Предыдущая запись о турбировании подняла много шума, а значит и вопросов.
Главный разработчик, предложивший идею Glu-Niva777 — его можно всячески атаковать по поводу того, как и что будет, и взывать к ответу после того как двигатель бабахнет заработает ровно…
Многие спрашивали, где занижение? Где тормоза? Ведь не хватит…
На самом деле концепция этого турбирования "умеренная сила" — то есть никаких экстремальных нагрузок, максимальный ресурс при существенном повышении отдачи. Из-за такого подхода стоимость такого решения ожидается относительно невысокой — никакой замены форсунок, бензонасосов и снижения степени сжатия.
Главной причиной повышенной стоимости и сложности в работе может стать блок управления (ЭБУ), если он не сможет осилить управление турбированным двигателем, то бюджет и сложность работ увеличится.
Занижение автомобилю тоже без нужды, Веста должна сохранить хорошие проселочные свойства, так как часто выступает тягачом-эвакуатором, засевших автомобилей.
Тормоза же тема интересная, вот и повод проверить мифы — хватит ли барабанов сзади?
Так что надеюсь все получится, ну а после может и интеркулер пристроим, да давление поднимем — йахуууу!
Всем ТУРБУ в жизнь с высоким давлением!
Давим кнопки, привлекаем внимание и конструируем комментируем во всю!
Комментарии 225
Glu-Niva777
Расчетов нет. Рассчитывают конфигурации. А здесь стоковая СЖ, и какую давку эта модель мотора проглотит с вменяемым УОЗ без детона — неизвестно. Покажет только эксперимент.
Не поедет! Имхо нужен маленький кулек, Нужно скидывать гбц и ставить толстую прокладку
Кулер уже стоит. А как едет, скоро будет обзор…
Видел уже, не едет нихрена!
Она на новом эбу. На трс. Давка почти бар. Нормально отстроена. Она прет как дурная, сейчас вообще нвозможно ехать. Василий в пятницу забрал, снимет — все увидите. Щас стенд с компа выложу.
Подождем! Бар задул в сток поршневую?
да)
Тут Бара вроде нет, где то 0,7. И че, хочешь сказать что с СЖ 10,7 она едет 0,7 на нормальных углах?
Едет. На каждой передаче в букс. не знаю, как Вася будет снимать, затянулось все космически (в зиму) у нас по объективным причинам… Надеемся на сухую трассу в ближайшее время.
Glu-Niva777
да)
Какие показатели кстати? Херово видно
175 на колесах на 5.350обб момент 188 на 4.300об. Зимняя липучка. Замерщик сказал, что с мотора 200+ совершенно точно.
Glu-Niva777
Ресурсом мотора? Если он правильно настроен, то ресурс не меняется. Это проверено опытом, т.е. практика. Боюсь, 0.5 бар не будет, СЖ 10+.
Почти 11
Поршневая стоковая? Сколько в нее вдули?
Интересует возможность установки крошечной турбины и снять лошадей 150, без капиталки мотора.
Веста уже наверно мхом поросла)
А на дворе месяц май. Пора новогоднюю ёлку выбрасывать.
Вместе с весной))
Ждем не дождемся первую турбо-весту, ну когда же?)
Нет, в этом месяце 100%. Задержка по независящим от меня причинам — железо и софт для контролллера. Причем, будет, к сожалению не самый вкусный вариант. Вернее самый вкусный будет, но чуть позже…
Неплохая задумка. Сам думал дунуть в нижнем расположении в сток мотор с СЖ 10.5+, но на толстой прокладке и уже с СЖ 9.35. Но на слабых УОЗ как то не хочется, а если поднять, то октан в моем регионе оставляет желать лучшего, нет доверия к нему. В итоге решено снять свой движок (убрать в гараж), собираю новый на 12кубиках Нива и первом ремонте 82.4 на металлопакете с СЖ 8.7-8.8, так же в нижнем расположение, турбина как Ваша только оригинал, Ресивер от 1.8 Веста, этот 127ой с изменяемой не подойдет на турбо, его продавать буду. Кстати катать все собираюсь на М74.5 без январей на ПакМан софте, благо настройщик живет недалеко и уже катает гражданки, корчи и соревновательные машины на Е-газу с М75 и М74.5. Видосы могу покидать с его работами, в YouTube у них свой канал.
