Подскажите что за масло.

И какое хорошее.

Если скажу меня здесь порвут.

Минералку что ли заливаеш? А может… Неужели Лукойл)))

Масло не от производителей двигателя, а от компании, которая сотрудничает с Рено. Компания Тотал/Эльф выпускает масла с конкретной привязкой к производителям автомобиля. Если после заливки этого масла двигатель даст дуба, то никаких притензий к производителю масла предъявить невозможно — оно не имеет рекомендации по Рено.

Ну это правильно, просто немного не дописал. Многие, кто занимается ремонтом реношек, рекомендуют эт, а в принципе и любое другое пойдет если оно нормальное, тот же Шелл, хотя его у нас льют. Многие и полусинь льют. Главное вовремя менять.

Синтетика, полусинтетика или чисто минеральное — это основы масла и практически у всех они одинаковы. А допуски хорошие производители как авто, так и масел дают по пакету присадок. Пакеты присадок различны, во многом это связано и с резиновыми деталями двигателя, т.е. сальниками, маслосъемными колпачками или колечками, прокладками — их живучести и работоспособности. На сайте есть информация о течи сальника коленовала, но никто не удосужился указать причину. А она возможно в том, что то же Автоваз бездумно указывает допуски различных производителей масел для двигателей рено, и безграмотные ОД это льют, в то время как на автомобилях от данного концерна в подкапотном пространстве наклеена информация о масле и это масло ELF. Даже не ТОТАЛ, именно Эльф, и не на всех канистрах ЭЛЬФ пишут для Renault.Мое мнение, что не стоит искать приключений на собственную задницу, а заливать то, что рекомендует производитель — будет хорошо движку и хозяину.

Да я согласен, мне на ТО предлагали Шелл, в принципе масло хорошее если не подделка, я поехал на СТО где ремонтируют реношки, там мне и сказали, можно и Шелл лить, но Эльф лучше, т.к. при ремонте движков они более чистые. Но насчет присадок, я думаю производитель масел на этикетке указывает марки машин в которые можно заливать его масло.

Простой СТО, которая не является официальным дилерским центром обслуживания автомобилей Рено, могут сказать все что угодно, а официалы пошлют с Шеллом в известном направлении. Они даже ELF NF не льют — только SRX. А ОД Автоваза льют что подвернется под руку, при этом подавляющее число владельцев Ларгусов молчат, а иногда и радуются что дешевле с другим маслом. Но скупой платит дважды. С 95 года лью только Эльф и никогда масло не подводило.

Сто на котором я спрашивал, ремонтируют только рено. Я тоже лью эльф но постепенно появляются подделки.

…изучить признаки и отличия и похрен левак!

Левак тоже не дремлет, он меняется ну и признаки тоже.

Как говорил Сервантес, "Тот, кто приготовился к бою, тот наполовину его уже выиграл".))

Ну что ж будем жить под девизом "Будь готов к новым подделкам".

Для информации. Есть такой авто, Ниссан Альмера G15, собирается на одном конвеере. Двигатель там К4М, но масло туда льется Ниссановское, по рекомендации производителя. А Ниссановское это Тотал, вот такая фигня!

Есть, только собирают его те же рукожопые и безмозглые автовазовцы. Которые на один и тот же двигатель выдают различные рекомендации как по бензину, так и остальным жидкостям. Не сомневаюсь, что из любого приличного импортного автомобиля, Автоваз в состоянии сделает говно. Двигатель реновский, следовательно и расходные материалы нужны рекомендованные рено. В сведению Тотал и Эльф один концерн, возможно что двигатели собираемые японцами для себя содержат иные резино-технические изделия, и присадки под них добавляют в масло от тотал. А на то, что рекомендует Автоваз лучше не ориентироваться. \у них и расходники не соотвествуют реновским (масло, бензин), так и сроки замены ремней.Видимо это зависит от степени бодуна, с которого инженера составляют инструкции.

Плюсанул…, но не всегда надоть идти на поводУ у производителя.

Шелл нахрен, как впрочем и ВСЁ пендосогейропское — у меня свои санкции.)))

Не надо ля-ля…))

Двигатель у него К4М, ничего общего с ниссановским HR16DE не имеет. Это так, к слову. По маслу поддерживаю.

Так к слову…Двигатель Renault-Nissan H4M-HR16DE это эволюция реношного K4M, в ниссановской линейке заменил QG16DE. Мотор неплохой, к бензину не требовательный, при рекомендованном 95-м, можно лить и 92. В системе ГРМ используется цепь, здесь она достаточно надежная и раннее ее растяжение вас не будет беспокоить. Имеется система изменения фаз газораспределения, фазовращатель установлен на впускном валу, используется электронная дроссельная заслонка, а вот зазоры клапанов на HR16DE регулировать нужно, гидрокомпенсаторов тут нет. Зазоры регулируются подбором толкателя, примерно, раз в 80-100 тыс км.Так к слову…Взято с викимоторс, а это между прочим документ интернет ресурса :)))

Извините, но к WIKI отношусь очень скептически. Там может писать кто угодно, даже я или вы. А мотор H4M и K4M это вообще разные моторы. Утверждаю это не по наслышке а т.к. 8 лет работаю с Ниссанами и видел эти моторы. Кто-то где-то сказал, другие подхватили. К4М это мотор разработанный французами а HR16 разработали японские инженеры.

Абсолютно согласен!

на ларгусе к4м ремень стоит

Я через шесть меняю.