Уверен, не все в курсе данной темы, хотя я упоминал о ней в своем посте про установку маслокулера. Тогда я не мог предположить, что это может коснуться и меня.
Взято со стиклупа
Кому лень читать все страницы, читаем выжимку:
"Пару лет назад мной был куплен комплект 13-ти рядного маслокулера с термостатом GREX/GReddy/Trust/HKS. Вещь замечательная, ездил я с ним по кольцу и горя не знал, НО пару дней назад (при установке нового гильзованного мотора) было обнаружено, что резьбовой адаптер "папа/мама", который крепит проставку к теплообменнику и на который накручивается масляный фильтр, ИМЕЕТ НЕПРАВИЛЬНУЮ РЕЗЬБУ со стороны накручивания фильтра!
Выяснилось это так: мастер взял в руки адаптер, на который накручивается фильтр, вкрутил его в новый оригинальный чёрный масляный фильтр 15208AA100 и показал мне, что фильтр болтается на резьбе адаптера! Проверили на синем фильтре 15208AA12A (для американского рынка) — тоже болтается!
У меня был с собой метрический и дюймовый шагомер резьбы и выяснилось, что фильтры имеют метрическую резьбу M20 x 1.5 мм, а адаптер со стороны накручивания фильтра имеет дюймовую резьбу 1/16". Разница в шаге резьбы не мешала фильтру накручиваться на адаптер и ничего нигде не закусывало.
При замене масла адаптер не снимался. Наружная резьба на адаптере короче, чем надо, вероятно мастера начинали закручивать и фильтр упирался резинкой в проставку и не болтался."
Вот как это выглядит
Маслокулер я ставил давно (в 2013 г., 20000 км назад) и при установке не присутствовал.
Предполагаю события развивались так:
Как выяснилось, комплект проставки GREX все-таки включает в себя один адаптер. Следовательно, проставка, купленная мной у STI GRB со стиклуба, была с одним адаптером, и либо он не знал о таком моменте, либо знал, но по какой-то причине не предупредил. А в сервисе, где производилась установка кита, на этом моменте видимо не заморочились и поставили что есть)
За весь пробег с начала установки проставки проблем с давлением масла и его утечкой у меня не было. Тогда почему этот вопрос всплыл?
В сентябре 2015, после установки комплекта AST, замены масла и чего-то там еще, я забрал машину из сервиса и поставил в гараж. Спустя пару месяцев простоя обнаружилась масляная лужа. Полез проверить фильтр и … закрутил его рукой. Тут и вспомнилась тема про резьбу )
Сегодня от Игоря (АКРТ) получил такой фильтр для теста.
На выходных вкручу его и посмотрю что будет. Возможно случай и не мой… Но если все так, как описано выше, то со сменой масла поменяю переходник на метрический, не хочу покупать фильтры под дюймовую резьбу. Если резьба должна быть метрической, значит будет метрическая.
Чтобы не терять время, на всякий случай уже заказал переходник на Али.
Кого не устраивает Али, можете поискать Greddy 12401152 или выточить на заказ.
Комментарии 53
А я Игорю рассказывал про этот момент и себе фильтр поменял — разницы особой нет, какая резьба, главное, чтобы фильтр был качественный.
И я говорил, но меня не услышали. Оказалось я прав
1/16 это на тазик) Когда турбо таз строил, было 2шт М20 а 1/16 еле нашел)))
www.drive2.ru/l/455584568188076119/
В чем проблема использовать фильтра с 3/4 резьбой)?
Проходили) выточили новый под норм резьбу
Вопрос теперь в том, какая резьба внутри)
Внутри чего?
