Пленочный расходомер на M20. Часть 1. Закупка и примерка
Пленочный расходомер на M20. Часть 2. Электрика и первый запуск
После того как проводка была готова следующими шагами стали ее установка в машину вместе с конвертером. Все что будет в этой части происходило на протяжении полутора недель.
Я планировал ставить пилота в нишу мозгов. Там у меня болтался без крепления мозг круиза, все остальные места были заняты. Сняв все мерки выяснилось что блок круиза + корпус пилота станут только если их разместить горизонтально друг над другом. Жгут круиза дотянулся без проблем, значит так и делаем! К листу стеклотекстолита крепим оба блока, сам лист крепим на планку реле, которую подарил Максим maxximk за что ему еще раз большое спасибо! :)
Сначала хотел крепить на монтажную ленту — такая металлическая лента, которой можно обойти корпуса по кругу и зафиксировать, но от этой идеи быстро отказался))) Сильно она грубая для стеклотекстолита)
Решил закрепить все на винты + гайки. На корпусе мозга круиза есть отверстия, в части которых есть заклепки. Я их все повысверливал и получилось 4 отверстия. Плата круиза находится не по центру, а ближе к одной из стенок. Посмотрел что как раз получается плата возле дальней стенки от той, из которой теперь внутри торчат кончики винтов и гайки. Далее сверху поставил корпус пилота (подобранный в магазине радиодеталей) и закрепил его так же винтами. 4 винта прошли через корпус, текстолит и держатель реле, собирая это все в одно целое.
Далее взял корпус пилота и закрепил в нем сам конвертер
Сделал в нем отверстия для разъема и кнопки выключателя лямбды от мозгов
Далее пошел ставить все в машину, но немного не рассчитал со временем. Свободного времени хватило только чтоб примерить, проложить жгут и завести провода в отсек с мозгами. С этим пришлось повозится от души, но новых дырок не стало, все легло как тут и было!
Далее дело было уже сегодня. В отсеке мозгов был просто пучек проводов. Нужно было припаять к нему разъем (ответную часть которая включается в пилота). А также подключить плюс питания конвертера и ДМРВ. Еще нужно было разрезать провод от лямбды в мозги и припаять 2 провода, которые идут в конвертер (и на кнопку).
По поводу плюса было 2 варианта. Либо от реле мотроника, либо где-то в фишке мозгов. Повыписывал все пины и цвета проводов. Начал с реле, думал что просто вытяну клему из колодки реле, отрежу, подложу второй провод, обожму кримпером и поставлю на место. Но в колодке оказался хитрый контакт, а не обычная клема, поэтому колодку реле решил не курочить. А если резать провод и подпаиватся, то уже лучше внутри корпуса разъема мозгов, т.к. там соединение будет обездвижено. Да и все равно лямбду там по такой же схеме делать.
Разобрал разъем мозгов машины и увидел дикий колхоз. Похоже кто-то хотел подключить что-то мощьное, для чего взял оочень толстый провод от плюса (который от ЭБУ идет на катушку) и потащил это все дело в салон. Но далее кто-то это дело разрубил пополам и заизолировал…
У меня тут же всплыло в памяти прочитанное на форуме пилота, что была проблема с запуском зимой. Напруга сильно проседала в момент старта и конвертер отключался. И тогда это человек решил подключением к плюсу катушки. И вроде как у него все было хорошо. Вот я и решил что сопли эти поубираю, спаяю провод напрямую и сюда же подключу питание моего жгута. Вобщем, так все и сделал. Что из этого вышло будет дальше…
Далее я припаял разъем к своему жгуту, врезался в проводку лямбда-мозги, все шло хорошо. Мотор запускался раза 3 или 4 по ходу дела. Еще уже давно собирался сделать индикатор круиза на приборку, поскольку был рядом, впаял диод и вывел провод от фишки мозгов круиза. Обещал это сделать с подробным описанием Лехе Alco2002 еще весной, сорян что так затянул! Вышлю тебе фотки в личку.
Далее пошел ставить корпус фильтра на свое место. Нужно было чуть удлинить гофру. Почему-то чтоб найти силиконовый патрубок пришлось нехило заморочиться. Чтоб его соеденить с основным нужна была твердая вставка. По совету Ptyshke был закуплен стаканчик канцелярский для карандашей диаметром 70 мм :) И еще переходник для канализации который не понадобился.
