Очередной этап испытаний пройден!

Приветствую вас, уважаемые читатели записей о жизни Хомяка на севере первой записью в новом, 2017 году!
Обычно стараюсь как-то насобирать информации побольше, наблюдений, материалов и только потом все выкладывать, но только не в этот раз…
Для начала — поздравляю вас всех с вступлением 2017 года в свои законные права, а также с наступающим рождеством!
Многие из вас знают, что текущая зима в наших краях аномально-холодная и Хомяк прям таки по настоящему проходит боевое испытание морозами, о чем я писал в предыдущей статье. Морозы "отпустили" буквально как в подарок — на 5 дней (2 дня до, сам Новый год и 2 дня после) и столбик термометра показал аж -6С… сами понимаете — после морозов в полтийник это прям жара :)))) И как раз в первый же "жаркий" денек состоялся пробег в пол тысячи км, до ближайшей ж/д станции, дабы встретить дорогого человечка, прибывшего погостить :)
Как и в прошлые разы — все стандартно, мойка, рация с навигатором, запас воды и "чего нибудь послушать", но в дополнение ко всему — комплект утепленной одежды, 20-ти литровая канистра 95-го и пак 5-ти литровых бутылей с "незамерзайкой"… Сразу объясню, для чего бензин и незамерзайка — канистра в виду того, что трасса есть трасса (тем более сибирская) и случится может все, что угодно… бака по идее хватило бы в принципе, но на всякий случай перестраховаться надо. А незамерзайка — при почти нулевой температуре на трассе "каша" и снег валит при этом, а веерная форсунка расходует незамерзайку в два раза быстрее (пропорционально быстрее и отмывает) в сравнении с родными струйными…

Поездка туда/обратно выдалась не сложная в целом, если не брать во внимание снегопад примерно треть обратного пути такой силы, что руку вытяни — ладошку не увидишь… что буквально не могло не наложить свой отпечаток на Хомяке… В целом — дорога как дорога, ничего сложного в принципе, кататься вполне можно :)

За тем были яркие выходные, встреча Нового года, череда гостей и мероприятий… Хомяк большую часть выходных смиренно отдыхал

Но как ни крути — праздники имеют свойство заканчиваться, а теплая солнечная погода — резко сменяться на морозы и ветра… В общем перед самым выездом на трассу, дабы проводить дорогого человечка на ж/д тепловоз, ударили морозы… Прогнозы были страшными, обещали опять -51С, но в момент выезда за бортом было -37С… в принципе терпимо… сомнения мучили… страх вкрадывался, не скрою…
в общем… решено было пойти на этот безумный шаг! На этот раз залил полный бак 98-го, закинул две канистры по 20 литров того же 98-го, врубил отстроенную Webasto и, похлопав по рулю и по панели Хомяка, рванул…

Дорога выдалась солнечной, в салоне было довольно тепло, правда по дороге останавливались раз десять примерно, чтобы оттаять покрывающиеся инеем "лобовуху" и боковые стекла, но в общем и целом — доехали нормально. Тем более ближе к центральной точке маршрута температура повысилась до -30С (это ближе к Тюмени потому что, там всегда теплее).

А вот обратный путь — это прямо испытание настоящее… пока ждали тепловоз — солнце село, а когда я уже стартовал на обратный маршрут — вовсе похолодало, резко… Проехав первые 40 км увидел на панели Хомяка -40С и по ощущениям понимал, что за бортом становится все холоднее и холоднее, по мере приближения к финишу, а ехать еще две сотни… в темноте… по тайге…

В общем вырубил музыку, чтобы не мешала… "попогрейку" на максимум… правая рука стала климат-контролем, попеременно увеличивая поток теплого воздуха то на боковые стекла, то на лобовуху… А в голове какое-то мирное спокойствие и уверенность в Хомяке, мол полтийник пережили, а тут всего-то сорок с небольшим…

В итоге — было потрачено 60 литров бензина на пробег в пол тысячи километров при температуре от -30С до -42С… львиная доля расхода пришлась на постоянно работающую Webasto и без нее никак, т.к. стоит только ее вырубить — пять минут и в машине холодильник.
А в общем и целом — без замечаний! Хомяк в очередной раз показал свою выносливость! Единственный нюанс — надо что-то подумать на счет утепления передней части капсулы, т.к. родного утеплителя при таких морозах все таки маловато, а вот утеплитель в дверях идеально справляется со своим функционалом, т.к. ни я, ни пассажир не жалуемся на холодные веяния от дверей! По поводу крыши тоже хочу вот прям отдельное спасибо за идею сказать — отлично работает этот банальный лист утеплителя!

Всех благ вам, друзья, и не бойтесь пользовать смарта зимой — при определенных доработках это вполне себе нормальный автомобиль, который даже форы даст по теплоте салона многим моделям и маркам авто :)