большое то 2

И так продолжим с задком вроде как закончили. Избушка повернись к лесу задом ко мне передом, а спереди нас ждала выхлопная трасса от а до я, печка и дефектовка патрубков охлаждения. С трассой выхлопа было все печально в 2-х местах труба была замята, дыры в швах и прогар трубе в замен ранее вырезного резонатора латать старую хоть и нержавеющую магистраль не стал пошарив карманах в мелочь и узнав сколько сее удовольствие стоит понял что буду делать сам выбор был между легкой и жаропрочной нержавейкой и тяжёлой толстостенной черняжкой пошарив в своем городе все метало-базы понял что с таким мелким заказом некто не хочет возиться( и тут мне попал на глаза старый батин кардан от волгаря диаметре с наружи трубы был 74 распилив его внутренний диаметр был 70 пошарив в инете, осмотрев и промерив родной даунпайп понял что это то что мне нужно начал искать старые карданы дабы на чермете у нас этого добра было достаточно отвод брал водяной толстостенный даунпайп тоже решил расширить и выход с весгейта перенести чуть дальше соединительные фланцы, сделал друг так что магистраль стала очень бюджетной с родной банкой решил не расставаться, а вскрыл ее и поменял наполнитель, с глушителем закончили.
Покрутив турбину дабы после снятия глушителя она была в свободном допуске понял что нужно ее снимать люфт в горячке превышал все нормы, сняв ее, понял что и коллектор тоже не ахти весь в трещинах, но решение по турбине и коллектору принял ремонт бюджет уже вылезал за пределы, заказал втулки на турбину, отдал коллектор на проверку трещин занялся печкой.
Ни конца ни края печка дула под торпеду плюс на коврик капал антифриз, разборка печки выявила кончину патрубка кран-радиатор и дыру с кулак в корпусе печки печаль(((( ну хоть радиатор цел. Корпус восстанавливал, эпоксидка+стеклоткань параллельно, поменял о дубевшие патрубки охлаждения. Забрав коллектор и втулки для турбины начал сборку турбины "зря тронул компрессионные кольца на валу турбокомпрессора " собрал все и поставил на место еще заменил шланг тормозной и рулевой наконечник все готова пора оформлять страховку и снова рассекать по дорогам, собрался поехал машина стояла 2.5 недели выехал, руль тянет слегка нечего поправим, ошибся по виткам когда менял рулевой наконечник, думаю надо притопить, прет норм какой-то звук "эвакуатор и быстро в гараж" осмотрел ну думаю втулки притераются, еду, , тащусь от нового выхлопа оформил страховку в мыслях ну сейчас я дам ей про**ца после застоя пару кватростартов опять этот звук и начинает троить на светофоре попытки прогазовать усугубили звук взгляд в заднее стекло паника непонятки шок все белым бело. Быстро к обочине первые мысли прокладка головы, вышел под капотом все норм, антифиз норм, турбина сухая, подхожу сзади шлейф масла и запах гари, до дома 200 метров на щупе мини-малка завелась с пол пинка, давка масла 2 дыма нет ладно поехали, только от ехав и перевали стрелка тахометра за 2 тысячи снова шлейф дыма, останавливаться не стал, пакетиком на малых оборотах доехал, загнал в гараж "чуть не задохнулся от дыма" закрыл гараж, психанул, ушел на работу. На следующий день разобрал турбину мужики нужна помощь полетела турба