Добрый день, дорогие друзья!
У наших любимых Дэушек конечно хватает косяков… (Хотя кто без греха — пусть кинет в меня камень…)
Один из самых распространённых недостатков — утечки фреона из системы кондиционирования…
Мою Джентру заправили при покупке 5-8 сентября 2015 года…
Забрал я её 22 октября 2015… Вот уже наступила наша вторая совместная зима…
Как-то в неплохие морозы (было где-то градусов 11-13 мороза и ветер)… Я пробовал включить кондей, но кнопочка даже не загорелась… Думал меня постигла та же ситуёвина, что у всех — ослабли колечки и выпустили фреон…
Так вот катался я вчера и решил еще раз попробовать — и О ЧУДО ! — кондей завёлся! Сразу поползло вверх давление в системе кондиционирования. А увидел я это благодаря Торке… Правда не заскринил показания "до" первого включения кондея… Ну уж поверьте мне на слово — там было 2,6-2,8 где-то…
А значит с фреоном всё в порядке…
Видимо кондиционер на моей машинке собирался менее криворуким узбеком :)
Если он заведётся по весне — это будет просто сказка!
Ну и немного наблюдений по расходу топлива:
Всем мира и почищенных дорог! ;)
Комментарии 7
кнопочка должна всегда загораться, независимо от того, включится ли кондей(муфта) или нет!
Да? Ну х. Его з… Может я что-то недожал?))
Давление фреона напрямую зависит от температуры. При определённом минусе фреон перестаёт испаряться- переходить из жидкой фазы в газообразную, а это чревато гидроударом. По сему, в системе предусмотрена защита от включения при температуре ниже +5градусов. Но если хорошо прогреть моторный отсек и салон, то температура фреона поднимается и давление фреона в оной тоже, что позволяет запустить систему.
Ну при включении-выключении давление-то меняется… Я как-бы это и пытался показать. Что "нечто там внутри" еще шевелится :)
Если первую зиму кондей пережил нормально, то и вторую переживет.
Очень на это надеюсь… С порогами осталось вопрос решить
радует, значить и шланги и кольца криворукий вам поставил хорошие)))