Укрепляемся дальше…

Да, Игл на 1 кг тяжелее.

около 100 грамм

да не хочется как-то впухнуть по дурости, замахнувшись на рекорд))

Ну а когда серьезный тюнинг был дешевым? Даже до скачка курса было дорого((

До скачка было терпимо) Щас капец(((((((

ну, отдать 45 р за кулек или за мозг для меня и тогда было дорого.

Да надо было с самого начала так делать, но уж очень хотелось успеть на соревнования в том году. В результате и двиг перебирать и на соревнования так и не успел)))

А кто сказал, что мы ищем легкие пути?))) Облегчение будет уже в следующем проекте, сразу после того, как эта машина выйдет из 11.

Поживем- увидим))

Сток колено держит 600 сил. Максимум. Мне нужно будет порядка 650. Ну и конечно, нужен запас. А блок- он литой чугуняка, он и больше выдержит.

Поискал инфу, народ и 700 и 800 снимает на сток колене в америкосии.

Да, я видел эти графики. Проблема в том, что они все измеряют там по Дайно Джету, снимая на сток Эво турбине по 460-480 лс))) Честные 415 маховичные лс по мустангу ( подтвержденных и расходом воздуха и топлива) волшебным образом превращаются в 475 маховичных по Дайно Джету. А они и рады, лишь бы цифирь большой был)) Причем у них там целый сайт по эво есть с такими замерами- что ни пипетка-турбина, то результат-космос))) Даже производители самих турбин не мечтали о таких результатах))

Просто не пойму, как так, у нас на Хонде сток КВ от 2.0 мотора 130 сил держит 400-700 сил, то же на моторе 1,6 120 сил.

А у Митцу колено из чего тогда сделано ?

Врать не буду, сам пока еще не пробовал, но все книги по тюнингу 4G63-64, что я читал, говорят, что сток 64ое колено держит всего 500 лс и все, дальше лопается. Друзья сказали, что 600 вывезет, но не более. А на Хондах да, все знают, что колено крепкое…

сейчас еще раз читал пиндосовский форум, где обсуждают варианты колена для строкера. Чувак пишет — я на сток колене снял 980 лс, без проблем. Сейчас езжу на Игл на той же мощности… ХЗ, вот как этому верить…

Шота, что то в душе говорит, что зря ты игл купил, такая разница в цене с мэнли (49 и 118), странно. Мне кажется сток нужно оставлять.

ну, на официальном сайте Игл прописан до 1500 лс))

ты в это веришь?)))))

Ну, один амер на эвом написал, что 980 держит оно. Хотя он же написал, что и сток столько же держит.))) Я посмотрел 2 живых строкера с мощностью под 1000 лс, и там и там стоит Игл.

Надо пробовать. Хотя, конечно, это большой риск. С другой стороны не часто слышу, чтобы даже мощных проектах меняли колено .
Поршни-шатуны обычное дело, но колено …

P.S. Если все повально ставят ковку в турбомоторы это не значит, что турбомотор без ковки не будет работать хорошо. Это я к тому, что необязательно отталкиваться от чужих проектов, собранных с применением разных железок и их применение в этих проектах не значит, что они должны стоять обязательно.

Прошу прощения за такую назойливость, но очень уж меня заинтересовал этот вопрос на тему слабого колена.
Вот что удалось найти по результатам недолгого поиска.
На сток 100мм колене люди снимают
MAP Performance 1053 силы
English Performance 794 силы
Какой-то Mikey 675 сил

Ссылка на инфу
www.evolutionm.net/forums…4-100mm-crank-safe-2.html

Ссылка на драг проект MAP Performance 1053 силы, тут указано, что колено сток
www.evolutionm.net/forums…es-1053whp-stock-ecu.html

ну попробуйте, потом скажете, держит или нет))

Мне это не надо, у меня же Хонда . :))))

Да и мне тоже, у меня уже есть Игл))

Теперь результат должен быть просто космическим :)))

Ведь запас прочности нужно оправдать ? ;))))

Результат будет таким, каким нужно. А запас прочности нужен для того, чтобы результат вообще был. Все, закрыли тему.