Скоро апрель…
И что? Железо стоит мозгов нет.
У мастеров?
)))
Скоро март…
Комментарий удалён
спасибо за ссылку, заказываю
В Самаре проживают умельцы, которые давно научились внедрять январи параллельно с М86 и другими блоками, сохраняя при этом все приборы и опции в рабочем состоянии. Надеюсь, у вас также получится это сделать и вы, в отличие от тех ребят, поделитесь с народом схемой и инструкциями по устройству проводки. Успехов в постройке!
Есть такая тема ниокр — все кушать хотят (((
В общем, про модифкацию стоковой прошивки в турбопрошивку можно благополучно забыть. Ничего не выйдет. Работаем следующую схему:
— М86 остается;
— Январь ему в параллель;
— Блок сопряжения между ними;
Самым сложным оказалось найти разъемы для М86 папы и мамы!))) но кто ищет — тот всегда найдет, завтра они выезжают ДЛ из Ульяновска. Системотехник делает схему, трассирует плату, потом режем ее, собираем, собираем шлейфы. Ну и все, будем пробовать.
Если все пойдет ровно, она должна поехать через 2-3 недели.
Двойной мозг это круто.
Вдвое умнее!)
на фото все стоит, а уже месяц прошел, а инфы что да как нУль =(
Нечего писать. А еще есть выходные, НГ и текущая работа. Изобретать с утра до вечера не получается, к сожалению. По сути, если до 20 января на М86 не поедет — ставим Январь.
По сабжу. Пока с прошивкой пока не очень получается, флаг ДМРВ в ней есть, но контроллер его не видит. Плотно заниматься нет времени перед НГ, нужно все доделать, что обещали клиентам, всем нужна машина на каникулы. Теперь новости будут после 10 января, наверное.
Если со стоковой совсем будет тухло, то либо Январь с переходником для е-газа, либо ребята доделают это: www.drive2.ru/l/460703069693280317/ Все это вызовет удорожание, чего очень не хочется. Ну и с переменным впуском придется попрощаться…
Будем ждать
И так на всех ресурсах. Прям под копирку. Ненавидит меня — видели?)))) Приходится отписываться…
"Девятка в новом кузове…" — вы все лохи, Вестоводы! Заплатили кучу бабок за старое гамно. Спросите у Вани, он вас научит, где и как машины покупать!)
У меня есть тестовая машина. ЛЮБОЙ может приехать, покататься. Оценить и 0.5 бар, и 1 бар, и даже 1.5 бар. С любым желающим можем устроить интересные заезды с видео и прочим, будет интересная инфа для Драйва.
Данная Веста принадлежит обзорщикам, с которыми мы теперь, думаю, в контакте, и на ней тоже можно будет просто прокатиться, и сравнить со своей стоковой. А потом уже решить, стоит ли приход потраченных денег.
Еще раз приношу извинения у присутствующих за мою персональную "Моську")
С уважением, Виктор Глуздовский, радиоинженер, МАИ, 4 факультет, выпуск 1993 год, тел. 8-968-394-8739.
Витюша, психолог из тебя такой же хреновый как и механик. И если ты не понимаешь технических нюансов наддува, типа зачем разжимать и т.д. не надо ничего комментировать, т.к.трудно найти более некомпетентного. Соглашусь с тобой, и так работать будет, но как? (может же гораздо лучше) и как долго (ну замер конечно переживёт, а может и 2). А вообще всё будет как в том анекдоте :
— доктор, помогите, я с женой могу только один раз за ночь!
