Вернул перепускной клапан опять, как было.
С каноническим давлением машина едет вяло, нет ощущения воздушности. Опять появились секундные задержки, когда коробка собирается переключиться на повышенную, а ты ей тут тапок в пол вжал. При движении накатом и нажатии на газ реакция крайне спокойная. С тапкой в пол кожу на лице назад больше не оттягивает. Младший сын стал меньше рычать при разгоне, подражая двигателю, а старший перестал говорить, какая у папы быстрая машина. На манометре наддува видно, что пару PSI (0.15 Бар) потерялось: и при разгоне меньше, и при перегазовке перестало "стрелять" в конец красного сектора. Последней каплей стал свежий обычный Гольф 1.8 TSI, с которым вместе выезжали в два ряда со светофора у кампуса работы, и он почти успел объехать меня до места слияния полос. Никогда такого раньше не было!
Приехал домой, накрутил обратно. Воздушная лёгкость под педалью появилась. Пусть лучше третья попинывается слегка, но лось должен быть бешенным!
Комментарии 15
А что крутить надо ? )
надо механику ставить что бы гольфов объезжать )))
Гольфы здесь тоже на автомате :)
Кто крутой стритрасер на ручке, то видно, как по 5 секунд в передачу попасть не может и сцепление боиться бросить :)
гггы
MozGMax
надо механику ставить что бы гольфов объезжать )))
en.wikipedia.org/wiki/Lis…6v_TSI.2FTFSI_.28EA888.29
Ба, да у этого 1.8 TSI диаметр поршня 82.5 мм, а ход 84.1 мм. Он короткоходный. 2.0 TSI нормальный, а этот и на велосипеде обогнать можно.
Но не на шведском ))))
Ну если судить по дизелю, то, наверное, да :) 2.5 бензин в стоке за 8 с копейками секунд едет до сотни, а дизель ведь ещё медленней.
Так ты обогнал или нет?
Естественно. Просто с накрученным вейстгейтом обгоняю без вопросов, а тут пришлось попыхтеть.
неугомонный ;)
Вот правильно всё должно быть на своих местах .
Сколько накрутил?
Плохо по китайскому манометру видно, но где-то 20.25 КПа.
Заливай свой полистар