Прошло три года, и Опять с наступлением холодов, двигатель начал плохо заводится, раньше при автозапуске с первой прокрутки, сейчас со второй и даже с третьей, это ещё температура неопускалась ниже 10.
Сделал замер обратки, тэст показал
20-14-3-13-8
Перебирал я форсунки в 2014 году, тогда поставил китайские клапана с чёрным напылением, с тех пор проехал всего лишь 25000км.
На этот раз прикупил клапана опять у китайцев только взял без напыления, кому интересно покупал ЗДЕСЬ
Упакованы хорошо, в запаяном пакетике, сами клапана смазаны, визуально выглядят тоже неплохо.
Перебирал по одной форсунке, и заводил двигатель после каждой установки, чтоб клапана незаклинили сразу в нескольких форсунках. Двигатель первое время шумел, при нажатие на газ в районе с 1700 до 2100 оборотов работал с перебоем и дымил, на холостых работал нормально, при движении тоже перебоев небыло, тест слива в обратку показал около 2мл.
В итоге проехал более 500 км перебои пропали, дымить перестал, едет резво, заводится хорошо, посмотрим насколько хватит.
А вообще решил заказать новые форсунки, пять штук, и новые топливные трубки с медными шайбами. Буду всё так сказать "по фэншую" делать, топливные трубки поменяю, так как старые уже недержат в соединении с форсункой давление на высоких оборотах при движении, коды форсунок пропишу в ЭБУ, удовольствие недешёвое.
Двигатель у меня D27DT Euro3, нужны форсунки 6650170121/6650170321/EJBR-02601D/EJBR-04601D которые также ставятся на мотор Рекстона и Родиуса, заказал их в Глобал авто Владивосток, цены у них самые дешёвые, у них же летом покупал турбину. Так что скоро будет отчёт по новым форсам!
ПРОДОЛЖЕНИЕ по установке новых форсунок!
Комментарии 55
Здравствуйте. Новые клапана китайские у вас 2мл в минуту льют. У меня новые оригинальные форсунки льют 3,5 мл каждая. И я вот думаю где Собака зарыта…
Здравствуйте, это же китай, возможно это 2 мл. за 30секунд было уже точно непомню
Намучился и я с топливной Delphi на Kia bongo, в итоге поменял на мех аппаратуру
как живут клапана? )
Да незнаю, лежат в гараже, я на них всего 1500 проехал и заменил все форсунки на новые www.drive2.ru/l/467661878785474603/
Странно, я менял клапана, ничего не присваивал, все хорошо работает
Так присваиваются номера которые на новых форсунках, либо откалиброваные старые с новыми клапанами на спецстэнде, разницу конечно сложно заметить, скорее всего она в расходе топлива, шумности работы двигателя, и работе двигателя в разных режимах, что понять так сказать на слух и визульно, без спец оборудования невозможно
Так может и ненадо ничего калибровать если мотор мягко тарахтит, хорошо едет и ест как у всех?
Возможно, но инженеры Delphi думаю тоже не дураки
Musso94
Так может и ненадо ничего калибровать если мотор мягко тарахтит, хорошо едет и ест как у всех?
Musso94
Так может и ненадо ничего калибровать если мотор мягко тарахтит, хорошо едет и ест как у всех?
Musso94
Так может и ненадо ничего калибровать если мотор мягко тарахтит, хорошо едет и ест как у всех?
Musso94
Так может и ненадо ничего калибровать если мотор мягко тарахтит, хорошо едет и ест как у всех?
Musso94
Так может и ненадо ничего калибровать если мотор мягко тарахтит, хорошо едет и ест как у всех?
Musso94
Так может и ненадо ничего калибровать если мотор мягко тарахтит, хорошо едет и ест как у всех?