— ну это нормально
— нет, не нормально, вон сосед говорит, что пять раз может!
— ну так и вы говорите!
Ещё вчера ты шарился по форумам, типа "как работает мотор" а сегодня "т.к. не все хорошо разбираются в вопросе". И пока ты не сменишь свой надменный тон всезнайки и всеумейки (вот из последнего www.niva4x4.ru/t/8hRgTV3vTnCtWZ8D29J-jA/1, ахренеть человек из сервиса Нива не знает как выглядят привода на Ниву!) и не перестанешь обманывать людей — без толку плакать, что кто-то тебя оскорбляет. До тебя мне никакого дела нет, да и до девятки в новом кузове тоже. Зашел случайно, т.к. на одном профильном ресурсе, где турбируют всё что движется, ссылка сюда висит в приколах. Интересно было посмотреть, что отчебучил очередной пельмень с глазами на драйве. Эпитеты некомпетентный и не чистый на руку устраивают?
Да, и зачем ты на меня подписался?
Уважаемые форумчане, особенно те кто хочет добавить лошадок своему коню! Для начала почитайте что-нибудь по предмету. Ну если не можете найти советской литературы, хотя бы Корки Белла, там понятным языком описаны основы наддува. На форумах, в основном, как в том анекдоте, хотя нюансы надо искать именно на форумах. Так вот, чтоб не быть обманутым и разбираться в нюансах, нужна база!
Прикрутить турбину в наше время как 2 пальца, даже сварка-болгарка не нужна. Всё есть в продаже. Даже интересно самому, как лего, собирать, тем более с этим справиться любой сервис. Проблемы могут быть только с настройкой, хотя уже наверно в каждом городе есть широкополосник и инженерник (могу помочь с адресами).
Ещё раз остановлюсь на том как он обманывает людей замерами!
Читать можно отсюда www.niva4x4.ru/t/U-Coc5rLQiCzqFtdnkyAyA/10#start
цитаты: "Ну что… Вот вам сток и турбо бош 0.5 бар. Одна и та же машина, колеса баргузин, компрессия везде 12.
Сначала делался замер на стоковой прошивке, со снятой тягой вестгейта и впуском от ДМРВ к ресиверу. Отличие от стока — волгофорсы, и удаленный катализатор.
ПОтом замер этой же машины на нашей турбопрошивке и давке 0.5 бар
ну и наконец: я пообщался со стендом, и знаю теперь че эт такое. Есть некие калибровки, которые крутишь — и показания меняются на значительную величину. Именно поэтому я делал СРАВНИТЕЛЬНЫЙ замер, сток, и не сток. Т.е. мы сначала выставили коэффициент потерь на стоке так, чтобы было 80лс, а потом с этими же параметрами мерили турбо. Т.е. мы получили однозначные показатели прироста относительно стока.
При первом заезде, сток показал 62 лс. При этом были выставлены рекомендованные программой стенда параметры для Шнивы!"
Для тех кто в танке:) Приехала машина с турбиной, чтоб замерить "типа" сток, турбину не сняли, а просто открыли перепускной клапан. Турбина в любом случае отнимает лошади у мотора, создавая противодавление на выпуске, в данном случае эти потери и были около 80-62=18лс. И чтоб выйти на заводские 80лс он просто "подкрутил" стенд на 18лс!
Сначала я не понял, это от хитрожопости или от глупости? Если от хитрожопости, то зачем он сам всё и рассказал?! Значит ноль, полный ноль, свято верил, что измеряет сток! Досадно другое, все это схавали! И только когда я обратил на это внимание, появились некоторые голоса "читерство, надо перемерить" и Витя согласился, что был не прав и обещал перемерить, теперь уже сток! И что мы видим в итоге, хрен там, график -реклама красуется на сайте, предыдущий пост "мы сначала загоняли абсолютно стоковую машину". Не хочу спрашивать где он врёт, природная хитрожопость победила здравый смысл.