От стаканчика отрезал 3-4 см из середины нажовкой и сегодня все это впервые собрал во едино.
Уже собрался запускать и настраиваться как случился нежданчик — не запускается! Как так?! сегодня 3 или 4 раза запускал мотор, стоило все собрать как получаю болт. Заметил что диод на конвертере на bluetooth адаптере перестал мигать (раньше всегда мигал когда подавалось питание). Мотор стартует и глохнет, на газ не реагирует. У меня такое было когда стартовал с отключены расходомером, поэтому сразу узнал такое поведение. Прозвонил всю свою проводку — все в порядке. Тогда заподозрил этот свой плюс питания… Отключил его, подал напрямую с аккума но конвертер так и не ответил по блутусу.
Но уже прийдя домой и глянув схему я понял что подключился не туда… Это вообще оказался управляющий минус, на котором был плюс при включении зажигания… И звонился он между плюсом катушки и пином 1 без потерь… Вобщем, надо было лучше все перепроверить, тем более что ноут со схемами был с собой. Включил режим гуру и… Как минимум спалил блутус модуль пилота. Как максимум — всего пилота и пленочный ДМРВ.
Вобщем, думал уже начну настраиватся и завтра буду ставить широкополосник, но это пока-что откладывается. Надо узнать у разработчиков конвертера что можно сделать чтоб его оживить. И надо проверить расходомер. Я все-таки все собиру и настрою! :)
Следующие части:
Пленочный расходомер на M20. Часть 4. Конец сборки и начало настройки
Пленочный расходомер на M20. Часть 5. Датчик температуры воздуха
Пленочный расходомер на M20. Часть 6. Датчик температуры ОЖ
Комментарии 35
Похоже кто-то хотел подключить что-то мощьное, для чего взял оочень толстый провод от плюса (который от ЭБУ идет на катушку) и потащил это все дело в салон. Но далее кто-то это дело разрубил пополам и заизолировал…
Это вообще оказался управляющий минус, на котором был плюс при включении зажигания
Вот ты и узнал почему ;)
Ага… Трудно придумать зачем такое могло понадобится в салоне… Когда-то на машине стояло ГБО 3тего поколения (не сильно знаю какие входные сигналы ему нужны)… Больше совсем нечему.
Конвертер уже ожил, сгорел всего 1 диод. Теперь еще бы починить расходомер.
Трудно придумать зачем такое могло понадобится в салоне — самбуфер, вестимо.
Конвертер уже ожил — вот славно
Все обязательно получится. Чем тернистее дорога, тем лучше результат
Обязательно!
Конвертер уже ожил, например :) Перепаял сгоревший диод. Но теперь задачка по-сложнее. Я и сам расходомер тоже спалил… Хотел вчера купить другой, но в единственном месте где можно 100% взять оригинальный его небыло в наличии. Так что пока нельзя купить другой попробую добратся до платы и может починю если повезет…
Это уже хорошо, уже ускоряет процесс на пару месяцев ) Ждем )
Расходомер какого-то хрена только 2-3 недели ждать… Надеюсь получится разобрать этот и в нем тоже сгорел какой-то защитный элемент, а не вся плата.
Он новым был? Ну, конвертер, ты писал, было 2 месяца.
Да, новый
М-да…желаю терпения и удачи!
Спасибо) Прорвемся))
Сколько работы проделано)
Молодец)
Спасибо! Если б еще конвертер не подпалил было бы вообще хорошо) Сегодня широкополосник поставили бы и уже бы начал настройку :)
Сегодня хочу проверить не спалил ли я расходомер и может похимичу с конвертером. Проверю есть ли 5В на нем (он питается от 12ти). Очень хотелось бы чтоб дело было только в регуляторе\стабилизаторе напряжения…
Широкополосник это круто, я только мечтаю… найти в нашем городе не могу
Заказывай откуда-нить с доставкой. Не поверишь, я свой заказал в США через фирму которая выкупает и привозит посылки с их ebay или amazon. Так дешевле получилось. У нас по местному с доставкой 1-2 дня были на $85 дороже чем там. Доставка вышла намного дешевле, правда ждал 2 месяца.
гавно случается, не нужно было торопится, давай чини уже и запускай, радуйся пленке и онлайн настройке ! у меня старая версия пилота с шнуром ещё, что только не испытавала за много лет )) вот только месяц назад нечаянно статикой убил переходник внешний, сижу жду блютуз с китая, буду переходиь на воздух…
да, все так :)
т.е. получается ты из неБлютуз сделаешь себе блютуз?
