Бывшая — Chevrolet Tahoe

100%-ный трак "старой школы": рама, смол-блок (изначально L31), LS, парт-тайм 4x4, 2+ тонны веса и брутальная внешность.

По моему мнению, GMT400 — венец американского автопрома 80х-90х годов — великолепный дизайн, простота и надёжность конструкции и огромная унитарность, породившая широчайший рынок абсолютно разнообразных доработок данной платформы.

Такой автомобиль как бы сам подталкивает к творчеству — в своём стоковом виде 400-ка представляет из себя шикарный "полуфабрикат" — сделать из нее монстра бездорожья, пожирателя хай-вэйев, семейный авто для поездок в загородный домик или дорогую игрушку выходного дня — выбор каждого конкретного владельца.

В своём же "заводском" исполнении GMT400 — надежный, дешёвый и простой в обслуживании рабочий грузовичёк.

Данный аппарат приобретён мной в начале 2008 года.

Собран на заводе GM в мексиканском Силао 26 июня 1997 года. Изначально собирался как экспортная версия для поставки в Кувейт, а также имел пакет Z71. Куплен в автосалоне в Кувейте и привезен в РФ осенью того же года, с тех пор колесит просторы нашей необъятной.

Сделано:
♠ Строкер на 383cid (6,3л) от Speed-O-Motive
♠ В меру злобный распредавал и клапанный механизм от Comp Cams
♠ АКПП 4L65e усиленная на нагрузку до 420 л.с./600 Нм
♠ Кастомный гидротрансформатор под низкий стэл (на базе г/т от CUCV)
♠ Кастомная прошивка (кошмар эколога)
♠ Прямоточная выпускная система, true dual, на основе 2 глушителей Ulter Cobra
♠ Гидробустер тормозов от 2500/Н2
♠ Колёса 285/60R18, диски ProComp 5001
♠ Передний гриль Option Racing, евро-фары Bosсh
♠ Полная разборка, новая рама, восстановление кузова
♠ Музыка на компонентах Pioneer, Hertz и Kicx
♠ Ролл-пэн
♠ Перенос ручки борта в салон
♠ + пара сотен кг шумо-вибро изоляции
♠ Засваплен LS (LM7)