В переди зима, а так как нет гаража, а зиму обещают суровую, решил к автоодеялу добавить так называемый термос — "Термокейс" разработки Новосибирского предприятия. Много читал об этом, да и на Ютубе выложено море видео об установке, но меня смущало то, что в наших машинках на АКБ дополнительно закреплен блок силовых предохранителей, выпирающий за габариты, да еще и сверху увеличивающий параметры АКБ. И так и так примерял, но все заочно, ни в одном автомагазине в городе, таких термосов не было и примерить/сравнить в натуральном размере, возможности не было. Вначале надо было определиться с размером самого кейса, для наших АКБ подходит вот такой, но побоялся, что окажется мал из-за силового блока предов и заказал себе такой (как оказалос в дальнейшем — зря, можно было и первый вариант, т.е. ТК-Е3). Было решено искать возможности и варианты приобретения. Искал место, где в наличии и по нормальной цене есть термосы и обязательно с блокуом и пластинами нагрева. Такой вариант был найден, заказ, списавшись с продавцом, оплачен и через пять дней получен.
И вот тут я увидел, что мои страхи были вроде бы как и необоснованы:)). Кейс велик, вот думаю — нехороший я человек, редиска.
Теперь надо идти на примерку уже по месту прописки АКБ.
Но вот когда стал одевать на место силовой блок, то понял, что без доработки у меня ничего не получиться. Кое как все же закрепив блок на АКБ, прикрутил/закрепил клеммы + и -, затем наметил места, где проводам мешает кейс и просто разрезал кейс ножницами до тех пор, пока ни провода, ни кейс, не мешали друг другу.
Теперь надо было обработать места разрезов.
Пластины с блоком управления подогревом вошли плотно и по месту, если присмотрется, то их видно по бокам АКБ на фото выше, извините, но сфоткать забыл.
Когда все собрал, закрепил, подключил, закрыл — получил результат, который меня порадовал.
На крышке, сверху видно как я расположил контрольную панель за состоянием АКБ и включением подогревающих элементов.
Да и еще, родное крепление АКБ пришлось убрать из-за того, что оно могло сломать пластины нагрева. АКБ закреплен специальными ремнями из комплекта термокейса.
Теперь буду следить за тем, как поведет себя АКБ в морозы. Для чистоты эксперимента и было все это инсталлировано в данное время. На улице сегодня +7. Плохо, что куда-то дел термоэлемент для измерения температуры от тестера, а так бы можно было посмотреть — какую температуру держит термокейс. Надо искать, чтобы получить результат.
ИТОГ:
1. Можно покупать и ТК-Е3, он меньше, но разместить все можно.
2. С пластинами подогрева не ошибетесь, надо покупать 1 размера.
3. Блок управления НТА с проводами одинаков для всех.
Вот кажется и все, что хотел написать.
P.S.: Ну и для того, чтобы снять немного напряжение и ответить на некоторые вопросы -А не лохотрон ли этот "ТЕРМОКЕЙС" прикладываю статью. То же не авторитет, а вдруг "Козачек то засланный", но в любом случае — человек более доходчиво объяснил и ответил на некоторые вопросы:))
И еще, да я понимаю, что кейс большой, поэтому и смотрится система "Термокейс"+НТА не очень, по колхозному. Но я в начале написал, что побоялся — а вдруг окажется мала сумка, поэтому был заказан размер побольше, в который гарантированно вошел бы АКБ со всем навесным оборудованием. Всем удачи.
Комментарии 45
Подскажете, на сколько ампер предохранитель стоит в нем?
Если честно, то не смотрел. Надо посмотреть, как будет время.
Ну так как чехольчик, вещь стоящая?
Что сказать или ответить :-))?
Мне нравится, но пока мало данных. Один сезон — слишком маленький срок для нормального исследования. Одно скажу — смысл есть, особенно для тех, кто часто передвигается на большие расстояния — для них кейс, с элементами подогрева, имеет место быть. Если же надо просто минимизировать потери от перепада температур — то достаточно и просто самого кейса.
я пока ограничиваюсь использование автоодеяла и зимней накладки.но думаю чехол для акб вещь крутая:)
В данный момент сказать ни чего не могу. Будут морозы — посмотрим. Понаблюдал за подогревом — включён не всегда, зависит от температуры, холодно — включается, тепло — в режиме ожидания находится. Пока так.