Делали разные взвешивания вживую, везде один и тот же результат. 1700 + водила…

я тоже)))

да ты уже давно не в шоке

Это только так кажется))

Ах вот оно что)))

Да, каждый раз, когда после каждой покупки мне приходит смс с остатком денег на счете, я просто превращаюсь в хрен)))

Ахахах))))) зато НЕхреновый аиртрек выйдет!

Из более-менее бюджетного — LM2 с 2-мя входами — 22-25 труб с доставкой. Он умеет работать как с lsu-4.2, так и с lsu-4.9.
У них разный принцип работы: у 4.2 по идеальной ячейке со 100% воздухом, у 4.9 — по тарировочному резистору.
Считается, что 4.2 быстрее и точнее.

не, быстрее 4,9

Александр, есть тесты? Макси писал, что 4.2 быстрее, я хэзэ.

на вемс форум зайди, десятки отзывов

"Датчики LSU отличаются только сопротивлением нагревателя но и размером ячейки а так же предельно допустимыми токами Ipump. LSU4.9 быстрее греется, но несколько медленнее (не существенно, как показала практика) реагирует на изменения состава, предельно допустимый ток Ipump у нее меньше. Медленность скорее всего обусловлена еще и тем, что контроллер подает Ipump одинаковый для датчиков этих типов, в то время как целевое Rpump значительно отличается — и в результате даже на меньшей ячейке динамика накачки у LSU 4.9 страдает… Т.е. сейчас с точки зрения системы LSU4.9 — ничем не лучше, видимо этим и обусловлено отсутствие поддержки которая просто не была нужна." rotorman.dtt-motorsport.ru/j5-sport/innovate2.htm ©
Как пишет Макси, разница непринципиальна.

наш разработчик утверждает другое

есть тесты почитать?

примерно 205-208 км в час. Обороты — в начале 4 передачи после переключения, где-то около 5 тысяч наверное. Сейчас делаем все, чтобы разброс по смеси был минимальным. смысла поцилиндрового контроля не вижу, не те мощности еще.

Ну а при правильно работающих форсунках и правильно построенной топливной системе, с чего там большой разброс будет. Да и думаю Шота, ты же не будешь делать очень бедно по смеси?

Стандартно будет, 10.9.

Разное наполнение по цилиндрам возможно. 5% — это уже вместо 10.9 — 11.4.
Именно поэтому перестраховываемся и льем 11, хотя можно было бы 11.5-11.8.

Зачем точить?

Потому что они упираются в блок :-) Жирные очень.

в каком месте?

В нижней части цилиндра. Мне пришлось снять несколько мм бормашиной.

А, понял. Не проблема, точнем…

Я недорого купил, по случаю, за 39р.

За 39000?

Да, за 39 т р.

Я заказывал из штатов и комплект стоил если не изменяет память около 700$.

Я тоже заказал из Штатов с большой новогодней скидкой- 630 долларов с доставкой))

У меня все равно дешевле вышло :-))

Дык я не спорю. Главное что и у меня не очень дорого))) В Атомике даже со скидкой они 56 р сейчас…

В атомике вообще цены запредельные.

ну не на все. рэйслоджик, например, сейчас там дешевле, чем в любом другом месте.

да нет, сейчас все по феншую будет. Двиг на 1000 лс и турбина на 650-700 на спорт топливе.
Про то, что сток не ломает на 700 силах ты не слышал потому, что никто его не ставит на мощность более 600 лс)))

Возможно. В любом случае хочется уже что бы всё свершилось — с таким подходом иначе уже не может быть. Кстати, я бы на твоём месте купил бы уже рейслоджик, чтобы не зависеть от соревнований, он и в настройке тебе очень бы пригодился.

Мих, для настройки мне и джи-тека хватит вкупе с логами. + — 1 десятая погоды глобально не сделают.

