Всем привет.
Приоткрою зановес о проделанной работе (не мной, но с моим участием) за эти пару дней.
Продолжая прокачивать впуск и выпуск уже был установлен нулевик и даже был опробован в различных конфигурациях:
— На длинном колене / в крыло;
— На коротком колене / под капотом;
Об этом будет отдельный пост и довольно интересный, там будет один момент, который бы хотелось обсудить в комментариях.
Теперь же дело подошло к установке впуска / выпуска и настройке мозгов.
Загнав машинку к толковым ребятам, был согласован следующий план действий:
— Замер на стенде (уже проведен, тут всплыли интересные моменты и факты, о которых ранее мне не было известно. Так же хотелось бы услышать ваше мнение и увидеть показатели);
— Демонтаж стокового впускного и выпускного;
— Обмотка термолентой выпускного;
— Монтаж новый девайсов на борт;
— Замер и настройка в полном сборе;
Набираемся терпения, сегодня вечером должен забрать черненького и буду писать обзор что получилось в итоге. Тем самым закрывая проект с прокачкой и открывая новый, а какой еще не решился ;)
Комментарии 18
Ну что там, не Томи уже!
Повылазили нюансы с выпускным… фиксим, скоро все напишу ;)
Пока процесс настройки чуток затягивается … принял решение сразу добавить широкополосную лямбду AEM Gauge-Type Wideband UEGO Controller.
Так что настройка будет происходить уже с учетом широкополоски…
Привет!
А в чём смысл обмотки паука, термолентой? У нас на сайтах, где продают, пишут при обмотке, гарантия не действует.
И зачем дырки на 1 и 4 выпусках? Если для лямбд, то что то не догоню совсем.
Дырки для датчиков egt или доп. Датчика для вывода afr на панель.
Обмотка паука — чтобы под капотом не жарило. Его температура до 850C доходит при стехиометрической смеси, на обедненке и того выше. Также инертность газов выше пока они горячие, быстрее выходят.
Так его можно не обматывать, или нет? )
можно конечно, но так он будет жарить все под капотом очень сильно. температура вырастет градусов на 40-50 +-.
если делать хорошо — то обматывать нужно
А если приварить к нему гайки и причепухать экран, от родного коллектора?) Что то меня пугает такая мотня. Она точно в один прекрасный день, не может пыхнуть?
Термолента не горит )) тем более титановая
Вот в чем завидую, так в том что у Вас даi не докапывается до тюнинга. У меня уже аккумулятор новый начинает хандрить от простоя машины.
коллектор кстати правильный для атмо — с длинными раннерами. Приход на низах должен дать
Шо, лошадки ускокали в стоке? ))))
А ты свою на стенде мерял? ))
И не собираюсь расстраиваться, 15-20 точно уже нет))))
Та не)) у тебя на стенде и заявленных не будет… и это далеко не 15-20 ))
Вот поэтому и не меряю, у меня цивик 90 лошадный лучше ехал)))
Мне про эти лошади … вообщем для себя новое открыл)) чем собственно и поделюсь в следующих постах ;) Увен, многие будут разочарованы и пересмотрят восприятие…
Жду с нетерпением. ))))
Ну ты прям интригант!)