лошадей достичь на этом железе нельзя ( конечно же из-за головы… И выпуска.
Я чуть позже график выложу ну и другие точные замеры. Толк не только от многодросселя, но и от валов. Прибавка и в моменте и в лошадях.
Верю. Валы решают, мне конкретно интересно было узнать о многодросселе, есть толк, или нет?! Не, ну толк, естественно, есть :) я имею ввиду целесообразна ли установка обьективно, или не стоит оно того?!
Хотел спросить две вещи. Есть ли толк ощутимый от многодросселя и как всунули мозг от 41.1 в блок 41.0? Я пытался — у меня не получилось
А зачем совать мозг в блок, когда у меня изначально мотор был М52. М50ТУ и М52 очень схожие моторы, но при сборке нового мотора вся навеска бралась от М52. Я тебе больше скажу у меня расходомер стоит от М54В30 с коробкой. Машина настраивалась онлайн, а не по шаблону.
Ты меня не совсем понял. Про схожесть моторов речи нет, я про то, что у всех моторов М52 мозги (само железо) одинаковые, разница только в прошивках, но тем не менее — ДМЕ стоит версии 41.0, а в М3 Американке версии 41.1
Мне типо заливали топливные карты от М3 US, но не ехала она короче нормально… Я не знаю как тут и на форумах трехлитровые строкеры вялят конечно, но я ожидал лучшего когда собрал.
У меня после последнего сетапа мозги как бы родные, но нормально будут работать только на моей машине, тк много чего корректировалось.
Мозги сток — Siemens MS, или переводил на Bosch, как в М50?
Simens как были так и есть.Boch
самый простой вариант.
Бош проще в настройке, согласен, но я оставил Сименс, что бы меньше гемора было, а походу гемора не меньше)))
Смотря кто настаивает и кто что может!
та сам я все настраиваю)))
Просто Сименс в онлайн не настроить, в нормальном понимании этого процесса. Можно сделать более-менее настройку благодаря широкополосным лямбдам разве что
Смотря что делать, да и не люблю я такие вопросы! В машине бюджет двух Е60 или трех Е39
Классно получилось, ябы тоже от такого агрегата не отказался. Сколько обошлась вся работа? ну если заморачиватся с такими переделками!
Москва с областью та еще деревня… думаю пересечемся!
Бодро!)
Вопрос в следующем!Какова цена вопроса?!
Видел тебя в климовске, у меня дача не лалеко!Может пересечемся как нибудь?!
Простите за убогое видео. Цель была постараться передать звук дросселей, т.к. это особый ни с чем не сравнимый звук. Мало машин кто может похвастаться этим, за что их любят…
а что за валы? как дроселя ставили, через переходную плиту?
Дросселя только через плиту, больше никак…
Валы ОКБ динамика на заказ, тоже самое что и Schrick, только стоимость в 3 раза меньше. И еще основные производители dbilas и sсhrick делают в зависимости от фазы подъем клапана, под который нужно ставить и пружины и смотреть чтоб клапана с поршнями не встретились (смотря что за мотор).
Все прикрутить это ерунда по сравнению с настройкой. Мне настраивали онлайн несколько дней.
окей, спасибки ))) а еще вопрос, масляный стакан от М?
Нет. У меня родной новый ориджинал как год всего, м только выходом на маслорадиатор отличается и датчиком температуры, который уже есть на М54 моторах. Жалко новый менять на 15 летний б/у из за вышеперечисленного. Я на трэках не гоняю, пока хватает и так.
ааа…я думал что с м стаканом легче дроселя воткнуть, .а то они упераются в обычный стакан, …
валы с впуском где покупал?я токо на ибее видел что продают
Смотря что ты хочешь. Купить валы это ерунда, а вот выставить и настроить это самое главное.
а не думал еще компрессор еатон поставить с мерена рядной шерстерки?
Машина на каждый день! Честная атмосфера настроенная, с расходом 15л. 95, а не 98.
Компрессор наверное смысла нет, тогда уже лучше правильную турбу строить, но это уже предательство… Япона корч не мой выбор.
Ionix
а не думал еще компрессор еатон поставить с мерена рядной шерстерки?
еатон
жара
Правильно "итон"
romano67
Смотря что ты хочешь. Купить валы это ерунда, а вот выставить и настроить это самое главное.
+100500