Господа, к сожалению русские, в массе своей (себя ничуть не исключаю), темный, запуганый и необразованный народ и такие как Витя Глуздовский во всю этим пользуются. Я пока не касался цены вопроса, да и не буду. Личное дело каждого где закупаться в "пятёрочке" или в "азбуке вкуса", но согласитесь дибилизм закупаться в "пятёрочке" по ценам "азбуки". Не дайте себя обмануть!
С уважением, Захаров Иван, инженер по специальности ДВС.
Как-то я "по диагонали" прочел последний коммент в спешке, оскорбления все пропустил. Щас зашел посмотреть, и офигел. Придется отписываться. Приношу извинения присутствующим за вынос срача на данный ресурс.
Этот человек — Van (Ваня), похоже не состоялся по жизни, при этом имеет о себе мнение как о крутом инженере и профи в автомобилестроении и настройке. Институт кончил.) Нереализованные амбиции заставляют его вступать в срач на любых ресурсах, обсирать всех, кто что-то делает, и у кого, в отличие от него, все получается. Конкретно меня он поливал дерьмом на Нивском и Шнивском форумах. Там же были посты аналогичного содержания в адрес других известных и уважаемых людей. За срач был неоднократно банен.В данное время он там не появляется, по крайней мере под известными сообществу никами.
Теперь прокомментирую в технической части, т.к. не все хорошо разбираются в вопросе.
1. ГТ17 поставляет нам Диас Турбо, вестгейт настроен на 0.4 бара. На Нивах мы его донастраиваем регулированием тяги вестгейта по диагностике таким образом, чтобы нагрузка не превышала 110%, выше этого значения происходит переход на работу с показаний ДМРВ на таблицу. Давление наддува при этом составляет 0.45-0.55 бар, зависит от конкретной машины (мотора).
2. Ваня очень беспокоится о том, что мы крутим тягу вестгейта. Крутим конечно! Ее все крутят, в т.ч. и на заводе, при изготовлении. Давление настраивается именно этой тягой, на ней специальная регулировочная резьба! Но Ваня почему-то вбил себе в голову, что в этом есть что-то преступное!))
3. Да, не разжимаем, да ДМРВ, да, без кулера, волгофорсы. Штатная прошивка 7.9.7+ и 17.9.7 перекалиброванная под работу с турбиной, т.е. адекватно понимающая избыток. Большего делать НЕ НУЖНОО, сделано более 150 машин, у первых пробеги за 50т.км. и 2 года эксплуатации. Практика показывает, что все хорошо, отказов и гарантийных обращений нет в принципе (мы даем гарантию пол-года). Было бы по другому — меня бы давно завалили рекламациями!) Желающие могут поискать негативный отзыв о турбо в Нива777 — не найдете! Нету!) Также любой желающий может приехать на тестдрайв турбонивы во всех конфигах. А скоро — тестдрайв Нивы с АКПП.
4. Еще Ваня выводит меня на чистую воду в части замеров. Поясню. При наших замерах, мы сначала загоняли абсолютно стоковую машину для сравнения Стоковой и Чиповой прошивок. Так вот СТОКОВАЯ показала 66 ЛС, после чего настройки стенда изменили так, чтобы было 80ЛС. И с этими же настройками турбовая без турбины показала тоже 80ЛС.
5. По поводу 120 ЛС. Замеры сделанных у нас машин проводились еще несколько раз на независимых стендах без нашего участия, люди просто нас проверяли. Так вот, у всех результат 120ЛС и 205НМ, +/- несколько единиц.
Пример, о котором есть информация здесь — Тимур Акимов, вот он www.drive2.ru/l/10329793/ Компрессия в его моторе на момент установки турбы была ниже нормы, вскоре после замера мы перебирали ему ГБЦ. Не знаю, делал ли он повторный замер, лучше спросить у него.
