В семье две машины, я езжу на форике SH, жена на SG. Пересев как-то на SG, почувствовал, что тормоза на нем работают, мягко говоря, похуже, чем на SH. Тут и началась печальная история, как я не очень рационально потратил кучу времени и денег. Большинство обсуждений на форумах по поводу тормозов на SG сводится к тому, что надо менять тормоза на 4pot с большим тормозными дисками, и ставить армированные шланги. Мне этот вариант не понравился тем, что пришлось бы менять два комплекта относительно живой резины на 16-х дисках, и подбирать 17-е диски с более дорогой резиной, при этом в ущерб комфорту, да и форик совсем не турбовый для такого тюнинга. Я решил пойти другим, видимо, не совсем правильным путем. По порядку, что я делал:
1.Замена тормозной жидкости — ничего не поменялось.
2.Замена передник колодок на EBC Green Stuff, колодки прикатались, тоже существенно на результат не повлияло.
3.Замена задних барабанов на дисковые тормоза — разницы особо не заметил.
4. Установка стоппера ГТЦ — чуть-чуть поменялись ощущения от нажатия на педаль.
5. Замена передних тормозных дисков 277мм на 294мм и суппортов со скобами- разница на уровне самовнушения. Суппорта менялись на контрактные по результату осмотра моих.
6. Замена ГТЦ на аналог с меньшим диаметром поршня — педаль стала нажиматься легче. Результат все равно не нравится. Замена клапана от ВУТ к коллектору — мимо.
7. Замена тормозной жидкости Motul на аппарате — немного лучше, но зимой все вернулось к обычному состоянию.
Все это делалось, конечно, не сразу, а где-то в течение 2-х лет, тормоза так и остались хреновыми. После 7-го пункта я как-то подустал возится с тормозами, и решил, что рано или поздно я продам этот форик, и это уже будет не моя проблема.
Но не так давно жене пришлось ехать от своих родителей вместе с детьми по трассе, а за бортом было около -30ºC. По приезду она рассказала, что в пути несколько раз машина практически не тормозила, педаль была очень тугой. Надо что-то делать, до добра это не доведет. Купил тормозной жидкости Castrol react dot 4 low temp, у которой заявлена нормальная работа при низких температурах, и ремкомплекты передних и задних суппортов. Поехал к семейному автослесарю, все поменяли, также была неудачная попытка поменять завалявшийся у него контрактный вакуумный усилитель с праворукого форика, но он не подошел, шток оказался длиннее сантиметра на 3. Зато в процессе отрегулировали свободный ход педали.
Сел за руль, поехал, жму по привычке на педаль — тормоза сразу схватывают, АБС срабатывает. Вот оно, наконец-то! Теперь легкое нажатие на педаль вызывает контролируемое замедление, если нажать немного сильнее — тормоза схватывают. Все как надо, никакой "ваты" или "кирпича" вместо педали. Похоже, начал я свою возню с тормозами не с того, но что именно дало такой общий результат, теперь уже не узнать.
Комментарии 45
Я тоже сначала купил на разборке новые суппорта, понял — что это шляпа. Продал их! Далее купил 4пот и стало нормально. Педаль стала мягкая, глубокая, если так можно выразиться, ну то есть из-за того что поршней стало больше, объем увеличился и стадии регулировки тормозного усилия увеличились. Осталось шланги армированные купить.
Правильно, сначала полный ребилд всех тормозов, норм диски колодки, а если не хватает то да 4пот, 6пот, 8пот)))))
Ну и по желанию шланги (хотя я бы советовал раз в5 лет их менять…
А можно подробней про данную процедуру, что и где крутить)?
Про какую именно?
Регулировка тормоза.Уже разобрался, ща побегу пробовать, а то ватные тормоза тоже достали уже.Ток размер ключа не понял, 17 или 19, не помните?
Не, это точно не подскажу. Но насчет ватности я бы не был так уверен, что дело именно в регулировке. Я же еще жижу с ремкомплектом поменял.