Даже не думал, что такое бывает :) У меня уже осень всю неделю ниже 30 с ветерком. Занятная штука, познавательный пост! Спасибо :)
p.s. как же вредно для семейного бюджета по вечерам читать drive2 :-D
Ну вредно /не вредно — это судить другим, а мы же с полной уверенностью говорим, что драйв2 — это хорошо :) .
Осталось купить одеяло для машины и поставить в теплый гараж. Абсолютно ненужные вещи в Воронежской области, сам с Тульской и у вас заметно теплее чем у нас, очень позже, весна раньше хотя разница в 300 км. В Воронеже бываю часто, -27 раз в год на 1 день, и то врятли +50 тоже не бывает и быть не может. Ни авто одеяло, ни какой то там термокейс с креплениями веревочками аккума абсолютно ненужная хрень в наших широтах. если аккум нормальный он будет работать и работать, за 4 года ни разу его не трогал все ок работает.
Не внимательно читаете вышенаписанный мною текст, данные ссылки и не хотите учить матчасть. Не хорошо.
У меня и одеяло есть, и накладка на нижнюю решетку бампера и кейс теперь, была бы возможность поставил подогреватель, а вот гаража — нет:((, но пока я каждый день езжу на машине — необходимости в, гараже, не вижу. А вот утверждения, написанные Вами, говорят о том, что опыта эксплуатации авто в различных условиях — нет. Судите по последним, теплым зимам? Хочу огорчить — это не зимы, это просто похолодание. Вот когда придет зима, такая как была в 2009-2010, 2013-2014 (а в 80-90 таких зим было не мало), когда морозы под -41 и держались почти неделю, тогда ваш опыт пополнится бесценной информацией. За мой водительский стаж, а он составляет более 30 лет, у меня было всякое — и морозы под -40, и под -25 и скажу одно — даже мороз -18-20 уже экстрим для АКБ, а так как 100% зарядить батарейку в домашних условиях тяжело, значит АКБ заряжен, как правило, на 75-80% и отсюда вытекают все проблемы холодного пуска ДВС зимой. Это одно, а теперь второе — автоодеяло выполняет роль не гаража, а позволяет быстрее прогреть Полика, на месте или в движении. Затем — не дает ДВС быстро остыть, а это позволяет сэкономить моточасы. У термокейса же задача совсем другая — не допустить резких перепадов температуры, которое происходит в подкапотном пространстве, где температуры колеблются от "-" до +100-150 гр. Рабочая же температура АКБ +25. Термос дает возможность создать комфортные условия для АКБ как зимой, спасая от "переохлаждения", так и от "перегрева и потения" летом.
Знаете разницу между ВОДИТЕЛЕМ и ШОФЕРОМ? Так вот, ранее, всех кто был за рулеи (до 80-х ХХ века), т.е. профессионалов, называли шофером — в России на бытовом уровне, в обыденной речи, сложилось неофициальное разделение понятий «Водитель» и «Шофёр»:
«Шофёр» как человек, профессионально занимающийся вождением автотранспортных средств и в любых условиях способных самостоятельно отремонтировать своего железного коня (в разумных приделах, конечно);
«Водитель» — более общее определение, включающее в себя как профессиональных шофёров, так и владельцев личного (частного) легкового автомобиля, тех, кто не готовит машину и не ремонтирует ее сам, а полагается на техников. Водитель — это человек, который просто водит машину, а приехав в гараж — отдает ее техперсоналу и говорит о проблемах.
Слишком много у нас водителей, а вот шоферов — нет.
Ни кто не хочет учиться, учить матчасть, читать мануалы и изучать опыт других. Все себе начальники. Меня учили, сначала в школе, затем автошколе, затем в учебке и затем — сама жизнь не раз преподавала различные уроки и я рад, если меня кто-то научил раньше, чем жизнь, где нибудь на трассе или в другом, не знакомом городе. Но каждому свое:)). Удачи.
А я сделал бы немного по другому . Прорезал бы отверстия в крышке термо-кейса под клеммы (+) и (-), надел на аккумулятор эту крышку, и уж после этого закрепил бы плюсовую клемму вместе с блоком силовых предохранителей и минусовую по верх крышки. И не надо было бы разрезать его по бокам. Думаю так было бы даже герметичнее. А нагревательные пластины купил бы чуть уже, что бы можно было закрепить аккумулятор без риска сломать пластины ( правда если такой размер пластин вообще существует)
Взял на заметку, тем более что в моем городе есть филиалы этого производителя
Отвечу на поставленные вопросы, начнем попорядку:
1. Если закрепить сначала крышку, а затем одеть силовой блок, то:
— силовой блок не закрепится, он просто не налезет и не защелкнится на АКБ, а будет держаться за счет клеммы батареии;
— это ничего не улучшит.