Вот как-то так. Есть вопросы — задавайте.
Напомню, что данная установка — ЭКСПЕРИМЕНТ. Заказчики — обзорщики. Проект практически бесплатный. Замер ДО проводился БЕЗ моего участия. Замер ПОСЛЕ пройдет также. Заодно померим с тягой/без. Конфиг будет предложен к продаже после ресурсных испытаний.
Надеюсь, всем все понятно.
жалко парня, я уже писал про этого фуфло тюнера glu777 обилечивающего нивоводов
у гт17 стоит 0.7 на грибке, он опускает до 0.5 КРУЧЕНИЕМ ТЯГИ АККУАТОРА!
не разжимает
дмрв
бош
кулера нет
хорошо хоть волгофорсы
есть у него график из винде (волгина) 120лс…вдумаётесь 0.5 избытка (а кое-где он пишет 0.4-0.45) дает более 50% прибавки!
а было дело так: пригнал турбо-ниву на стенд, чтоб съимиторовать сток открыли гейт, сняли патрубок с турбы…в итоге выдало 66 сил (тупо турба давала противодавление даже с открытым гейтом, гейт размером с 2р)…как-же так, ваш стенд врёт! подкорректировали потери, чтоб выдавала 80 лс в данной конфе и давай на этих потерях всё замерять…)
У Ваннива! Как всегда — начинаем с дерьма! Твой фирменный стиль.
Это ж тестовая машина, бесплатно строится. Замеры независимые будут, никакой коммерции. Хоть бы почитал!)
И да, замер ДО установки уже есть.
Glu-Niva777
Работы завершены, машина заводится. Когда сделаем прошивку — не знаю. Кста, она довольно адекватно едет на стоке, приход чувствуется. Думаю, дело в чиповой прошивке, которую залили до нас, там стопудово мощностной режим и смесь 12.5 в нем!)
12.5 смесь в тюненной прошивке на сток мотор… ))))) хороша прошивка!
Ну если там такие смеси, можно вообще прогу не откатывать, углы чуть поправить и повалит )
не знаю, что ответить) Смысла не вкурю!)
да можно и не отвечать, это я так посмеялся над прошивкой, залитой в эту весту под сток железо со смесями 12.5, жрущее ведро какое-то ))
правильно, пусть всякие Приоры с девяточками занижают.
Турбина у вас большая для вашего конфига) У меня она едет нормально только с 4000
У нас с 2.300 почему-то уже фуллбуст на 1.7 Нива.)
хм… у меня на конце цифры тд04-15нл15Т, дует она с 3200 только 3200, но на полный выходит лишь к 4000.
niva777.ru/index.php/tuningniva/173-turbo
ну не будем равнять 16 клапанную голову и 8-ми и плюс обьемы разные
Конечно. Здесь раньше раздуется! )
JaTiKoVkA
Турбина у вас большая для вашего конфига) У меня она едет нормально только с 4000
гаррет 17? не может ехать он с 4000 ))))
Я езжу на такой турбине при обьеме 1540 и стандартных валах, дуть начинает турбина после 3000, но ехать машина и понимаешь что установлено турбо начинает только с 4000.
у тебя ж тд04 не?
тд-04 нл, у н другая горячка
у меня тф035hm, она больше, чем гаррет 17, но меньше, чем тд04 по горячке. за 0 с 2000, с 2300 уже 0.3 дует.
у них маленькая турбина, так что со своей не сравнивай.
я увидел горячую часть) и решил что это тоже самое что и у меня)
JaTiKoVkA
Турбина у вас большая для вашего конфига) У меня она едет нормально только с 4000
Так вроде же малюсенькая турбина? нет?
малюсенькая)
Glu-Niva777
Слово "лиж", более всего ассоциируется со словом "лизать" Уж не посетуйте!)
