Всем доброго времени суток!
Пару недель назад менял термостат, решил поэкспериментировать, поставил MOTORAD (Израиль). На следующий же день понял, что стало ещё хуже. Все обычно проверяют работу термостата методом проверки нижнего шланга радиатора. Этим проверяется его закрытие на холодном двигателе. Но этого по-моему недостаточно. На самом деле с термостатами такая фигня: он должен не просто закрываться и открываться, но ещё и делать это быстро. Помимо шланга я делаю следующий тест: на прогретой машине при движении по трассе включаю на полную мощность печку. Хороший термостат должен быстро отследить это изменение и оперативно прикрыть путь антифриза в радиатор. При недостаточной скорости закрытия просадка температуры двигателя неизбежна.
Короче MOTORAD в помойку, такой тест он не прошёл.
По совету Fasthut приобрёл Mahle на 87С.
Тест с печкой был пройден на ура, была еле заметная просадка наверно на несколько градусов.
А теперь про ДТОЖ, не зря я устраивал целый опрос)))
Кстати, спасибо ещё раз всем, кто принял участие!
Сначала купил и поставил Fenox.
Он врал в минус градусов на 20С, причём судя по увеличенному расходу топлива, не только в приборку.
В помойку.
Следующий испытуемый — ДТОЖ под не очень благозвучным для русского уха названием торговой марки — Borsehung — решил заказать в среднем ценовом диапазоне (300 р).
И как Вы думаете, что же я получил в коробочке с надписью Борзехунг? а вот что:
Вечером поставил его, на следующий день поехал, стрелка бодро поднялась до 80С, еду дальше — стрелка на 90С и продолжает ползти вправо, карлсон молчит, на 100С я не выдерживаю, включаю печку на максимум, встаю на обочине, открываю капот, трогаю шланги и… убеждаюсь, что 100С там и не пахнет…
Правильно в комментариях к опросу кто-то сказал, что оригинал под номером 357919501А — подделка, убедился в этом лично… он врал в плюс градусов на 20С. Может, он в ЭБУ давал правильный сигнал? Иду вечером с ноутом и ваг-комом и вижу такую картину:
Т.е. даже ЭБУ вывела этого вруна-Борзехунга на чистую воду))) (ошибка "недостоверный сигнал")
Борзехунг — он такой борзехунг)))
Тут мне стало жутко интересно, что же за ДТОЖ мне поставили в сервисе в мае 2013 г, который я поменял через два года, в мае 2015? Иду в гараж и нахожу его — это оригинал 6U0 919 501B!
Не долго думая, ставлю его, смотрю через ваг-ком:
Ошибок нет!
На остывшей машине сравнил показания наружного термометра и показания ваг-ком — разница примерно 2-3С.
А поменял я его из-за того, что он стал врать в приборку — сейчас поездил, действительно, врёт в минус градусов на 10 (отследил по моменту срабатывания вентилятора).
Короче, оставил его, ЭБе он говорит правду, и это главное.
На этом всё, уважаемые читатели! Желаю Вам гармонии в машине по обе стороны моторного щита!
Комментарии 22
Ваг ком показывает 2 ошибки датчик скорости и датчик хола. как у тебя. Что это значит?
Датчик скорости на заглушенной машине и будет давать ошибку. Если на заведённой — тогда проблема. Тоже самое с холлом.
Датчик холла на заведенной и на заглушенОй показывает типо постоянная ошибка
в вагкоме нажми кнопку "сбросить ошибки". И вот если после сброса снова появится — тогда с холлом действительно проблема.
Где гарантия? что в оригинале придёт то что вы хотите))))
Да даже если предположить, что придёт оригинал, нет гарантии, что он проработает хотя бы 3 года.
ОООООООО на три года))) это ты конечно замахнул круто))))
У меня 1.8 моно
Температура выше чем 70 не поднимается, гдето в раене 72-75 градусов срабатывает вентилятор, судя по вашему рассказу и у меня термостат хреновый?
если я не ошибаюсь, 1-я скорость вентилятора настроена на 90 или 95С. У меня было такое, датчик включения вентилятора (стоит у верхнего патрубка радиатора) поменял и всё стало ок.
www.drive2.ru/l/6501850/
Я бы не стал исключать и вероятность искажённого сигнала дтож в приборку (например, минус 20С от истинной t) — тогда была бы такая же картина.
Я бы сначала поменял например датчик вентилятора, посмотрел на изменение, потом бы в зависимости от изменений поменял дтож. Но и ваг-ком бы посмотрел, какую t дтож мозгам сообщает.
Насчёт термостата — сделай два теста: 1) после запуска двигателя нижний шланг радиатора должен оставаться холодный 2) на трассе на прогретом двигателе включи печку на максимум — не должно быть сколько-нибудь значимой просадки температуры по прибору. Если хотя бы один тест не пройден — я бы рекомедовал менять термостат.
Чисто для поддержания разговора: температура в двигателе не везде одинаковая, и может существенно различаются возле ДТОЖ и датчика включения вентилятора. В подобных исследованиях удобно пользоваться лазерным термометром:-)
существенно не должна отличаться на прогретом движке. все-таки эти датчики измеряют температуру потока антифриза, а не куска металла виде блока или радиатора
в зависимости от оборотов, разница может достигать до 10°
это проверено на практике:-)
так что покупать то? лотерея короче …
да, лотерея) сам не знаю.
Оригинал!
ivan-vko
так что покупать то? лотерея короче …
Только оригинал! Не раз об этом писалось!
оригинальные тоже не вечные. А ценник против аналогов — атомный. JP Group за 200 р проработал у меня 1,5 года. Оригинал — под 2000 р, но ресурс его совсем не 10 лет, а года 3. Вот и считай.
Может ты и прав. Но как найти нормальный?
У меня нет готового рецепта. Пробовать, проверять.
Так можно и до 2000р дотянуть! Я купил бу оригинал, проверил и поставил. No problem.
по сути я сделал тоже самое) взял у себя бу оригинал и поставил)
была примерно такая же ситуевина-начал барахлить ДТОЖ(а именно VAG 6U0 919 501 B), купил какой то рублей за 250, точно уже не помню и поставил…но чето как то не то)решил поставить обратно синий и он одумался и пашет до сих пор!