Если почитать официальный мануал по топливной, работа впруска выглядит куда серьёзней и сложнее, чем кажется
Все это понятно, двигатель позволяет все точно настроить, но, на старых дизелях небыло такого, все настраивалось шайбами, механическим манометром, естественно были отклонения между форсунками, но моторы работают по 20 лет, мне кажется такая тонкая настройка это уже для пидантов)
Вот всё и верно на старых шайбами, манометрами и т.п, а на новых на спецстэндах и кодами, эбу и дв игатель сам ненастроится под новые клапана
M0T0R0MA
Если почитать официальный мануал по топливной, работа впруска выглядит куда серьёзней и сложнее, чем кажется
Здравствуйте! А откуда Вы взяли эту техническую документацию? Дайте ссылку пожалуйста!
kyron-clan.ru/forum/index…%D1%81%D0%BA/#entry132856
Спасибо! Эта документация мне многое что прояснила. Перебрал 4 форсуночки на Рено Кенгу 1.5 dci, что-то стучит — не могу понять что… Отключал по очереди от 4 форсунок провода — стук не пропадал… Я зашел в тупик, не знаю что теперь и делать…
3 форсуночки когда перебрал (а лили в обратку все), все было хорошо. 4ю форсуночку перебрал — начался стук… Мне говорили, что может быть регулятор давления заклинил в закрытом положении, от того слишком большое давление в топливной магистрали и стук… Не знаю что и делать — лезть к регулятору, или что…
Считаю если звук появился после разбора 4й форсунки, скорее всего дело в ней!
День добрый. Я смотрел их на али экспресс. Это одна один клапан стоит стоит 71$ ?
Добрый, 71$ за четыре!
механики в сервисе рекомендовали при пробеге 100 000 км. сменить грушу подкачи. говорят она от нашей соляры начинает рассыпатся и весь шлам идет в насос и форсы.
такой совет слышал
Вариант конечно, но она перед фильтром стоит
а на вид выглядят, как болванка. Г.но, оно и в Африке г.но.
Естественно, не оригинал же
У меня клапана прошли 55 тыс км, пока до -15 нормально заводиться а если холоднее то бинаром грею
А насчет покупки новых форс то ты зря надеешься что они гарантированно долго проходят, они могут сдохнуть так же быстро как и старые, тут топливная сыпется у многих, почему точно никто не знает, вполне возможно что тнвд потихоньку стружку гонит из за конструктивных особенностей. И вообще этот движок изначально был криво сделан и заводиться в мороз он не обязан !
Клапана китайские прошли 55км?!
cigord
У меня клапана прошли 55 тыс км, пока до -15 нормально заводиться а если холоднее то бинаром грею
А насчет покупки новых форс то ты зря надеешься что они гарантированно долго проходят, они могут сдохнуть так же быстро как и старые, тут топливная сыпется у многих, почему точно никто не знает, вполне возможно что тнвд потихоньку стружку гонит из за конструктивных особенностей. И вообще этот движок изначально был криво сделан и заводиться в мороз он не обязан !
Я и ненадеюсь что новые форсы будут долго ходить, новые мне для того чтоб двигатель стабильно работал с прописаными кодами форсунок, это немаловажный фактор влияющий на работу двигателя
cigord
У меня клапана прошли 55 тыс км, пока до -15 нормально заводиться а если холоднее то бинаром грею
А насчет покупки новых форс то ты зря надеешься что они гарантированно долго проходят, они могут сдохнуть так же быстро как и старые, тут топливная сыпется у многих, почему точно никто не знает, вполне возможно что тнвд потихоньку стружку гонит из за конструктивных особенностей. И вообще этот движок изначально был криво сделан и заводиться в мороз он не обязан !
С новыми клапанами мой мотор заводился и в -30 без проблем, без подогрева
cigord
У меня клапана прошли 55 тыс км, пока до -15 нормально заводиться а если холоднее то бинаром грею
А насчет покупки новых форс то ты зря надеешься что они гарантированно долго проходят, они могут сдохнуть так же быстро как и старые, тут топливная сыпется у многих, почему точно никто не знает, вполне возможно что тнвд потихоньку стружку гонит из за конструктивных особенностей. И вообще этот движок изначально был криво сделан и заводиться в мороз он не обязан !