Глянь картинку
cs8.pikabu.ru/images/prev…4/1482080405172695082.png
99% местных не сдали бы экзамены 2…3 класса самой уездной школы СССР.
интересен результат. И все же тормозуки не помешало бы тюнингануть.
ВАЗ грозился вроде на версию спорт турбомотор ставить. Поживём увидим )))
Вроде атмосфера в 150
Glu-Niva777
Наплюй и уйди. Без какашки — нельзя? Просто закрыть, если не интересно?)))))
Какие какашки? Просто машина эта сделана для обычной езды по пробкам городов. Равносильно старой бабке вставить турбину, будет смотреться нелепо. А то что ребята занимаются делом, а не наркоманят это хорошо.
ZRDrive
Трепачи кругом…
Поосторожнее с выражениями, пож-ста.
У вас есть Январь, с прошивкой, измененной для работы с егазом напрямую? А у нас уже есть.
Можно позавидовать!
Chilvov
Шустрые вы) клуб турбо полгода делают, а вы раз и уже поставили))
Переходник с эбу весты на январь делаю я, клуб турбо будет эксклюзивным дилером.
И там решается задача другого уровня, чем запустить на потоке турбо на стоке.
Виктора 77 знаю лично, поэтому комментировать его работу во всю ширь своих познаний не стану.
Каждому своя ниша на рынке.
По окончании настройки график мощность/момент будет обнародован?
Конечно. Иначе зачем это все. Да и до замерили
molniya43
По окончании настройки график мощность/момент будет обнародован?
Мы ее и так замерим до/после. Тягу с гейта скинем — и все дела!)
Странно, тебе уже несколько людей разжевали по пунктикам, что наипалово! Т.е. спецом идёшь на обман?
nplnsk
Тормоза сзади, я вас умоляю) я на атмо Приоре здт поставил что говорить про весту
А у меня на 140 сильной шниве сзади барабаны и справляются, несмотря на то что весит она в полтора раза больше приоры :)
Да ладно))) может вы так думаете ) но с 180 от тормозится на барабанах и на дисках разница получается большая)
Не испытывал никаких проблем при торможении со 180 :)
Проблема в тормозном пути)хотя нива не та машина на которой хочется стрелку ложить
Ты просто не очень понимаешь что такое FAM1 :)
nplnsk
Проблема в тормозном пути)хотя нива не та машина на которой хочется стрелку ложить
А про тормозной путь — он будет одинаковый у дисков выигрыш перед барабанами только в более эффективном охлаждении и как следствие проявляется только при множественных торможениях на треке и то не всегда :)
Lobster-163
ну да, турбо — это болезнь)))) киньте толстую прокладку 1,4мм или 1,8мм, 98бенз и давку 0.6 бар при уоз 28-23. ехать будет намного лучше. НО главное эбу настроить )
Обана, а кто-то там в одной известной теме больше всех орал, что надо дуть в сток и угол у него там за 25 на стоке? А тут оказывается уже и прокладки чуть ли не два миллиметра (что есть само по себе лошизм полный, разжимать мотор недоходом) и бензин 98й?))
Где? Ты даже ко мне зайди и прочти. В сток шпг, а не сж
Я тут же разочаровался во всей задумке изначальной, чувак, я реально разочарован аж до боли в душе. Я-то думал, нашлись люди, которые возьмут на себя смелость дунуть в сток на сток СЖ и каким-то образом изобретут новые законы физики, позволяющие угла навалить и дунуть больше бара. А тут так всё банально, что аж грусть, щемящая душу накатывает. Этим лошизмом с разжатием прокладкой страдают очень многие тюнингаторы иномоторов, куда поршни заказать — полмотора стоит. А уж в тазовый-то блок поршни за 2 рубля не подкинуть и не настроить нормально — это вообще верх извращения.