Та все поменяно, диски, колодки, суппорта, жидкость 5.1.Всеравно, по началу очень вяло тормозят, ток в самом конце начинают сильно хватать, пару см хода педали вообще кажется что холостые)
Отрегулируешь — напиши, интересно что получится
Та все поменяно, диски, колодки, суппорта, жидкость 5.1.Всеравно, по началу очень вяло тормозят, ток в самом конце начинают сильно хватать, пару см хода педали вообще кажется что холостые)
Получилось что-то с регулировкой?
Да.Только вчера руки дошли.Эффект есть и ощутимый, педаль стала чуть жестче но теперь хватает тормоз при даже небольшом прикосновении, а не как раньше почти до пола давить надо чтоб тормозить начала.
Круто. Там просто болт с контрагайкой?
Ну по сути да.Гайка на 17м, ослабляешь, выкручиваешь болт и затягиваешь.
ок, на выходных покручу) спасибо!
maxyz
Не, это точно не подскажу. Но насчет ватности я бы не был так уверен, что дело именно в регулировке. Я же еще жижу с ремкомплектом поменял.
А поршня тормозные менял? При замене ремкомплекта?
Нет. Недавно вот их смотрел, внутри пару точек ржавчины, на рабочей поверхности чисто
Ставить нормальные колодки надо просто
И смотреть чтоб не клинили передние цилиндрики — я менял их на пробеге 170 тыс.
Остальное — пустая трата денег
Думаю, что тут не стоит обобщать. Каждый компонент тормозной системы, если с ним что-то не так, может влиять на работу тормозов. Колодки у меня далеко не китайские безродные: EBC Green stuff — колодки с характеристиками, как минимум, превышающими сток.
мой прошел уже больше 200 и проблем с тормозами нет.
ставлю только немецкие колодки
сток и прочее, не говоря за кЕтай — …овно и причина отсутствия адекватного торможения
Расскажите это тем, кто ставит 4pot, диски 330мм и армированные шланги
4 поршня и 300 мм тормоза оттормаживают почти 2 тонный МБ со скорости, которая форю и не снится…
что еще кому рассказать?! лучше вы расскажите какую потом резину ставите на свои машины с тюнинх-тормозами
Вообще неинтересно про двухтонные MB, BMW, Bentley Continental GT и т.д. Тормоза теперь меня устраивают, на этом предлагаю диалог завершить
UdavUA
4 поршня и 300 мм тормоза оттормаживают почти 2 тонный МБ со скорости, которая форю и не снится…
что еще кому рассказать?! лучше вы расскажите какую потом резину ставите на свои машины с тюнинх-тормозами
угу останавливают:) правда пару раз, и на этом хватит:)) проходили:)
состав колодок больше влияет на их продолжительность пробега (спорт не берём) чем на выносливость.
Выносливость это больший тормозной диск и в толщину и в диаметре.
хочешь сказать что инженера субару идиоты и форики выходят с завода с заведомо не рабочими тормозами?!
не смешите мои тапки!
тут совковая ментальность (экономия на з/ч) и понты (поставлю ка я синий шланг с розовой надписью под капот) и всего то…
Инженеры субару на новых фориках слава богу поставили 316 тормоза уже в стоке.
Это не инженеры это маркетологи:) хочешь ездить активно бери сти и вперёд. А купил "овоща" так и нефиг педаль топтать:))
UdavUA
хочешь сказать что инженера субару идиоты и форики выходят с завода с заведомо не рабочими тормозами?!
не смешите мои тапки!
тут совковая ментальность (экономия на з/ч) и понты (поставлю ка я синий шланг с розовой надписью под капот) и всего то…
ты не безобразничай, веди себя прилично :)
А про клапан в трубке от ВУТ к впуску ничего не написали. Неужели регулировка свободного хода творит такие чудеса, при том что летом всё ок, а в мороз "кирпич под педалью". Я честно говоря в шоке. Сам мучаюсь с подобной проблемой, пока поменял только жидкость и естественно результат нулевой :(
Про это я забыл написать — клапан тоже менял, купил на разборке подходящую трубку, поставил в разрез клапан другой конструкции. На SH мне это помогло решить проблему пропадания тормозов после заводки на морозе, там этот клапан почему-то залипает. На SG — мимо тазика, вообще никакой разницы от замены.
www.drive2.ru/l/1729382256910285515/ wiki.24subaru.ru/index.ph…мифы_о_тормозных_системах Полезно почитать для понимания работы тормозов. Ещё надо следить за поршнями суппортов, на предмет корозии.
