Он же шкив коленвала.
Под капотом стоИт пока еще родной с завода — уже 9-й год и почти 200 тыс. км. Состояния его не знаю — заглянуть под нужным углом не получается, но визуально вибраций нет и аурально свистов и скрежетов тоже. Однако, учитывая пробег и возраст, постоянно держал его в памяти. Память отзывалась печалью, дополнительно напоминая, что стоимость этого большого куска запчасти от $250 до $500
И вот, как говорится "чисто случайно", на складе у моего постоянного поставщика наткнулся на такой вот подарок: новый в коробке за $70 — и не смог пройти мимо, забрал.
P.S. по сумме комментов тут, и там, и сям…
Ok, guys. Это был мелкий троллинг. Рассказываю что к чему на самом деле: Starline — не производитель. Он упаковщик (как SWAG, например) — заказывает производство разных запчастей на чужих заводах по всему миру и пакует в свои коробки. Весьма качественно пакует, кстати, не то шо всякий арыгенал насыпом в полиэтиленовых пакетиках. Где именно все это производится узнать очень сложно. Но иногда можно. И оно таки не всегда в Китае.
В данном случае, представленный шкив произведен в Италии на заводе AKRON.
Akron is an Italian manufacturer of brake hydraulic and other rubber products with headquarters in Milan.
Распространением этой продукции занимается итальянский крупный дистрибьютор Malo (под его лэйбой также много запчастей продается, и часто совсем недорого, как и у старлайна). Уровень качества изделий АКРОН не отличается от Gates или Corteco — это настоящий итальянский производитель промышленного уровня.
Так что расслабтесь, выдохните и подумайте на будущее, стоит ли делать скоропостижные и далекоидущие выводы руководствуясь своей приземленной эмоциональной импульсивностью.
Всем Peace! ))
Комментарии 25
Привет! Понимаю, что запись старая, но хотел спросить, какие впечатления от опыта эксплуатации демпфера? Были ли проблемы или все ок? Задумываюсь, просто о покупке демпфера Akron Malo на свой M52TU.
Совершенно разные моторы и демпферы на принципиальном уровне. Исходя из опыта мои рекомендации по демпферам такие: брать SWAG — в коробке часто лежит "оригинал". Или Conti, или Corteco. Если чтоб дешево — SNR/NTN
Это чтоб получить предсказуемый результат с минимумом рисков.
Если мотор или что-то в навесном неисправно — никакой демпфер долго жить не будет.
Спасибо за развернутый ответ. Слетел приводной ремень, планирую заменить все ролики, натяжители, шкив водяной помпы и ремни. Вот задумался о демпфере, деталь недешевая. Corteco позиционируют как аналог оригинала — $140, SWAG — $100 и Akron Malo за $75. Читаю отзывы об Akron — вроде, неплохие.
Боже, я не знаю, что может быть хуже чем Starline)
У меня автомагазин и я такое даже врагу не продам)
цена — 38$. ждать 2 дня.
S RS 658029 (11 23 7 805 696) — 38?
Дешевле 1800 грн. я таких шкивов вообще не видел. 1800 — из Китая.
А такой Старлайн мне за 2600 несколько магазинов предлагали.
Нужны
1. INA 532 0553 10
2. ELRING EL074.990 — 4 шт.
3. ELRING EL215.120
Что почем?
щас в личку напишу Вам.
У меня насос гур на бэхе старлайн
Гудит с момента установки)
Но усиливает)
Если шкив будет гудеть — сообщу, запишем в статистику ))))
Не боишься старлайновский ставить?
А чего его бояться. Визуально и тактильно — суровая монументальная резино-железяка
Просто как бы сама контора старлайн смущает
Меня не смущает :)
"контора" — это набор букв, не более. Фетишизмом и идолопоклонничеством не страдаю. Смотрю на вещи объективно. В данном случае не вижу в конструкции кирпича никаких предпосылок к смущению :)
Насчет "контор", буквально вчера случай был. Subaru друга отвезли на плановое ТО. Я его упаковал расходниками: фильтры UFI, масло Kroon Oil, cвечи NGK.
