Подготовка к свапу. Часть 5.1 (Электрика, востановление)

Когда был впервые снят ковер салонный, уже тогда появилось желание сделать что то с проводкой.
Время шло и я все созревал. Моментально созрел когда пошла возня с кузовом, просто выбора уже не стало.

Была демонтирована абсолютная вся проводка.
1. Это коса по левому порогу уходящая в багажник на стопаки.
2. Это коса по правому порогу идущая до багажного щита
3. Это под торпедная коса от левого блока предохранителей до правого
4. Это под капотная коса идущая почти по кругу всего пространства моторного отсека
5. Это моторная коса
6. Это коса в крышки багажника
7. Это дверная проводка
8. Это антенная проводка

Думал какой изолентой мне все это восстанавливать?! Искал, читал и набрел на 3М Scotch Super 33+.

Как говорит производитель; "Сохраняет свойства при температуре до -40 С. обладает превосходной эластичностью и высокой адгезией. Устойчивость к УФ, химикатам, истиранию и атмосферным воздействиям" и для меня немало важное " Самозатухающая, не поддерживает горения." Выбор сделан. Взял для проверки один маток, тогда он стоил еще по моему 220р. Попробовал, и она мне показалась очень близкой, к той что использовала тойота на заводе.

Ну и пошла возня.

Все разбиралось, обезжиривалось и снова собиралось, где нужно было менялись фишки и ремонтировались провода.

После разбора пороговых кос.

Вся процедура с косами шла очень долго и нудно, но в итоге все встало как надо и куда надо. Делал фото, искал в инете фото на которых видно что, как и чем крепится. По итогу имеем вот так.

Увы, фото остальных готовых кос нет :(

Есть маленько в процессе

90% крепежных хомутов использовалось новых, оригинальных.

To be continued…