Full-time AWD с понижающей от H2 на Tahoe 410

В пятницу отвозил товарища на его фазенду, и при подъеме по асфальту в горку, на скорости 70-80 меня размотало нафиг по трассе. чуть задницей в отбойник своей стороны не влетел, еле словил. Все живы, здоровы, авто без повреждений, только стакан адреналина получили.

В общем тяжело толкать пустому короткому легкому заду этот тяжеленный мотор+коробку+раздатку+редуктор+привода+2 задницы наших по 90 кило, находящиеся спереди.

Нужен фулл тайм авд. без вариантов. тем более что жена вроде на мамонте кататься должна (по идее то :)

замена раздатки на 246 с авто АВД вообще не рассматривается, Рома Zirra сказал что у него три перевертыша в разборе с такой раздаткой, у всех на трассе внезапно врубался передок и машину кидало и разворачивало на месте. Не надо мне таких фокусов :(

Вдохновившись успехом товарища "злоесумашествие" — www.drive2.ru/l/462065639478002749/ установившего раздатку от эскалейда 800 на тахо 400, решил покопать тему глубже, в сторону хомяковских раздаток, фулл тайм авд плюс блок и плюс понижайка.

Вот еще из каментов ссылка на внедрение в субур раздатки 4484 — www.drive2.ru/l/6359100/

Сидел и копал инфу. решил зафиксировать для себя и для общества, чтобы не пропало зря.

вот по ссылке каталог всяких раздаток GM, с ценами — www.drivetrain.com/parts_…_transfer_case.html#TAHOE (иногда сайт валится и не работает)
вот красивые картинки схем работы — www.toyota-club.net/files/faq/10-12-01_gm-awd.htm

на 97 года коротком тахе стоит коробка 4L60E и раздатка NP243C (переключение кнопками, но без Auto AWD):
CHEVROLET TAHOE 1999-95 (electric shift) 27 spline front input, rear slip output three wire indicator, electronic speedo, fixed front output yoke, 4L60E Trans, order encoder motor UMM1243 if required NP243C DTSUMT114-1 $981.75

на Hummer H2 идет эта:
AM GENERAL H2 HUMMER 2007-03 (electric shift) 27 spline front input, rear slip output, female spline front output, full-time two, order encoder motor UMM4482 if required BW4484 DTSUMT315-5 $1,095.94

на Escalade идет эта:
CADILLAC ESCALADE / ESV / EXT 2006-03 27 spline front input, 32 rear slip, female front output, AWD BW4481 DTSUMT103-3 $1,060.50

на хаммерах раздатки 4484 бывают разных видов: под коробку 4L60/65 или под коробку 6L80/90. маркировка 4484 одинаковая, но крепление и шлицы видимо разные.
на ебее вот люди продают и ту и другую, громко предупреждая, что они не заменяемы:

на 60/65 — www.ebay.com/itm/BW4484-T…:lJ0AAOSwImRYUtyF&vxp=mtr

на 80/90 — www.ebay.com/itm/MP4484-T…:ZYQAAOSwnHZYUuxQ&vxp=mtr

сравним:

Пока искал варианты 4484 на авито, попал на это объявление:

Пообщались, судя по разговору, мужики реально в теме.

Предупредили, что на моем стоит передний кардан с болтами крепления по крестовине (fixed front output yoke) на 243 раздатке, а на хомяке и тахо более поздних с раздаткой с Ауто режимом — кардан втыкается по шлицам в раздатку (female front output). надо передний кардан брать от свежих тах, причем еще непонятно что с его длиной будет, плюс задний кардан придется на 40мм подрезать (но это нам не страшно).

раздатку 4481 от Кади отсоветовали, по причине отсутствия на 400 тахе электроники, мешающей буксовать. Говорят, если на такой раздатке влезть в бяку, и подсесть, то она, так как внутри простой свободный дифер, начнет буксовать ОДНИМ только колесом, то есть вся дурь пройдет через ее планетарку на одну ось, и убьет ее нафиг. Из за заднего самоблока, подозреваю что срывать будет с большей вероятностью передние колеса, и тогда планетарке точно капец.

Посоветовали подумать над вариантом, который они как то делали — 242 раздатка от Дюранго, у которой меняют переднюю крышку от GM, чтобы вставала под нужным углом. и получается надежная раздатка. 149 отсоветовали, ибо там корпус мягкий и цепью стягивает подшипники и ее на выброс.

А в целом сказали, что если я смогу настроить работу моторчика переключения на хомяковской 4484 раздатке (там идет датчик — резистор, и по его сопротивлению группа контактов, которая замыкается в определенной последовательности и по замыканию блок знает в каком положении раздатка и куда надо ее крутить, определяется положение вилок и команда "стоп" моторчику), то вариант для эвридей + иногда в сугробы/грязь будет отличный. Можно как вариант пользовать родной (от хаммеровской) моторчик, но от упора до упора. То есть в одном крайнем положении — свободный фулл тайм 4вд, нажимаем, мотор крутится до упора, в другое крайнее положение, а там — заблокированный 4 вд с пониженной. То есть вариант заблокированный на прямой будет проскакивать.

В случае закапывания и начала букса, просто включается принудительный блок и понижайка и всё поехало нормально. А на асфальте свободный диф раздатки не будет насиловаться, и все колеса будут нормально грести.

Хомяковская 4484 раздатка с моторчиком, если брать через них, выходит под 90 тыр, но вариант будет с ответом, свежий, не ушатанный. По идее в Москве же и можно поставить, только таху туда докатить 1400 км :)

такую же 4484 с моторчиком продавал на хаммерклубе IluxaBarnaul за 60 тыр. но я не успел, за нее внесли залог и ее уже выкупили.

Вывод: Куплю раздатку Borg Warner 4484 от H2 дорестайл от 60/65 коробки, с моторчиком, блоком кнопок, передним карданом. В идеальном состоянии с бюджетом на всё вместе 50 тыр :)(куплено все за 57 с доставкой из Риги). Взамен отдам свою (только что перебранную за 17 тыр) раздатку NP243C за 15 тыр.

Ушел регаться на хаммер клубы и постить объявы "куплю…"

Пысы — а может не трахаться и купить гранда zj 5.9 98 года или гелик 5.0 98-00 годов. Там фулл тайм. И блокировки в гелике.