Lemforder тоже разный бывает, определить качество очень просто, при покупке смотрите последние 2 цифры:
01, 02 или 03.
Заводское качество будет с окончанием 01,
Качеством пониже 02
Самое низкое качество 03.
Знак "L" и "сова"
Существует мнение, что на оригинальном Lemförder стоит сова в треугольнике, а на «левом» — буква L, тоже в треугольнике. Это не так. У Lemforder более 120 заводов во всём мире. Кстати, на другой наклейке, на которой указан номер детали, обязательно указывается страна происхождения. Lemforder не прячем информацию. Только первые пять заводов, которые были открыты основателем фирмы г-ном доктором Юргеном Ульдерупом, согласно его завещанию, сохранили «сову». Все остальные заводы могут ставить только L.
diagnost-auto.com
Комментарии 33
Статья хоть и старая, но познавательная. Почему полез читать… у меня Мерседес Вито 638. В июне поменял всю переднию ходовку. Все кроме амортизатороы поставил Limferder. Прошло 4 месяца езды по городу. Дождей было мало, доррги у нас в городе хорошие, а шаровая застучала. Стоит Лимфердер с окончаем 02. До этого тот же Лимфердер отходил 4 года. Толи "EMEX" подделку продал, то ли качество совсем упало.
Заводское качество будет с окончанием 01,
Качеством пониже 02
Самое низкое качество 03.
Это полный бред, эти цифры значат номер ревизии и их качество не зависит от цифры
А, если нет двух цифр, что это значит? Допустим номер LEMFORDER 27070 и LEMFORDER 2707001
Комментарий удалён
Ну-ну, каталог показывает одинаковую запчасть.
А блин . Не тот артикул. Да я ошибся
LEGOTECHNIC
Ну-ну, каталог показывает одинаковую запчасть.
Нашел другую инфу . Что цифры означают релиз. Тоесть версию этой запчасти. Да возможно с каждым релизом ее упростили и удешивили но не факт.
Почему тогда 03 (плохой) дороже 01 (хороший) на косарь?=) рычаг подвески смотрю…
Логистика?
Как варик, конечно, бессмысленный и беспощадный:/
вот ещё разъяснения ZF, правда вопрос был задан относительно конкретной детали. Человек так же интересовался, чем отличаются разные номера. Цитирую:
Тело номера Lemförder – это пятизначный номер, в нашем варианте – 331 37.
Эти пять цифр полностью описывают деталь – опора двигателя, для группы VAG, применяемость по моделям и т.д.
Но деталь начинает действовать, когда к этому пятизначному номеру добавляется т.н. производственный суффикс – ещё две или три цифры, которые, как правило, пишутся более мелким шрифтом. Этот суффикс указывает, столько изменений было сделано в данной детали с момента её первого производства. Конкретно эта деталь вообще конструктивно не изменялась –она выпускается с суффиксом 01 без каких-либо изменений с октября 2008 года. Наоборот, есть детали, где суффиксы меняются очень часто, это означает, что в детали постоянно делаются конструктивные изменения (которые не должны влиять на ее характеристики). Например, меняется материал пыльника, технология запрессовки резинометаллического шарнира, конструкция запорного кольца. Постоянно идёт конструктивная и технологическая модернизация.
Многие считают, что в суффиксе зашифрована страна-производитель. Но это ошибочное мнение – страну мы просто указываем на этикетке.
В каталоге WebCat Вам всегда будет предложена актуальная версия детали. Поэтому, бывают проблемы с клиентом – он заказывает деталь с суффиксом 01 (например ту, которая стояла на его автомобиле), а получает с суффиксом, скажем, 03. Клиент считает, что это ошибка и требует деталь с суффиксом 01. Вам достаточно открыть наш каталог и найти эту деталь. В каталоге Вы увидите всю цепочку замен. Клиент успокоится, так как сам убедится, что деталь с суффиксом 01 уже не выпускается.
100% инфа?
Это официальный ответ на официальный запрос в ZF
Fasthut
вот ещё разъяснения ZF, правда вопрос был задан относительно конкретной детали. Человек так же интересовался, чем отличаются разные номера. Цитирую:
Тело номера Lemförder – это пятизначный номер, в нашем варианте – 331 37.
