Несколько дней назад начали окончательную сборку восьмерки. В работу отдали новые передние боковые тонированные стекла и электростеклоподъемники Гранат. Были приобретены листы вибро-шумо изоляции(3000р.) и медный радиатор печки(1850р.). К сожалению, в этом году ситуация сложилась аховая и пришлось отказаться от первоначальных планов полной постройки авто одним годом. В этом году уже не будем делать салон, переделывать электрику и музыку. Не будет также замены передних пружин, опор передних амортизаторов и опор двигателя. Всё это переносится на следующий год. В этом году основная задача — полная реставрация кузова, качественные шумо и вибро изоляция, и антикоррозийная обработка. Короче а приоритете этого года — внешний вид автомобиля и живучесть его кузова. Проблемы с которыми столкнулись: прежде всего это адаптация пластиковых деталей. Если кому-то интересно, то впредь, я бы не взялся… С одной стороны — все пластиковые детали являются почти точной копией металлических штатных, а с другой каждая из них требует колоссальных усилий, чтобы доработать её до функционала базовых деталей… По крыльям я уже писал, что было бы проще сделать новые… Сейчас боремся с дверями. Суть примерно та же самая, всё точь в точь как в оригинале, но, чтобы эти двери заменили штатные полноценно, приложить нужно и голову, и руки, а также порезать старые двери(в нашем случае использовали каркасы безопасности), или же годятся они только под жесткий спорт, чтобы мне не говорили исполнители. В общем, я очень надеюсь, что мы одолеем возникшие проблемы и все три двери займут свои места на данном автомобиле, но в будущем, если ещё раз буду заниматься нашими машинами, скорее сделаю "вечными" родные металлические двери, чем свяжусь с пластиком ещё раз. Это, конечно, крик души, возможно эксплуатация пластикового навесного скрасит негативные моменты сборки, но это только возможно, потому как не исключаю и того, что придется всё переделывать. У всех производителей подобной продукции одна беда — полностью копируются оригинальные детали и воспроизводятся в пластике, но никто не задумывается о том. что пластик — это совершенно другой материал, который не может нести характеристики металлической конструкции ни в прочности, ни в жесткости. На внутренней рамке задней двери-хлопушки нет отливов для крепления амортизаторов. На передних дверях нет никаких усилений на плоскости крепления к петлям и т.д. Короче, всё требует серьёзной доработки и доведения до ума. Если есть много времени и возможности к экспериментам, то будет даже интересно, но когда время ограничено, возможности тоже, стоит подумать прежде чем браться. Работа продолжается. Всем удачи и мирного неба над головой!
Комментарии 4
радиатор печки и алюминий греет дай боже, настраивай ее только хорошенько и грантотермостат
Я не стану спорить, просто для общего развития скажу, на реэкспортных восьмерках поставлявшихся в Финляндию и канаду, изначально ставились именно медные, а разницу можно прочувствовать подогнав две восьмерки с различными радиаторами и сравнить, я уже сравнивал. Ну и если я ставлю медный основной, зачем я буду ставить алюминиевый малый? Ещё один плюс — ремонтопригодность медных радиаторов.
Не знаю, по мне так пластик очень даже ни чего, ибо он куда долго вечнее металла и нагрузки выдерживает в ПЯТЬ раз больше, грубо говоря из него ракеты строят(малость другой состав, но суть та же) просто я сразу отметил на рынке когда братишке брать хотели бампер на калину, что качество изготовления ужасное, да я лучше материалов куплю и сам забацаю, так как мне надо и крепления все будут на месте и всё такое, но есть конечно же минус, ты прав это ВРЕМЯ, это самый дорогой ресурс, эээХ мне бы тёплый гараж, мне и время бы не помеха, можно из пластика такие вещи делать, сейчас всё продаётся, да я и не мало ознакомился с этим стеклопласиковым делом, а прикинь задумка, отлить вечный кузов из стеклопластика? ни реагенты, ни погода, вообще ни чего ему не сделается, но блин объём работ конечно не малый, но и силовой агрегат не потребует больших мощей т.к. стеклопластик очень лёгкий, и да я ни кого не убеждаю и не уговариваю это моя точка зрения, просто я сделал выводы опираясь на опыт, извиняюсь если что не так))
Я плюсы пластика понимаю, ты же видишь, всё кроме капсулы кузова поставили пластиковое. Тут просто в связи с такими громадными переделками(например для крыльев пришлось изготавливать металлические кронштейны и сращивать их с пластиком, а также наращивали пластик во все стороны чтобы избавиться от зазоров с большой палец толщиной.), невольно приходит мысль о том насколько это всё будет долго и надежно служить?! Если начнутся косяки с теми же стеклами при подъёме или опускании, петлями или замками, то я наверное по такому пути больше не пойду. Куплю новьё заводское с нуля заантикорю, зашумлю, нормально открашу и больше за пластик и думать не стану, но пока я никуда от идеи сделать всё навесное пластиковым ни ухожу.)