Если бы тнвд стружку гнал в топливную, клапана форсунок просто заклинили бы, вы их в глаза видели, у них зазоры микроны, любая частица и он клинит, тем более металическая
Я их даже в микроскоп смотрел там мелкие риски от механических повреждений, в тнвд трутся металлические детали и при трении образуется стружка размером как пыль вот она и убивает форсы
Рабочий ход грибка в клапане 1.5 милиметра, какие там могут быть механические повреждения
Если стружка сама размером с микроны
Ты разбери клапан и посмотри его под микроскопом сам все увидишь !
cigord
Я их даже в микроскоп смотрел там мелкие риски от механических повреждений, в тнвд трутся металлические детали и при трении образуется стружка размером как пыль вот она и убивает форсы
Так у вас китайские клапага прошли 55км?!
Странно как то быстро клапана умирают, они должны намного дольше бегать
Я вот проехал 55 тыс км а например 4-я форса стала лить вместо 10мл 15 мл
Может ты топл. фильтр не дельфи ставишь ?
А вообще проще и дешевле будет поставить ППП например бинар и греть мотор перед запуском
У вас клапана китайские проехали 55км?! Пока есть деньги непытаюсь с экономить, с подогревателями и т.п. исправный двигатель заводится недолжен, эти доп.оборудования просто маскируют симптомы неисправных форсунок, если у меня там будет, эти мысли недадут покоя. Дело в том что за время пробега моих клапанов, я несколько раз разбирал форсунки, то с распылителями экперементировал, то ещё что непонравилось в работе мотора, опять туда полез, возможно поэтому их ресурс именьшился
Дороговато как-то за китай, мне за 4 с копейками франзускай обошлась, брал этим летом.
За 4 штуки чтоли?
одна, вижу у вас 75$ за 4, норм)
а в чем смысл форсунку целиком менять? можно ж купить оригинальный клапан и распылитель (если он вообще нужен)
Форсунка заводская на стэнде настраевается, код получается, если клапан менять даже на оригинальный, код этот уже неподойдёт к форсунке с другим клапаном, работать немного она будет неправильно! В таких случаях двигатель шумит, расход увеличивается и т.п!
О новом коде новой форсунки твой ЭБУ все равно сам не догадается))), а
отремонтированная форсунка так же ставится на стенд, ей там присваивается новый код и он прописывается в ЭБУ.
Насчёт кодов непойму вашу усмешку, новые коды, я пропишу сам в ЭБУ, это не проблема, оборудование есть, а вот присвоить новый код форсунке с новым клапаном не везде получится, для этого нужно дорогостоящие профессиональное оборудование и грамотный специалист, такие вещи не в каждом городе есть, и стоит это операция плюс клапан будет недешевле новой форсунки, поэтому в нашей стране, незаморачиваются, с покупкой оборудования, проще клапан купить и то китайский и поставить незаморачиваясь и неплатить бешаные деньги попросту
Если не секрет чем приписывать будешь ?!
Китайской копией сканера DS150E + ноутбук с ПО
www.drive2.ru/l/463046128972071039/
Не пробовал сканер его такой мне интересно он может отключить имобилайзер незнаешь ?!
Точно незнаю, но думаю нет, хотя многое зависит от ПО установленного в ноутбуке, у меня ПО Delphi 2014, сейчас уже есть 2016, там добавленны новые функции
понял спасибо
M0T0R0MA
Китайской копией сканера DS150E + ноутбук с ПО
www.drive2.ru/l/463046128972071039/
А разве без стенда можно форсунки прописать? Ds то просит уже готовый код
код указан на форсунке, без стенда можно ввести старый код, но если форсунку перебирали то толку от этого не будет, после ремонта форсунки если в ней заменили (клапан или распылитель), по хорошему её надо прогнать через стенд, чтобы получить новый код, чтоб блок управления управлял ей с высокой точностью, в любом случае разница, старый или новый код введён, не всегда заметна, если просто поменяли клапана в форсах!
теперь понятно откуда код
75 долларов за один клапан?
Нее 75 за 4 штуки, тоесть сейчас 4850 рублей за комплект!