Эти пять цифр полностью описывают деталь – опора двигателя, для группы VAG, применяемость по моделям и т.д.
Но деталь начинает действовать, когда к этому пятизначному номеру добавляется т.н. производственный суффикс – ещё две или три цифры, которые, как правило, пишутся более мелким шрифтом. Этот суффикс указывает, столько изменений было сделано в данной детали с момента её первого производства. Конкретно эта деталь вообще конструктивно не изменялась –она выпускается с суффиксом 01 без каких-либо изменений с октября 2008 года. Наоборот, есть детали, где суффиксы меняются очень часто, это означает, что в детали постоянно делаются конструктивные изменения (которые не должны влиять на ее характеристики). Например, меняется материал пыльника, технология запрессовки резинометаллического шарнира, конструкция запорного кольца. Постоянно идёт конструктивная и технологическая модернизация.
Многие считают, что в суффиксе зашифрована страна-производитель. Но это ошибочное мнение – страну мы просто указываем на этикетке.
В каталоге WebCat Вам всегда будет предложена актуальная версия детали. Поэтому, бывают проблемы с клиентом – он заказывает деталь с суффиксом 01 (например ту, которая стояла на его автомобиле), а получает с суффиксом, скажем, 03. Клиент считает, что это ошибка и требует деталь с суффиксом 01. Вам достаточно открыть наш каталог и найти эту деталь. В каталоге Вы увидите всю цепочку замен. Клиент успокоится, так как сам убедится, что деталь с суффиксом 01 уже не выпускается.
Ну как то все равно не укладывается все есть и 01 и 02 а разница по внешнему виду и цене существенная.
Это каталог ZF?
Экзист
Ну это говорит всего-лишь о том, что на каких-то складах есть и старые варианты. Я же писал — когда пробовал "предъявить" представителю ZF, заказал через тот же Экзист одну деталь с разными артикулами, а получил то одно и тоже, с пояснениями "замена"
не нашел окончания номера 01 02 03 …
По лемфёдеру есть интересная статейка Fasthut (Якова Финогенова) — www.drive2.ru/b/3017604/
я видел эту статью. самое интересное, что при подобных вопросах на семинарах, подготовленные производители вешают нам лапшу на уши.
в Европе нет комплексов по поводу производства запчастей вне Германии. Более того, они сами продвигают законы по защите экологии, в результате которых собственные бренды вынуждены строиться в других регионах. Но ещё один повод-локализация. То есть те производители, что являются поставщиками конвейера, строят заводы в тех странах, где и автопроизводители. Делать несколько конвейеров с разным качеством продукции — более чем убыточно. Поэтому качество детали не зависит от того, где сделано. А от того, под чьим контролем. И прятать страну в кодах — глупость, до которой они точно не смогли бы додуматься:-)
Я больше чем уверен, что качество зависит от места происхождения. Возьмем, например, бренд NOKIAN, который производится в Финляндии и России. Пусть они говорят об одинаковом оборудовании и материале, но факт на лицо — Российская резина изнашивается в разы быстрее…
Но в Финляндии то продается именно российская Нокия:-)
Она таки продается у нас)))
Fasthut
Но в Финляндии то продается именно российская Нокия:-)
Фины катаются на жирках))
я живу в Питере, в Финляндию катаюсь частенько, и не по слухам знаю, что именно там продаётся:-) А падение качество продукции вообще — это мировое явление, но зависит не от геолокации, а от других причин.
При всём уважении — фигня всё это, качество сейчас хуже чем раньше…
Не скажи — я брал в руки разные номера. 01 — идеальные!
Наверное попались еще со старого производства! Уверяю, сейчас lemforder "кака"!
Я с запчастями работаю. Лемф еще держится. Но не все заводы
Ну может на Украину идёт поставка соответствующая, в Москве фуфель…
Тоже на зч сижу…
Некоторые поставщики возят нормальный лемф
Janic
Наверное попались еще со старого производства! Уверяю, сейчас lemforder "кака"!
так строго судить не надо. у нас разные страны и тем более разные поставщики . я по резиновым изделиям ходовой беру только Lemforder ( практика показала не стоит экономить) .
Я не ради экономии)
По мне, так жаль что качество падает — вот и всё!