Зима, холода. Утепляемся по полной или почему прихватило сапун.

После не слабых таких морозов в ноябре, маненько потеплело. Долго я думал размышлял о том, почему у меня выдавило масло, вернее где прихватило сапун. Думал сам и разговаривал с другими людьми. Исходя из всего пришёл к выводу, что замёрз сам тоннель, стоящий на клапанной крышке, а к этому привело несколько разрозненных факторов.
Первое, это конечно сапун выведенный на улицу. Да непросто так, а из за тонкого выхода на клапанной крышке, пришлось ставить шланг всего на 10мм., а это знаете ли не много и забить его много не надо, но сам шланг я чистил и в нем проблемы не было.
Второе, это расположение этого тоннеля, он стоит на самом краю двигателя и холодный воздух спокойно обдувает его между кабиной и кузовом, что ни есть хорошо, особенно когда у нас было под -30 с холодным обжигающим ветром.
Третье, это вентилятор. Когда то давно поставил принудиловку, думая, что на зиму, буду ставить вентилятор с меньшим количеством лопастей, что бы не выстужать моторо лишний раз. Но как то не срослось, да и не требовалось. Температура стоит ровно, в машине тепло, так я и не стал его менять.
Четвёртое, это отсутствие защиты. С завода на данном авто стоит зашита коробки и защита двигателя. Конечно не силовая, а больше пыльник. Но вот в моей машине была установлена ещё одна. Хоть и самоделка, но всё же нужная штука. От балки двигателя, до переднего бампера был прикручен кусок толстой транспортёрки, толщиной в 1см. Он одновременно защищает от камней и сугробов, висящий спереди радиатор кондея, прикрывает прямой обдув холодного воздуха к основному радиатору и защищает его от летящих камней. В итоге получается что, защита от преднего бампера, до самого кардана. Но вот всякие работы заставили меня поснимать все защиты. Осенью хотел поставить 2-е заводские, но времени было в обрез, темнело, а резьба в раме никак не хотела прочищаться. В итоге поставил только защиту коробки.
Ну а теперь изложу свои мысли. Машина стояла 2 дня и сама по себе запускалась. При этом погода несколько раз поменялась. Время прогрева 20 мин. За это время на приподнятых оборотах двиг прогревается примерно до 45-50 гр., по датчику от сигналки, внутри возможно больше. Тоннель на клапанной крышке и так обдувается снаружи боковым ветром, да ещё вентилятор гонит ледяной воздух обдувая двиг постоянно. Большое количество запусков без полного прогрева и прогона двигателя дают много конденсата, который и прихватывает. Ну а так как двигателю нужно дышать, сальники и выдавливали лишнее давление из картера вместе с маслом.
Что было сделано. Прогнал резьбу мечиком и поставил защиту двигателя.

Затем поставил и транспортёрку, хоть и задолбался закручивать 2 болта к раме.

Этим закрыл прямой обдув воздуха снизу.
Ещё вырезал из переплётного картона

и поставил за облицовкой, что бы не обдувало тормозные трубки прямым потоком.

Потому как в сильный мороз жидкость немного густеет. Так делаю каждый год.
Ну и на двигатель постелил кошму, завернув немного её между двигателем и кузовом.

Этим я прикрыл заднюю часть двигателя и сапун от обдува сзади, ну и тепло от двигателя будет задерживаться, а не выхолаживаться через щели за кабиной.