Гуру-мастер все 2 часа кривил морду и ворчал, что в такую замечательную машину такое говно приходится засовывать. В его координатах его вселенной можно только "оригинал". Про UFI этот дятел сказал, что это китайское говно (UFI это Италия и делается в Италии, их применяют большинство конюшен Formula 1, большинство производителей тяжелого транспорта и аэрокосмическая отрасль, даже NASA), про Kroon Oil он вообще никогда не слышал (настаивал на том, что только Сastrol велик и могуч), ну и NGK, понимаешь, дешевые какие-то, тоже говно, короче (хотя, именно эти NGK ставятся в мотор с завода).
Так что, имею богатый опыт наблюдения за предрассудками :)
Ну ты сравнил UFI и NGK со Starline )))
Я не сравнивал их со старлайн. А только привел пример предрассудков и заблуждений :)
Пусть служит долго.
Тут раз на раз не приходится, с именитыми брендами можно и на подделку нарваться (сколько подделок было тех же NGK), просто в Starline смущает дешевизна их продукции. Вроде бы даже не Китай, а так дешево.
Польша, проде бы. Упомянутый мню "поставщик" гарантированно защищает меня от подделок — один из крупнейших дистрибьюторов с прямыми каналами поставок с заводов.
Старлайн не должны подделывать )
www.starline-parts.com/ua
Поставщик случайно не Элит?
О, точно, Чехия. Ну да, как их подделывать, если они сами заказы на стороне размещают, да еще бренд "стремный" в общественном мнении :)
Два года отъездил с их воздушным фильтром на моторе — никаких отличий от оригинала с шильдом BMW в эксплуатации не обнаружил.
И не увидишь. Это ж воздушный фильтр. Думаю с эндоскопом в двигатель никто до и после не смотрел )))
У дизелей m47|m57 конструкция фильтра такая, что через него ничего пролезть не сможет. И площадь фильтрующего материала в десятки раз превышает бензиновые "аналоги"
www.bmwoleje.cz/243-thick…ovy-filtr-13712246997.jpg — сверху толстый плотный валенок, а внутри мощнейшая гармошка фильтровальной бумаги
Так что, это как с моторным маслом — там где у бензинщиков постоянная головная боль и горение жопы, у нас, трактористов, космическое спокойствие ))))
Да никакой головной боли нет. Если двигло живое, то масложора нет. Если уже подубитое, то жрет, конечно. У меня жрало масло только на 2 машинах из 8. На одной я сделал капиталку двигателя, после этого масложор пропал. На второй так и катался, доливая иногда 500 грамм на 300 км — это если по трассе ехать 160-180 (начинало жрать после 140 км/ч — мотор М50 был). Машину продал, как там дальше было я не знаю. На остальных расхода масла не было, хоть и бензин.
У BMW в бензиновых моторах серии "N" нет и быть не может живых моторов — рабочая температура масла 115-130С
Сливайводу, брак прямо с конвейера.
Никто не живет более 100 тыс. км.
Уже побежал продавать )
BMW-D3M
У BMW в бензиновых моторах серии "N" нет и быть не может живых моторов — рабочая температура масла 115-130С
Сливайводу, брак прямо с конвейера.
Никто не живет более 100 тыс. км.
Мой n46 прожил 120000км на масле kroon oil polytech. Менял каждые 10000км. Потом продал. Движок был живее всех живых. Работал как часы. Расход масла был до 700мл на 10000км.
BMW-D3M
Меня не смущает :)
"контора" — это набор букв, не более. Фетишизмом и идолопоклонничеством не страдаю. Смотрю на вещи объективно. В данном случае не вижу в конструкции кирпича никаких предпосылок к смущению :)
Насчет "контор", буквально вчера случай был. Subaru друга отвезли на плановое ТО. Я его упаковал расходниками: фильтры UFI, масло Kroon Oil, cвечи NGK.
Гуру-мастер все 2 часа кривил морду и ворчал, что в такую замечательную машину такое говно приходится засовывать. В его координатах его вселенной можно только "оригинал". Про UFI этот дятел сказал, что это китайское говно (UFI это Италия и делается в Италии, их применяют большинство конюшен Formula 1, большинство производителей тяжелого транспорта и аэрокосмическая отрасль, даже NASA), про Kroon Oil он вообще никогда не слышал (настаивал на том, что только Сastrol велик и могуч), ну и NGK, понимаешь, дешевые какие-то, тоже говно, короче (хотя, именно эти NGK ставятся в мотор с завода).
Так что, имею богатый опыт наблюдения за предрассудками :)
Kroon oil pag — кайф!