Свои умные мысли оставь при себе. Хорошая шпг приора под турбо стоит от 9к рупий за голый поршень+работа+сж уже будет 8-8.5, что говорит надо дуть больше для эффекта, а когда дуешь до 0.6, то можно и проклакой обойтись, которая снизить сж до 9.3, что дает хорошее КПД, но тебе это не понять исходя из твоего вышестоящего поста. Так что чувак отдыхай в сторонке
Чувак, да я так-то знаю, как вот прямо в сток на сток. степени дунуть бар на 95 бензине и стоить это будет все мешок муки. А вот такими извратами, которыми вы занимаетесь, я занимался моторов пятьсот назад, прошедших через мои руки. У меня на моей машине степень сейчас 10+ и дую я туда за бар. А вы построили три мотора и думаете, что право есть рот открывать на всех подряд.
И эти люди борются за звание дома культуры и быта… ©
Забываешь уточнить, что на газу у которого октан то больше))) ну лан думай, что ты умный, а тихо в сторонке будем есть попкорн. Даааавввааай до свидос умность
Дык вы и ешьте свой попкорн, а не лезьте туда, где всё давно изведано со словами "смотрите, как клёво мы придумали!". Что за мода пошла последнее время, собрать 2 машины и орать на каждом углу, что всё круто, бегите к нам скорей? Голодуха чтоли замучила совсем?
Одни с 1.8 снимают на ресивере 250 сил и чуть ли не столько же момента на 6 тыщах, другие в сток с прокладкой в мизинец толщиной дуют и велосипед изобрели, куда ни плюнь — одни инженеры кругом.
У каждого свои взгляды на ситуацию и желаения. Чувак отдыхай уже с тобой диалог не хотят строить из-за твоей умности прям аж грустно нам. Давай удачи, вы там держитесь, все хорошо. И да это точка в разговоре, который увы состоялся с тобой. Хоть пальцы сточи об клаву, но ответа не будет.
Да, с такими познаниями в теории ДВС я бы тоже грустил.
Glu-Niva777
Прошу подтвердить свои слова ссылкой. Ну, чтобы не быть, таксть…)
Допускаю, что там снесли рес с переменным объемом, поставили турбину сверху, поставили Январь. Так любой дурак может. Если это непонятно — вы не в теме…
Не каждый дурак сумеет этим самым январём е-дросселем рулить))
Про дурака горячнулся, согласен. Но готовое рабочее решение есть.
Готовое рабочее решение, в котором дросселем рулит непосредственно январь, т.е. именно он решает, в каком положении будет стоять дроссель в следующем такте?
Нет. Январь не знает, что нет тросика. А дроссель не знает про январь.)
Так не интересно, это ничем не отличается от переделки на трос и преимущества заслонки не используются от слова "совсем")) Мы сделали так, что январь отлично знает о е-газе))
Какой январь? Покажите, где посмотреть. Очень интересно, без приколов.
www.drive2.ru/l/460703069693280317/
Дмитрий, правильно? Снимаю шляпу. Отписался там. Жду релиза, готов покупать. Слава мог бы и позвонить/рассказать. А то мы до сих пор 17.9.7 на трос переделываем…)
Мастера не показывают недоделанную работу.
Китайская пословица.
Да? А на драйве я вижу фото?)))))
Не я их выкладывал и просил этого не делать раньше времени.
Ладно тебе! Страна должна знать своих героев!)
без замены форс?
тоже глаз резануло )
Glu-Niva777
Второй кандидат на занесение комментов в "баяны этой темы". Патамушта нужно читать описание!)
описание чего? тюнинг подразумевается буджетный, но механический компрессор дешевле и проще турбы, а понизить степень сжатия не помешало бы в любом случае. сделать это поставив несколько прокладок ГБЦ на уровне этого проекта
по датчикам и настройке вообще ничего не сказано, только по фото гадать
Запасся попкорном, жду с нетерпением результатов. Очень интересно, молодцы.
Glu-Niva777
Наплюй и уйди. Без какашки — нельзя? Просто закрыть, если не интересно?)))))