Думаю регулировка педали!
Вот это заморочился)
Да пипец, сколько денег на ветер…
Вот прям точно такая-же ситуация и у меня. Но я ее так и не победил, хотя проделал все в той же последовательности, кроме последнего пункта с заменой жидкости на кастрол.
Замену усилителя кстати вместе с главным тормозным делал, не помогло)
И мне не верится, что при замене передних тормозов на 4 пот педаль станет такой же, как на SH форике, тут в чем то другом проблема.
Ну я не только жижу, но и ремкомплект на всех суппортах поменял.Хотя мастер сказал, что визуально необходимости менять не было.
Ну вот я тоже об этом подумал… надо будет заняться и перебрать машинки сами, хотя да, с виду с ними все нормально
Я летом перебрал передние суппорта и поменял задние колодки.Тормоза вполне нормальные для моего "овощного" форика и тошниловской манеры езды.
Странно…
1. R16 встают на 4РОТ.
2. Передние поставить от Легаси Турбо — сразу забываешь про тормоза — проверено на себе! Только в этом варианте нужны R17.
3. Лью тормозную жидкость Motul DOT4, ездил в мороз и -35 и -37, понятно, что не +30, но с педалью таких проблем, которые описываешь ты не было, а на трассе в -30 ты хоть какую залей, на скорости педаль в любом случае будет тугой.
У меня до последней замены тоже был motul. Насчёт 4pot, вроде бы далеко не на все 16е диски встают
да, не на все. зависит от вылета дисков и формы спиц дисков
LEHANSG5
Странно…
1. R16 встают на 4РОТ.
2. Передние поставить от Легаси Турбо — сразу забываешь про тормоза — проверено на себе! Только в этом варианте нужны R17.
3. Лью тормозную жидкость Motul DOT4, ездил в мороз и -35 и -37, понятно, что не +30, но с педалью таких проблем, которые описываешь ты не было, а на трассе в -30 ты хоть какую залей, на скорости педаль в любом случае будет тугой.
почему будет в любом случае тугой? я чет кроме моего форестера нигде не встречал чтобы на ходу педаль задубела, да так что кровь в жилах встает =)
Во-во! Как то ехал по трассе по морозу, со встречки форик просто улетел в кювет, причем на дороге ситуация была вполне спокойная, походу тоже тормоза колом встали.
но, жестяк какой то. даже и не знаю что с этим делать, точнее что точно поможет. есть вариант по замене гтц, но там он меняет характер работы тормозов на тоетовский(пример) то есть она становится мягонькой и приводит к блокировке колес более легким нажатием на педаль в то же время по пути нажатия до этого момента нет постепенного торможения как на стандартном. там как бы плохо-плохо тормозит а потом резко. вот такого я бы не ъотел, поэтому скорее не стану туда лезть =)
У меня уже стоит ГТЦ от ниссана, у него диаметр меньше, и за счет этого как раз педаль легче идет. Но я это понял только на последнем шаге.
"Купил тормозной жидкости Castrol react dot 4 low temp, у которой заявлен нормальная работа при низких температурах, и ремкомплекты передних и задних суппортов" — интересная жижа, тоже в -30 тугие тормоза, в закладку!
я все хочу дот5 залить, вроде можно. температура кипения гораздо выше дот4 и замерзания тоже
тут надо поаккуратнее, у нее состав совсем другой, и не факт, что ее вообще можно в нашу тормозную систему лить. Castrol react dot 4 low temp вроде ближе по характеристикам к dot5, но состав как у dot4.