У адаптера есть две резьбы: внешняя для фильтра и внутренняя. Мы здесь внизу в камментах перетирали ⬇
Сейчас не помню но вроде сток 1.5 шаг был к блоку и дюймы к фильтру
Вот и я о том же! Но меня убеждают в том что резьба всегда снаружи ДЮЙМОВАЯ, а внутри может быть либо метрическая либо дюймовая…
В общем там так как я сказал тока я не уверен в шаге сток резьбы к блоку но вроде 1.5) насчёт кто то говорит что то китай никто не отменял! На всех написано grex)
Ну вот на днях и попробую точки над I расставить
)
forvardavto.ru/catalog/pr…ogo_filtra_m20_1_5_56922/
С Али уже заказал, но если такой есть в МСК, то возьму чтобы не ждать
Комментарий удалён
Совершенно наоборот:
Внутренняя резьба бывает двух видов:
1) 3/4*16 UNF для автомобилей Toyota, Scion, Lexus and Nissan, Infiniti
2) М20*1,5 для автомобилей Acura, Honda, Mitsubishi, Subaru и некоторые Nissan, Infiniti.
Внешняя резьба 3/4*16 UNF сделана для использования фильтров GReddy Oil Filters : QX-01 P/N 13901101 or QX-03 P/N 13901103 (3/4"x16UNF)
или AE86 — 4AG sized Oil Filter. (Тойота).
Теперь понятно?)
www.atomic-shop.ru/part/38988-12401126/
Почитай тут комменты.Твоя проставка под тойотовские фильтры.
Не проставка, переходник. Его поменяю и усё (если подойдет)!
При покупке данной проставки продавцы сразу обратили моё внимание на резьбу и подобрали фильтр.
Я уже упоролся доказывать что при покупке проставки для Subaru необходим фильтр с резьбой 3/4*16 UNF, все утверждают что я упоротый чудак. Вот тема www.drive2.ru/l/9597470/
Не понял. Если я покупаю сэндвич для субы, то переходник должен быть МЕТРИЧЕСКИЙ, так как фильтры для субару идут с метрической резьбой.
Смотря какой сэндвич. У меня один сэндивич имеет с двух сторон метрическую резьбу 20*1,5
Ну я конкретно про свой случай.
Скоро, надеюсь, ситуация прояснится. Оба фильтра у меня на руках есть, какой-то из них 100% должен болтаться)
PaulStroff
Не понял. Если я покупаю сэндвич для субы, то переходник должен быть МЕТРИЧЕСКИЙ, так как фильтры для субару идут с метрической резьбой.
Проставка с термостатом имеет внутреннюю резьбу М20*1,5, а внешнюю 3/4*16UNF (под фильтр Greddy или Toyota)
Ну вот под субару внешняя резьба тоже должна быть метрической, если мы хотим накрутить субаровский фильтр)
Да, но в оригинале идёт только 3/4*16 UNF, поэтому либо вытачиваем/покупаем переходник М20*1,5 на М20*1,5, либо покупаешь маслофильтр от Тойоты
Уже заказал на Али)
Я выбрал маслофильтр от тойоты, производитель Denso, цена как у субаровского.
eurolite84
Да, но в оригинале идёт только 3/4*16 UNF, поэтому либо вытачиваем/покупаем переходник М20*1,5 на М20*1,5, либо покупаешь маслофильтр от Тойоты
Что значит в оригинале? У GREX есть два артикула/два варианта поставки: с метрической и с дюймовой. Мне могли подсунуть с дюймовой
Совершенно не верно.
Там два артикула:
В одном идёт переходник М20*1,5 на 3/4*16UNF
Во втором идёт переходник 3/4*16UNF на 3/4*16UNF.
Теперь понятно?)
Аааа, то есть, как ни крути, выход один — дюймовый )
Ну наконец-то! ))
Must use GReddy Sized Oil Filters : QX-01 P/N 13901101 or QX-03 P/N 13901103 (3/4"x16UNF) or AE86 — 4AG sized Oil Filter.
PaulStroff
Аааа, то есть, как ни крути, выход один — дюймовый )
А не окажется ли точно так же с проставкой, которую ты заказал у китайцев? Ты уверен, что на ней с обеих сторон одинаковая резьба М20х1.5 ?