у меня был джитек мне больше рейлоджик понравился…намного проще и удобнее. Кстати а у джитека не помню 60футов показывает?

Не, не показывает. Только разгон до 100 и время на 402 метра.

это очень плохо. 60 футов это как раз старт…

Да, это верно. Но и разгон до 100 можно использовать тоже как вариант.

тебе нужно будет иметь 60 футов менее 1,5 сек чтобы ехать такое время как ты хочешь…очень нужный показатель в процессе настройки

Думаю, что с ланчем и со сликами вполне реально.

полуслика хватит — трек тяжёлый

у меня и так полуслик)) Тойо Р888)

Показывает

Ну хз, я не замечал никогда… даже в мануале не видел…

Гтек лажа походу, один им мерил намерил чтото нереальное, но типа красивое… А в бою почти секунда в худшую сторону, так вот :)

Мы недавно поставили на аккорда, в конце лета, тоже ерунду показал. Я его взял, обунлил, ввел все характеристики машины правильно от начала и до конца, и он стал показывать вполне адекватно. Поставили его на проверенный по отсечке машины- он показал на 1 десятку медленее. Просто нужно правильно вводить данные и все, он вполне адекватен. Хотя бывают и накладки, но опять же, в пределах 1 десятки.

Я пару раз с краснодарской телеметрией сравнил показания гетеч и продал его сразу(а там рейсамерика). Теперь у товарища рейслоджик беру погонять на настройку — он всегда 1в1 кажет с телеметрией — тыщу раз проверяли.

я ж говорю, правильно вводить нужно значения и он вполне приемлимо показывает. Не Рэйслоджик, конечно, но сойдет. Я хотел на той неделе купить, но что-то жаба задавила 30+ т р выкидывать. Все равно лежать будет на полке постоянно))

Шота, с твоим графиком работы будет тяжело совместить отпуск, едующую машину, тебя и соревнования с телеметрией. Купи рейслоджик! без всяких соревнований выложишь после настройки сразу результат на зависть подъёбывателей…результаты рейслоджика оспаривать никто не будет…а то начнётся потом телеметрия кривая и прочее…

а может ты и прав… а что, Рэйслоджик вообще всегда адекватно показывает, у него настройки не сбиваются?

ОН ВСЕГДА показывает 1в1 с телеметрией! Хрен кто оспорит его показания, главное видео параллельно делай, чтобы не говорили что с горки ехал, а то мне бывало начинали и такое говорить…пришлось ещё и гоупро купить). Столько денег тратишь на тюнячки…давно бы приобрёл этот девайс — там ничего настраивать не нужно — воткнул в прикуриватель и он после каждой остановки сам показывает тебе всё, а после нового старта по новой начинает мерить сам — там всё чётко и просто.

Сейчас посмотрю.

Это уже нанотехнологии пошли, его вообще не должно парить где он стоит — на ракете или даже на лбу хозяина…
В этом плане вполне адекватные dragon недорого и вполне точно потому как они под рл делали его.

Почему нано технологии то? Может я не так объяснил? Я взял джи-тек, стер все то, что там было забито до меня неизвестно кем, ввел поновой все данные аккорда и все, прибор стал показывать адекватно. Чтобы подтвердить то, что он показывает адекватно, мы поставили его на другую машину, время которой знали на 100 процентов. На этой машине джи-тек показал практически то же время ( чуть медленнее), т е он не занижал время. Что ж тут необычного то? Просто подверились и все…

А в рл и драгон ниче не надо вводить — они с гпс данные берут. А эта джигурда-тек похоже подгоняет цифры…

В джитек вводят цифры если хотят мощность померять))).А для времени ничего вводить не надо-там такой же 10Гц гпс.У любых приборов бывают глюки, но если тачка, к примеру, прогонов 5 едет в одно время+/- десятка, то время можно считать достоверным.На автомате вообще повторяемость результата близка к идеалу.

