Давно ничего не добавлял, не было особо ни времени, ни желания… но, вот, перечитал и решил, что надо бы отредактировать "дела давно минувших дней"))… сюда перенесу часть базового описания Прелюда.
"посему тезисно лишь пройдусь по основным моментам.
Подкапотное пространство.
Двигатель: блок цилиндров F20(SOHC nonVTEC/SOHC VTEC/DOHC VTEC в зависимости от сетапа), коленвал F20/H23 (в зависимости от сетапа), шатуны F20/Н23(SOHC nonVTEC/SOHC VTEC/DOHC VTEC в зависимости от сетапа), поршня F20B BlueTop/F20Z1/H22A4/H23A1 (в зависимости от сетапа), ГБЦ F20B DOHC VTEC BlueTop SiR-T/H22A5 DOHC VTEC/H22A7 DOHC VTEC RedTop Type-R (в зависимости от сетапа), шпильки ГБЦ ARP, на одновальном блоке установлен блокгвард Supertech.
КПП — JDM MP1A LSD full rebuild исправно "стреляет" на третьем, уже, моторе, и, скажу я Вам, не подводит ни на льду, ни в сугробах, LSD + шип с хорошей резиной выгребал там, где не всякий "типа джип" выезжал).
Впуск — конус K&N, алюминиевый впускной тракт диаметром 75мм, впускной коллектор+дроссель 66мм H22A7 Accord Type-R, форсунки JDM BB1 H22A 330сс/DSM Eclipse 450cc/Evo8 560cc (в зависимости от сетапа)
Выпуск — выпускной коллектор Greddy / турбоколлектор (в зависимости от сетапа), оригинальный резонатор Prelude 5Gen 2,2VTi, трасса из нержавейки 60мм, глушитель Tanabe.
Радиатор охлаждения — цельноалюминиевый повышенного объёма, заменённые новые оригинальные шланги системы охлаждения (все).
Приятно радующие глаз фичи: карбоновая планка-держатель аккумулятора Mugen, маслозаливная крышка "под карбон".
Тормоза:
передние — диски АР 300мм, нарезные с псевдоперфорацией, суппорта двухпоршневые от Legend, армированные тормозные шланги, колодки оригинал Honda для Prelude;
задние — диски 260мм, нарезные с псевдоперфорацией, штатные суппорта (заменены на новые оригинальные в 2012-м), армированные тормозные шланги;
полностью деинсталлированная система ABS (не люблю я электронику, влияющую на управление автомобилем, ну, вроде как, "если не умеешь ездить, то и электроника тебя не спасёт, а умеешь без электроники, то она и не нужна вовсе".
Подвеска:
Регулируемые амортизаторы KYB AGX, заниженные пружины (производитель — не знаю, занижение — не знаю, стояли уже до меня, но уже ждут установки TEIN Dress Up Master S-Tech).
Полностью перебранная ходовая (втулки, шаровые, подшипники ступиц и т.д.), полностью поменянные тяги-наконечники и восстановленная рулевая рейка, заменённые наружные и перебранные внутренние ШРУСы. (ходовку уже можно повторно "перебирать", дороги наши совсем "не радуют")
Салон.
Мне Прель достался с перешитым кожезамовым чёрно-бордовым салоном… кожу я никогда не любил, а кожезам так и подавно… особенно, после того, как проездил в таком жаркое лето без кондиционера… почти весь салон уже заменён на заводской сток, — гораздо приятнее и для глаза, и "на ощупь".
Руль… стоЯл китайский R1-Sport 320мм… ну, что о нём сказать? … маленький, неудобно маленький… плюс через пару месяцев начал разлазиться… выкинул… теперь стоИт Momo Quark Full Black, наслаждаюсь, реально кайфовый руль.
Также был заменён задний дорестайловый целиковый тоннель, разделяющий задний диван на 2 маленьких (непригодных для сидения) ковша, на короткий тоннель от "америкоса", теперь сзади даже взрослый человек может более-менее нормально разместиться, задний диван, соответственно, стал цельным (малой теперь там раздолье).
Колёса.
Лето 2010 и далее зимний вариант — 16" CMS (Турция, но после ОЧЕНЬ неслабых ям и других дорожных неприятностей, вопросов не вызывают), летняя резина была — Toyo T1R 205/50/16, Тойку — "в сад", на жаре при активном драйве "плывёт", не держит… износ катастрофический… вобщем отказать. На зиму — GoodYear Extreme шип 195/55/16 — пока "не зима", немного шумят, что и понятно, — шипы… на асфальте аккуратно с тормозом надо себя вести, — то же самое, шипы… как уже выше упомянул, зимнюю дорогу держит отлично.
На лето: 17" VolkRacing F-Zero Challenge 17x7 ЕТ42 + Hankook Ventus V12 Evo K110 215/45/17.
Комментарии 8
мне непонятно, ты что гбц перекидываешь, поршни и шатуны у тебя на быстросьемах? как ты меняешь сетапы?)
разобрал-собрал, — вот и весь "быстросъём"))… когда есть несколько блоков, гбц, коленвалов, к-тов распредвалов, шатунов, поршней, то пересыпать не так уж и сложно нужный сетап:)… на самом деле всё проще, увалил предыдущий — собираешь следующий))… этот сетап уже давно собран и работает, последний раз тачка встала "на прикол" из-за открывшегося на ходу капота((… в новой темке блога сейчас освещу сей момент:).
просто не думал что другие таким занимаются) времени много, наверно?)
не, ну можно, конечно, продать и забыть, купить новую "самодвижущуюся повозку" в салоне и перемещаться себе "из пункта А в пункт В"))… но как потом спать спокойно по ночам?, — совесть же замучит))).
Какие люди))
привет, Саша), рад видеть/слышать))… да, давненько не отмечался ничем).
Да времени пролетело с тех пор 3 года почти) Уже и забыл почти всех))
А я вот в этом году думаю на Чайку сгонять.
да, жизнь, хлопоты-заботы… а я вот, надеюсь, что в этом году, наконец-то, в Минск выбраться смогу на прелотусу))… в прошлом году наших 4 или 5 машин было там, на этот, даст Бог, больше соберём)).