Думал о таком варианте, отказался после примерки.
2. НТА или нагревательные пластины итак самые маленькие и еще меньше не существует в природе;((.
Думаю, что термос с НТА вещь хорошая, а прав я или нет время и зима покажет:)).
У меня эти защелки сломались в первую же зиму, и за 3.5 года ничего страшного не произошло
Дело в том, что толщина крышки составляет примерно 5мм, но это не проблема. Если бы был АКБ японский с клеммами наверху, так называемый АзиаБох, то данный вариант имел бы смысл, в нашем же случае, с ЕвроБох, клеммы утоплены и боковина крышки батареи может не дать нормально закрепить. Но вполне возможно у этого варианта есть свои +, но не уверен. У меня кейс большой, поэтому пришлось резать, а вот если взять по размеру, то там все должно быть нормально. Думаю свой кейс отцу отдать, у него АКБ побольше, а себе уже взять по размеру. Но там посмотрим.
С креплением АКБ на авто вот небольшие проблемы, хочу попробовать вырезать в одной из нагревательных пластин промежуток, но надо произвести замеры — хватит ли мне места, чтобы не повредить сам элемент нагревателя. Но это все в понедельник. Если что-то получится, то дополню запись.
Ок. Буду следить за твоим БЖ
Да, кстати, я тут подумал, что ничего и вырезать не надо, если чуть приподнять пластину, кейс то у меня больше размерами чем надо, и прикрутить штатный крепеж. АКБ в кейсе настолько плотно вошел в стационарное место установки батареи, что пластину я еле всунул. Я вычитал, что не обязательно, чтобы пластины обогрева прилегали к боковинам батареи. Хватит и простого присутствия в кейсе. Надо связаться с производителем, спросить — могу ли я, гравером и алмазным кругом вырезать часть пластины, и не повлияет ли это на ее целостность? Нарушение геометрии, при вставке пластины в кейс под усилие, может сломать ее. Но это все в понедельник.
Обязательно отпишись как получилось, может тогда мне нужно будет тоже кейс большего размера брать
Удачи
Хорошо.
Наверное колхозно смотрится потому что сам кейс не того размера, великоват. Блок НТА пыле влаго незащищён. Вроде где то встречал в Челябинске ещё делают подобное. Может кто знает адресок отпишитесь.
У кого кислота брызгает из аккума? Может и попадёт пару капель при проверке плотности, и то сомневаюсь, что все массово проверяют.
Да, кейс брал с запасом, потому, что не нашел какой размер подойдет на наш АКБ с навесным оборудованием. Блок управления НТА "пылевлаго не защищен" — что тут ответить? Ему защита то сильно и не нужна. Он должен находится в самом кейсе, внутри, поэтому такие предосторожности думаю излишни, а вот контрольная панель — эта залита и от влаги защищена:)). Не знаю как у кого, а у меня АКБ чистый, кислоты нет, как раньше на старых АКБ, поэтому ту согласен, что за весь срок может и попадет несколько капель. И то не факт. Перед обслуживанием и после обслуживания всегда протираю батарею тампоном смоченным в содовом растворе. При исправном АКБ — все будет нормально.
Установлено ужас как. Эл.обогрев сомнителен. Интересно как скоро все разъест кислотой?
По креплению, верните штатное. Хотите снаряд в несколько десятков килограмм при аварии? Сорвёт, загорится обязательно. Ничего сделать не успеете. Эмоции от уведенного отрицательные.
Ну что-же так-то как-то не так?:)) Читать умеем:))? Или только писать?
Материал не поддается электролиту, тобишь — кислота его не испортит. Далее — электрообогрев специально разработан для этого кейса. Прочтите материал, пожалуйста! А потом пишите. Не в обиду Вам, но в защиту — мне:)) Удачи.
Все прочел от корки до корки. Вы верите производителю, а я нет.
Да не производителю я верю, а себе в первую очередь:), а о себе я могу говорить и писать с полной уверенностью. Так вот, материал на самом деле не разъедается кислотой, проверено лично. Да и разрезав боковины, я посмотрел, что там-то и разлагаться, и разъедаться нечему:)). Теперь о том, что штатное-нештатное крепление. Тут да, согласен, но и старое крепление не обеспечивало в полной мере сохранность АКБ при аварии. Ломается зараза (проверено — но не мной и это очень хорошо). Ну а об остальном — я уже писал. Да, спасибо за сомнения — не сейчас, так через час, кто-нибудь да написал бы об этом. Без обид:)).
