Всем привет и с праздником! Как-то летом заметил, что не работает корректор фар. Причем оба. Но жужжат. Руки не доходили до этого, но вчера решил – пора. И это правильно, вчера было холодно! Но сегодня! Сегодня просто п*пец!
Ну да ладно) Сегодня дома целый день! Для начала проверил питание корректоров. На одном оно было – жужжал, а вот на втором – ноль. Стал разбираться – на фишке питания переплавился проводок, который как раз и приходит на корректор. Фигня вопрос, пять минут, питание есть, жужжит, но не работает.
Снял оба и домой.
Прогуглив, понял что новых нет. Просто нет, даже на existe. Ну ладно, решил попробовать сделать эти, а если что забить на корректор в целом. Для начала решил разобрать. С верхней части (которая круглая) начал разбирать ножом. Дошёл примерно до 1/3 высоты, и потом уже руками оторвал крышку (в народе говорят – раздербанил, или похуже:))
Далее стал думать в чём мог бы быть косяк. В интернете все пишут, что в основном стачиваются шестерёнки, но тут они в идеале. Плата питания тоже в идеале. Всё выглядит круто, но не работает.
Достал синюю штучку с тремя выводами, я так понимаю какой-то реостат, по контактам провел пару раз отверткой, покрутил, повертел и собрал обратно. Пошёл в гараж, поставил – работает! Бл*! Я же ничего сверхъестественного не сделал. Но грешу на окись контакта на переменнике. Ту же операцию проделал и с вторым.
Ну а далее сборка и более-менее нормальная герметизация. Китайскими соплями (недавно нашёл такое название термоклея) замазываем, обрабатываем края (необязательно, я не делал) и устанавливаем в фару.
Проверка, и вот результат. Линия 0 и линия 4 (0 – верхняя).
На этом всё. Вот такой маленький ремонт, причём 100% причина мне не ясна. Спасибо за внимание! Удачи! С Рождеством!))
VectorW
Комментарии 5
Так вот он как внутри устроен! Спасибо за хороший отчёт, суну в закладки.
А по делу — электромеханические приборы, работающие в условиях сильных вибраций длительный срок, теряют контакты — такова их судьба. В данном случае я бы подозревал не столько потенциометр датчика угла положения, сколько щётки коллекторного двигателя, находясь всегда в одном и том же положении относительно горизонта они могли тупо забиться графитовой же пылью от самих себя — в моторчике этом нет вентиляционных отверстий. Простой факт переворота механизма, сопряженный с динамической нагрузкой от операций по разборке, мог скинуть эту грязь и дать возможность запуститься двигателю в правильном режиме.
Вот кстати вполне возможно! Честно говоря даже и не подумал): Можно было тогда просто ЛЕГОНЬКО покидать об стол:)))
Так это же первый метод ремонта всего, кроме жестких дисков в компьютерах и взрывателей в минах :)))
Мистика))
Полностью согласен!)))