33.Фронт. Часть 1.

Приора у меня чоткий, быстрый, низкий, не заколоченный уже и пока, и вот незадача с обычной музыкой. ))) Надо же запилить как у всех, что бы все знали когда я еду.
Пытаюсь шутить. Музыка в багажнике весит много смещая центр тяжести от ведущих колес поэтому хочу отказаться от саба собрав 3х полоску. Может кому-то и смешно но я решил так.
Музыка собирается не для соревнований, а для комфортного прослушивания в турбоВАЗе. Поэтому такими параметрами как расположение и направление динамиков я пренебрег. В остальном при постройке было важно сохранить аутентичность салона, не лепить громоздких и страшных подиумов из стекловолокна и колготок — всегда это раздражало( как сказал Александр Винников: "Лучше заводских инженеров салон все равно никто не сделает."), хотел оставить штатный карман, не хотел пилить металл и того хуже переносить какие-то детали внутри двери, ну и хотел что бы бардачок на ходу можно было открыть.
Прикинув, померяв пришел к выводу, что придется собирать из 16,5 см динамиков. Изучив видео ЛаундСаунд, а именно их я считаю лидерами в автозвуке кто бы, что не говорил решил собирать все на компонентах Урал, ну и заодно я патриот.
Твитеры URAL (Урал) AS-D18 ARMADA 1390 р
Выбрал из за небольшого размера и глубины установки.
Середина Мидрейндж (16,5 см) URAL (Урал) AS-DB165S 4980 р.
По тестам Лаундов, они играли шире чем полноценный динамик, у этого S значит слим, ну и из за меньшей глубины монтажа конечно.
Мидбасс Мидбасовая акустическая система URAL (Урал) AS-W165MB 4900 р.
Во многих тестах и у Лаудов тоже эти динамики не имеют конкурентов в своем сегменте и по утверждениям способны заменить саб, что мне и нужно.
Купил все в Автолиге, по цене производителя поскольку они официалы. Принес домой и давай пилить. Никаких планов и задумок не было, просто брал и делал как взбредет в дурную голову.
1. Начал как и все с проставочных колец, пилил их из того что было — 10мм березовая фанера, обводя пластиковое кольцо от гриля с басового динамика — он самый большой.

Фрезера у меня нет пилил лобзиком, тут все как у всех за одним исключением: поскольку люблю все ровно и аккуратно пилил пилкой с мелким зубом двигая лобзик очень плавно. Для удобства выпиливая сначала внутренний круг насверлив дырок под пилку, потом наружный.

Пилил над ведром из под интерьерной краски для сбора опилок они могут потом пригодиться для заполнения.

2. Взял дверную карту и выломал сетку от Дженсен, и по кругу вырезав шумку.

3. Разложил на карте как будут расположены динамики, все от балды ничего нигде не вымеряя. Обвел контуры фломастером.

4. Взял все тот же лобзик и не касаясь обшивки подушкой лобзика выпилил отверстия под динамики.

5. Тем временем поставил кольца на склеивание. Используя при этом не жидкие гвозди, ни эпоксидку, а единственный нормальный клей для склейки дерева и изделий из него ПВА.

Намазал по 3 штуки и поставил под пресс. Считаю для поддержания формы у каждого такой должен быть.

6. Пока клей сохнет при помощи прибора из детства

сделал насечки для лучшего сцепления.

7. На следующий день, а именно столько полное высыхание клея вставляем кольца в свои места и фиксируем термопистолетом.

Выставляя кольца западлицо с пластиком.

8. Аккуратно подрезаю лишний клей.

9. Припаиваю ко всем динамикам акустичиские провода по 30 см к 16,5 см и 70см к твитерам перенося кондер идущий в комплекте от самого динамика на провод( так надежнее ИМХО).

10. Крашу кольца что бы не мозолили глаза ведь мне пока так ездить, черной матовой краской из баллона.

На данном этапе карта готова). Позднее для большей жесткости будет наложен стекломат с эфиркой (как у всех).

11. Примеряем динамики, дырки для крепежа предварительно просверлив 1мм сверлом, еще один антиавтозвук, не понимаю этой тряски над закладкой гаек и прочего на звук это ну никак не повлияет и если кто-то скажет, что на саморезах вырвет, улыбнусь и промолчу.
с грилями

и без

12. Вытаскиваем динамики и тащим обшивки в машину предварительно поменяв клипсы на новые.

13. Начинаем устанавливать динамики на место, и удивляться, приятно удивляться) среднечастотник и мидбасс встали без каких либо доработок, ничего нигде не задевает и не мешает. А вот рупор уперся в металл и торчал на 6-8 мм.

14. Через отверстие твитера рисуем линии и выпиливаем лишнее, это всего маленький уголок за которым еще один слой металла, поэтому на прочность не влияет.

15. Скручиваем все провода в кучу, прикручиваем динамики и ожидаем валева и качева)))

Конечно дальше так не будет, настроено будет по полосам минимум твитер и середина на одном канале, мидбасс на другом. Но как оказалось Вархед настолько прожорлив, что ему надо мощнее усилок, сейчас вкладываться в это пока не буду. Просто порезал от 80 герц.

Что бы избежать нападок дальше будет сделано: Накладки на технологические отверстия, вибра вторым слоем, шумка, доработка подиумов что бы они могли прикручиваться прямо к металлу для большей жесткости и что бы каждый динамик играл в своем объеме, мидбасс в объеме двери, середина в объеме карты там и мягко и места достаточно, карты изнутри будут усилены стекловолокном, кольца изнутри отшлифованы и обклеены карпетом, куплен дополнительно усилок на мидбасс.

Как это играет в таком виде? Как и у всех у кого громкий фронт — орет на пол километра при этом очень чисто. Могут ли вархэды заменить саб? Вполне, отключив саб для настройки откатал 2 дня чисто с фронтом забыв его подключить. Все как в видео тестеров и обзорщиков — глубокий мягкий бас шатающий салон. Думаю, что после доделывания всего описанного выше качество и мощность низов только увеличится.

П.С. Производитель не советует смешивать динамики разных серий, особенно эстраду и СКу к которой относятся вархэды, ноя вот такой непонятливый).

П.П.С Если, что-то не нравится в записи или написано неправильно исправляйте, критикуйте. Писал без интузиазма, просто в личку вопросы задают вот и решил все таки опубликовать. Задолбали идиоты лезущие на выборы за деньги. Типа глупенького на красном ведре из Украины, ну не понимает он что Русские голосуют за творчество а не просто купленный старый БМВ Зет1 и блог с тупо фотками.