Все доброго дня!
Итак долго мусолить не буду, были пропуски воспламенения одновременно во всех шести цилиндрах. Чего только не делалось и все без особого результата. Все таки недуг побежден: дело в шестерне на коленвалу которая дает данные для датчика коленвала
так вот ОДИН ИЗ ЗУБЦОВ БЫЛ ЗАГНУТ ВО ВНУТРЬ НА 1,5 ММ
Всему был причиной один зубец, его выпрямили — результат пропали пропуски и появилась паровозная тяга.
Комментарии 20
из за чего загнуло то? не сказали?
я сам думал, что моторист при капиталке погнул, но сервис мэны это отрицают. короче говоря не понятно почему загнуло
Надо взять на заметку
мастера говорят впервые с таким столкнулись
Как приятно победить недуг ))
Да, весь приятно. Теперь есть время и средства заняться тормазами
Я что-то не понимаю
Что не понятно? Чем могу постараюсь объяснить
Как вычислили шестерню? По осцилограмме с датчика?
не зная, все работы делались на частном сервисе
Какие ошибки были помимо пропусков воспламенения по горшкам?
если не было P0336 то клапана, при ремонте голов мерили зазоры?
только пропуски и фиговая тяга под нагрузкой
в случае повреждения венца коленвала должна была быть ошибка P0336 ДПКВ "A" (пропуск одного зуба). Надеюсь что пронесет.
Storm-kz
только пропуски и фиговая тяга под нагрузкой
нюансы не знаю, делали ребята не простые. пока результат радует
Эти ребята не простые зазоры тепловые клапанов мерили?
не знаю, но спрошу
Отлегло наверно?))
Поздравляю.
да, так сказать дышу полной грудью
Серьезно? Это помогла?