Свап гибрида или два месяца ада

Всем привет!

Запасайтесь попкорном, рассказ будет долгим)

Итак, как многие знают, искал себе я свап b18c4, но с ним у меня как-то не сложилось: то никаких гарантий, то цена превышающая стоимость b18c, то продавец терялся.

И тут на горизонте появляется как вы думаете кто? Правильно! Витебский Триплекс, который за те же деньги предлагает собрать мне гибрида b16/b20.

Я беру время на размышление и продолжаю искать себе свапчик, но так ничего путного не подворачивается. Звоню Триплексу и обсуждаю с ним все моменты, после чего отвожу задаток и начинаю ждать…

Через 2 недели начинаю названивать витебским мотористам интересоваться, когда родят они мотор, результаты звонков примерно следующие: голова со шлифовки еще не приехала -> осталось с проводкой разобраться -> не хватает пару мелочей, но завтра будут -> в коробке звезда синхронизатору, заказал новый -> поставщики подвели -> все готово, но я бухаю… к сожалению, всех отмазок я не запомнил.

Через месяц, о чудо! Приезжает маршруткой мой свап. Привожу его к себе в гараж, и первое что мне бросается в глаза – вареный купол коробки в районе переднего крепления. Звоню в Витебск – куча звездежа, как уже обычно, ладно думаю, может это последний косяк, но, как оказалось, это было только начало…

Не подошла по шлицам полуось, с заменой проблем не возникла, только вместо нужной мне оси, витебские гаражники положили мне полуось на 2см длинее нужной, потом вместо того чтобы уладить конфликт, еще дня 4 передавали мне нужную. А я все катался за ними через весь город. Потом выяснилось что не хватает еще кучи мелочей, таких как мап, гайки на топливной рейке, защиты маховика, ремней генератора и гура, оказался поломанным щуп масла. Все это было исправлено за мой счет.

Итак, двигатель на месте, жидкости залиты, завожу мотор. Мотор почти сразу завелся, но счастье длилось не долго. При прогреве мотора примерно до 80 градусов, из-под головы начинает гнать масло. Обороты машина не скидывает ниже 2000, уровень антифриза уменьшается, из под клапанной крышки стук, будто бы белка орехи колет. Звоню витебским «мастерам”. Они мне начинают рассказывать сказки что это мелочи, масло точно не из-под головы, обороты нужно просто болтом на дроссельной заслонке подрегулировать, антифриз уходит потому что где-то хомут я такой лох не зажал. Выезжаю из гаража, проезжаю круг по кольцевой, съезжаю к светофору – начинает подниматься температура двигателя, благо загорается зеленый свет, скатываюсь до гаража. Звоню Триплексу, говорю что косяк с мотором, он мне отвечает, мол у тебя хреновый радиатор, меняй, все будет ок. Покупаю и ставлю новый радиатор от Аккорда/Ровера, при нагреве жидкость выгоняет в расширительный бачок, под клапанной крышкой эмульсия. Звоню горе-мастеру, говорю, что с двигателем косяк, воздушит систему. Перезвони говорит слесарю Жене, это, походу, его подмастерье, мол он мотор собирал. Этот Женя продолжает убеждать что голова лично им хорошо зажата, эмульсия в голове – это просто от конденсата, а жидкость выгоняет потому что крышка на радиаторе не 1.1, а 0.9 бара, мол поменяй крышку и все будет ок. Меняю крышку – все тоже самое, замечаю, что низ радиатора холодный, т.е. отсутствует циркуляция антифриза. Следующим шагом я достаю термостат из системы, собираю все обратно – ничего не меняется. Идиоту понятно, что ничего хорошего можно больше не ждать от мотора. Решил выкрутить свечи зажигания и заглянуть в цилиндры. Заглянул – поршни мокрые – теорема доказана!

Звоню в Витебск, интересуюсь как вопрос решать будем, приезжай говорят, в течении дня решим проблему. Ехать, естественно, за свой счет. Приезжай, говорят, своим ходом, естественно, мне перспектива по дороге клина поймать не понравилась совсем. Беру на прокат лафет частичной погрузки и тяну ее к чудо-мотористам.
Собрались гаражники в лице Триплекса и подмастерий, оставляй говорят, на днях сделаем, уезжаю я в Минск. На днях, по их меркам, это полтары недели.

Приехал забирать, начинают мне чесать удивительные истории про то, что мотор почему-то не развоздушился и получил перегрев, и масло будто бы не из под головы, а по прокладке клапана втека текло (будто бы я дибил за неделю не заметил откуда масло вытекает). Про стук из под клапанной крышки вообще удивительную теорию придумали, будто бы зазоры выставлены на обкатку больше, а периодический звон это клапана крутятся и к седлу прибиваются, в результате заменили компенсатор втека и звук пропал. Еще, как я понял, это и был тот самый Женя который мотор собирал, поинтересовался зачем я в мотор лазил, якобы герметик на поддоне серый, а он ложит только черный. Такой вот Шерлок Холмс, будто бы мне сложно было купить черный герметик, если бы я и решил туда залезть. Это говорит об уровне организации производства, скорее всего они сами не понимают кто что делает.

В общем с Витебска я уехал своим ходом, с мотором пока все в порядке, только прокладка поддона в масле, прохожу обкатку, хотя не сильно уверен что там новые кольца и вкладыши, поэтому поддон, я думаю, все-таки дерну, заодно и прокладку нормальную поставлю.

Вот вкратце тот головняк, который я приобрел благодаря витебским мотористам. И дело даже не в том что они накосячили, всякие ситуации бывают и все ошибаются, бесит то, что они врут глядя в глаза, выставляя клиента за его же деньги идиотом.

Обращусь ли я когда-то к этим мастерам – никогда в жизни!

Буду благодарен за репост темы – хондоводы должны знать где нельзя покупать моторы!

Ну, собственно, и спеки что под капотом то у меня:
Гибрид b16/b20
Голова b16a2
Блок b20b рестаил
Коробка s4c
Мозг обд-1 с прошивой такого же сетапа со стенда

Планов много, но сначала обкатка, в ближайшие дни планирую поставить кулису короткую, а то пока как в ведре мешаю, подсобрать салон, прикрутить подкрылки и защиты, разобраться с сигналкой (глюканула, пока на лафете тянул). В общем не переключайтесь, после обкатки сразу поделюсь впечатлениями.

P.s. нулевик, синяя труба и крепления радиатора — времяночка)