Да чмо потому-что…
Glu-Niva777
Прямо снизу, чтоб в большом городе в пробках толкаться, трогаясь без газа? С нормальными, ровными холостыми? С переключениями, когда лениво на 2т оборотов? Опять лукавите (С)))))
Ну про низа я ничего говорил, хотя если увеличить бюджет до хорошей коробки в принципе можно и трогаться без газа) но бюджет уже по деньгам ближе к турбо)
Вооот)
Glu-Niva777
Расчетов нет. Рассчитывают конфигурации. А здесь стоковая СЖ, и какую давку эта модель мотора проглотит с вменяемым УОЗ без детона — неизвестно. Покажет только эксперимент.
там детон идет и без турбы, в горку на небольших оборотах при ускорении мозг выкручивает углы в такую рань в попытках компенсировать недостаток момента что хруст стоит знатный, может от топлива зависит хз
А правильно выбирать передачи для конкретного режима езды не вариант? :)
уася я же не с холостых на третьей забираюсь в горку, на второй на скорости, причем бывало похрустывало и на 4000 оборотов
уася, ты определись, на небольших оборотах или на 4000 :)
в основном от 1000 до 2500, но бывает и на высоких, но это редко, но бывает!
Glu-Niva777 или под пивасом и не обламывается отвечать на всякую хрень, или я не знаю))) Стройте мужики, очень интересно!
Не обламываюсь.))
IlyaMotor
Интерес это одно, а то что работа двс совершенно не будет по всем точкам зрения соотвествовать настройкам эбу ! Ни как не задумывались?Это если честно полнейший бред, у вас элементарно эбу будет работать в ававрийном режиме.
А вам не приходило в голову, что прошивка в ЭБУ — это программа, которую можно изменять по своему усмотрению? Что ее люди написали, а не инопланетяне, и что язык, на котором она написана — известен? Нет? А вы попробуйте ВДУМАТЬСЯ! Вдумчиво!)))))
Приветик, рассмотрите установку маслоуловителя хундай\киа.
Зачем?) Вы знаете, зачем их вообще ставят?
С Удовольствием выслушаю Ваше мнение. Если считаете что необходимости нет, и повышенной вентиляции не будет, обоснуйте пожалуйста. Спасибо)
Его обычно ставят на зверски тюненные моторы, чтобы не терять масло По 50 евро за литр. В нашем случае, это будет лишняя железка, которая к тому же ещезимой замерзнет, бог не дай. Не нужно умножить сущностей… (с)
Согласен с Вами, но отчасти. Практика критерий истины))) процесс эксплуатации покажет, появится масло во впуске или нет. Во всяком случае его всегда можно до установить, или забыть за ненадобностью. Спасибо, ждем продолжения.
Золотые слова! Практика. Отпускаем минимум один турбомотор в неделю, ни на одном маслопомойки нет. Все замечательно!)
Очень интересно как устроена вентиляция двигателя. Будет время и возможность опишите пожалуйста.
Штатно. На шланге от реса обратный клапан.
Glu-Niva777
Его обычно ставят на зверски тюненные моторы, чтобы не терять масло По 50 евро за литр. В нашем случае, это будет лишняя железка, которая к тому же ещезимой замерзнет, бог не дай. Не нужно умножить сущностей… (с)
Это что же за масло такое?)
Примеры есть?
Интернет в помощь
Так бы и сказал что такого масла нет и что ты фантазёр !
Glu-Niva777
Не забудь заглушить ядерный реактор, сказать детям, чтобы не забыли выпить водки перед сном, а сам — сыграй на балалайке в обязательном порядке!)
Да, жене напомни, чтоб медведя покормить не забыла!)
Нет у меня жены, а остальное сделаю)
Ок. Я и не сомневался. Не забудь научить будущую жену кормить медведя! Одной заботой меньше будет. Удачи, друг.