Slav-ko
Ну что-же так-то как-то не так?:)) Читать умеем:))? Или только писать?
Материал не поддается электролиту, тобишь — кислота его не испортит. Далее — электрообогрев специально разработан для этого кейса. Прочтите материал, пожалуйста! А потом пишите. Не в обиду Вам, но в защиту — мне:)) Удачи.
Не понимаю зачем себе так вредить? Вы уверены что ремешки удержат акб при аварии, или просто со временем не ослабнут? Я сомневаюсь. Не видел чтобы акб крепили тряпочкой, а не мет.кронштейнами.
Да я и за штатное крепление не уверен:((. А тут ремни. В той или иной мере согласен, что этого мало, но пока не придумал как выйти из положения. В принципе штатное можно вернуть, но вот ремни снимать не буду, они выполняют функцию дополнительного уплотнения. В свое время ездил на ЗАЗ-695А, ЗАЗ-696, ВАЗ-2101, ВАЗ-2106, ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109, ВАЗ-21120 без оного крепления и ничего. Я конечно понимаю всю глубину содеянного, но все нормально:)) прошло за 31 год водительского стажа. А верить /не верить — каждый решает сам. Кто нибудь на драйве верит рекламе ВАГа о новом VW POLO Sedan или другому производителю? Все мы подвержены в большей или меньшей степени — убеждению:))
надо тоже купить, а в него кану засуну, чтоб вода с живцами на рыбалке не замерзала
Пора бы уже производителям таких одеял, делать свои лайфхаки под конкретную модель. А то, тут отпили, там обломай . Печально .
Тут да, все унифицируют. Но дело в том, что универсальный многие возьмут, а вот специальные, для конкретной машинки — только единицы. А так — доработка заняла всего полчаса.
Если бы он конкретно и без проблем подходил бы к моей машине. Я бы наверняка его купил .
Ребят, я с Урала, из Свердловской области, у нас зимой до -40С доходит. Автозапуск по температуре на -15С, четвертая зима на носу, полет нормальный. Аккума сезонно проверяется на сервисе, пока живой, живой.
У меня в первую же зиму замерз:((, не думал сцуко, что он может быть разряжен. АКБ было на тот момент чуть больше года. Я как-то об этом писал в БЖ. Теперь каждую осень провожу КТЦ и зарядку до полного. Но в дополнение к этому — купил термос, а еще зарядное устройство и нагрузочную вилку для проверки АКБ.
Ну никак не в Воронежской области такие прибамбасы ставить. Холодов то особых не бывает вроде у вас там.
Уже писал, но напишу еще раз — Это зря:)). У нас зимой может доходить до -27-35:((, а летом до +50:)). Данный кейс не только для зимы, но и для лета.
А так — кому что:)), кто сигналку с автозапуском ставит, кто — вебасто, а я — таким образом с ума схожу:(.
Вот она тема))) А то уже
Ну нифига се:))! Не-е-е-е-е, у нас еще нормально.
Это ещё пока тепло
Чур меня, чур:)) Ну а если без шуток, то тут вебасто надо ставить, но там ценник как у тонны золота. В этом году синоптики стращают, что зима будет холодной. Посмотрим.
У меня вебасто. Но порой в холода акб садится так, что вебасто хватает, а вот стартер уже нет. Я вообще щитаю что при околонулевых температурах даже, необходим котел. Я уже в плюс 5 включаю
С этим трудно не согласиться, но иногда финансы нам не дают возможности воплощать свои желания:(.
Вообще ништяк котел. СЕЙЧАС минут 10 — 15 на холостых стоял, чуствуется ож остыла, печка не так топит. Включил, и опять жара
абсолютно ненужные вещи в ваших широтах
Это зря:)). У нас зимой может доходить до -27-35:((, а летом до +50:)). Данный кейс не только для зимы, но и для лета. На сайте все описано и написано.
на сайте могут написать, что в нем можно зимой ноги греть например…
Вполне возможно, вот и проверим. В любом случае — хуже не будет. АКБ боится резких перепадов температуры, а с кейсом — хотя бы какая-то гарантия, хотя бы какой-то термозащиты.
Об этом термосе я читаю уже несколько лет. Специально инфу не собирал, но отзывы почитывал, так вот — положительно отзываются кто поставил себе термокейс. В любом случае — личный опыт — это личный опыт. Посмотрим.