Да, я когда записывал логи на ф-коне, у меня одно и тоже время было- разгон до 100км в час 4.18 и время 12.8.

я б его купил, но он 60 футов не показывает — для меня это важно

Да там разве что 0-30, 0-60, 100, 150, 200 время можно глянуть. Далее квотер и миля

Думаю можно разработчику написать попросить, изменения такто копеечные в коде

Основное отличие g-tech от racelogic — первый измеряет на основе акселерометра, второй на основе GPS 10Hz и акселерометра. Именно поэтому при наличии связи со спутниками (минимум 6 для результата, чем больше — тем лучше) Racelogic точнее.
Но g-tech тоже не надо списывать со счетов, важно очень жесткое крепление к а/м и ввод правильно продольного угла наклона кузова на разгоне (pitch). Угол наклона без привязки к телеметрии или тому же racelogic правильно настроить сложно. Но и racelogic часто врет при плохой связи со спутниками, причем в обе стороны, чем часто пользуются "рекордсмены" )

секунду не замечал но до 0,5 показания разнились с телеметрией поэтому продал его в своё время

Я округлил :) там было чето типа 11.8 по гтеку и на телеметрии 12.6

Порядка 80 кг в середине тахометра и 65 ближе к концу

4 х Реальная производительность форсунок х дюти/100% х 0.75 плотность бенза х AFR.
На 7000об = 4 х 0.98 л/мин х 0.63 х 0.75 кг/л х 10.8 = 20 кг/мин = 330 гр/сек. Аирфлоу = 1950.
7400 об = 4х 0.98 х 0.67 х 0.75 х10.8 = 21. 2 кг/мин = 354 гр/сек. Аирфлоу 2150
Правда еще нужно учитывать время лага форсунок, но чтобы прикинуть порядок, можно и так. 200 гр в секунду это порядка 250 лс.

Натыкался как-то, человек считал так
галлон — 3.78л, галлон бензина весит 6.1lb
4 х Реальная производительность форсунок х дюти/100% х 6.1 х AFR / 3780 = ххlb
Так тоже пойдет?

да, одно и то же получается, плюс минус 8 грамм.

Благодарю))

да их очень много разных. вот например www.wallaceracing.com/et-hp-mph.php

спасибо)

не за что. в них вес в фунтах указывается, т е килограммы умножаем на 2.2

Этот двиг обязательно заведем и обкатаем, даже чуть-чуть звездюлей дадим. Хотим проверить все зазоры. Если все норм будет, то пересоберем с теми же зазорами на новых шатунах и колене… Так что все не зря было))

Ты ноздрю поставил? :-)

Пока нет))).Отдал второй капот с ноздрей сварному-после праздников будет ваять)))

Считай не выехал :-))

Ну зимний-то капот на машине)))

С зимним не езда :-))

Поедет, я уверен))) Вопрос только в том, как долго)))

Лучше потратить еще 100 р, чем потом потерять уже потраченные 500 совсем))

То же правильно

А почему коленвал не Мэнли?

манли на 2 т р дороже))) Хотя если честно- не знаю. Кто-то говорит, что у них Манли ломаются, кто-то говорит, что Игл ломаются… Лично я думаю, что разницы особой нет, главное собрать не криво.

Думаю тебе на 94 колене уже тогда собирать нужно было, там и до 8 тыс крутить можно

Нет смысла на автомате так высоко крутить, не любят автоматы высоких оборотов. да и скорость поршня на 8000 уже будет больше 25 метров в секунду- это очень много.

Посмотрел на сайте у Манли и Игла. У манли за 49 тысяч можно купить обыкновенное кованое колено, а сделаное из цельного куска стали марки 4340 стоит уже 118 т р. А у Игл за 44 тысячи уже идет сталь 4340.

Конечно собран)) придется разобрать))

Бюджет резко возрастает, ошибиться никак нельзя

там уже столько зарыто в машине, что соткой больше, соткой меньше- без разницы))))