Приехал. Замерил резьбомером. Обе резьбы на 1.5
PaulStroff
Аааа, то есть, как ни крути, выход один — дюймовый )
Как я понял, два разных артикула, но меняется только внутренняя резьба, под болт куда до проставки вкручивался фильтр. Это называется подсадить на фильтр greddy:) А я уже где то 3 замены масла проехал на таком адаптере со стоковым фильтром. Надо попробовать на наличие люфта.
Люфт есть, можешь не смотреть. Просто купи переходник на Али
Золотой пост. Тоже попадал на это при замене фильтра.
По таблице, конечно, надо обращать внимание не только на резьбу, но и на две следующие колонки: диаметр прокладки (обязательно) и диаметр корпуса (очень желательно).
Покупал у атомиков свою проставку, тоже дали с резьбой в мм ртутного столба) короче повезло, что у меня до этого уже стояла проставка чисто под датчики, использовал переходник с неё.
Про атомиков там в теме было написано
Объясняли косяком с поставкой )
"Перспектива покупать маслофильтры по 2000 рублей меня особо не воодушевляет"
А зачем покупать по 2000р? Разве этот Пр.мю — единственный фильтр в мире с такой резьбой?)
Вот статья на эту тему: www.zr.ru/content/articles/8476-filtry_spin_on/#
Цитата оттуда:
"…с резьбами под штуцер — их для фильтров только легковых автомобилей предусмотрено двенадцать: пять дюймовых и семь метрических. САМАЯ РАСПРОСТРАНЁННАЯ РЕЗЬБА — ДЮЙМОВАЯ 3/4"-16UNF, то есть диаметром 19.05 мм и шагом 16 ниток на дюйм (1,59 мм) — такие штуцеры на моторах большинства фирм Европы, Америки и Японии. Затем идет М20х1,5МВ — ее применяют, в основном, во Франции и Японии. М18x1,5МВ — традиционно французская, но с 1984 года стала визитной карточкой фильтров для "Опеля", а затем и "Джи-Эм", и, конечно, корейских "дэу"."
И к этой статье есть таблица стандартных размеров фильтров для всех основных марок авто. По ссылке я этой таблицы что-то не вижу, но она есть у меня на компе, давно. По ней можно подобрать взаимозаменяемый фильтр. Если коротко, то для для твоего случая подойдут фильтра от тойоты, ниссан (опред. модели), сузуки…
Если интересует, то таблицу могу выложить.
Выкладывай обязательно!
Она из неск. частей, и в формате bmp к тому же, надо пересохранить сначала в jpeg, иначе не вставится сюда. Сейчас сделаю.
Спасибо!
Позже добавлю их в пост
Нзч
PaulStroff
Выкладывай обязательно!
Но статье и таблице уже много лет, поэтому я бы после подбора фильтра по ней все таки дополнительно удостоверился, что на данный момент ничего не изменилось. (в экзисте, например, можно параметры фильтра посмотреть, — для многих неориг. з/ч там чертёжики с размерами доступны)
Хоть я и нашел уже решение, все равно добавлю с твоим комментарием
Магнит на фильтр можно и самому налепить))) и переставлять его каждый раз на новый фильтр при смене масла)))
А вообще переходников 2 как ты и написал, только в комплекте идет либо метрический, либо дюймовый. Что-то одно. я когда брал сразу выяснял этот момент.
Вот такой мне беззаботный продаван попался, а я тогда был неискушенным в тонкостях субаристом)
Так, а чего ты паришься? Возьми дюймовую, отдай токарю и скажи что нужна точно такая же деталь, но с метрической резьбой… И нет проблем
Это геморрой потому что)
Надо сливать масло куда-то, выкручивать переходник, искать токаря…
В гараже без ямы — то еще удовольствие