Я на своем хочу стабилизатор\регулятор напруги проверить. Думаю или он выгорел или вообще всему хана.
да у меня COM был, а по поводу твоего — дождись ответа Pin
Пин ответил, указал на защитные диоды, и один из них уже точно мертв. Так что будем менять :)
Судя по авататке ты на форумах пилота и e34.su зареган под ником АлександR ? Огромный респект и благодарность тебе, много чего из твоих постов подчерпнул и использовал!
Да незачто ))
Уважуха тебе братан, за проделаную работу ! Очень интересно . Конечно проще всё переделать на январь . Но тогда мозг не будет работать на все 100 . Я про твой мозг . Но должен признать --- январь хорошая система . Даже на сегодняшний день . Мотроник м1.3 ----- главная проблема --- нет полноценной работы опережения зажигания по датчику детонации. А это и расход, и динамика .
Спасибо)
Этот пилот вкидывается за неделю, а я колупаюсь уже несколько месяцев, хочу нормально сделать. А если бы всю моторную косу под январь плел — наверное год бы ушел :)
Да, есть мысли про другие мозги. С конвертером можно хорошо настроить смесь, а вот углы остаются стоковые. Как бы пол дела… Да, без датчиков детонации грустно, особенно с увеличением степени. Детона нет, но углы могли бы быть и по-агрессивнее. но их туда не выставляли чтоб понизить шанс детона.
А ты с январем разбирался? Если ставить то инженерный какой-то. Ну и на 6 котлов его как-то надо адаптировать. Если есть под рукой ссылки — дай почитать.
Нет . Я пока ничего не делал с топливной системой . Но мысли об этом есть . Знаю точно, шо январь переделывают на 6 горшков . Я даже гдето видел видео . Ещё плюс системы с датчиком детонации --- она подстраивается бензин . А он на всех заправках разный . ((
AlexBelikov
Спасибо)
Этот пилот вкидывается за неделю, а я колупаюсь уже несколько месяцев, хочу нормально сделать. А если бы всю моторную косу под январь плел — наверное год бы ушел :)
Да, есть мысли про другие мозги. С конвертером можно хорошо настроить смесь, а вот углы остаются стоковые. Как бы пол дела… Да, без датчиков детонации грустно, особенно с увеличением степени. Детона нет, но углы могли бы быть и по-агрессивнее. но их туда не выставляли чтоб понизить шанс детона.
А ты с январем разбирался? Если ставить то инженерный какой-то. Ну и на 6 котлов его как-то надо адаптировать. Если есть под рукой ссылки — дай почитать.
AlexBelikov
Спасибо)
Этот пилот вкидывается за неделю, а я колупаюсь уже несколько месяцев, хочу нормально сделать. А если бы всю моторную косу под январь плел — наверное год бы ушел :)
Да, есть мысли про другие мозги. С конвертером можно хорошо настроить смесь, а вот углы остаются стоковые. Как бы пол дела… Да, без датчиков детонации грустно, особенно с увеличением степени. Детона нет, но углы могли бы быть и по-агрессивнее. но их туда не выставляли чтоб понизить шанс детона.
А ты с январем разбирался? Если ставить то инженерный какой-то. Ну и на 6 котлов его как-то надо адаптировать. Если есть под рукой ссылки — дай почитать.
все канеш гуд, но почему клапанная крышка потеет?)
Хочет — пусть потеет) Если 5в-40 с ежедневными отжигами не будет уходить (как раньше и было с потеющей крышкой) то мне норм.
проблема решается с помощью герметика с прокладкой)
у меня прокладка новая, больше 1 раза не ставлю. Может крышка уже чуть кривая
Ее нужно промазывать герметом просто
Soldering
все канеш гуд, но почему клапанная крышка потеет?)
Миша, чё ты такой умный?
вещаешь как попугай!, все от тебя забились уже по дальним углам…
Миша, чё ты такой умный?
Гении учатся на чужих ошибках, умные — на своих, дураки — вообще не учатся :) Пусть ты и не гений — но и не дурак :) Так что всё будет :)
Включил режим гуру и поплатился… Вскрыл разъем ЭБУ. Увидел эти сопли на пине 1. Сразу мысль — так это же + катушки! Прозвонил до плюса катушки — оно. Включил зажигание — там плюс. Вроде бы все четко. А оно вот оно что)